ACCORD CL7の
ミッションオーバーホールの
ご紹介です。
今回は今では定番の作業になります、
Ｋ型、Ｆ型エンジンのミッションオーバーホールです。
年式や使用頻度、サーキット走行などで、
ギアの一部を破損したり、ミッションの入りが悪くなったりなど
オーバーホールの原因は多数ありますが、
これがまた騙しだましのドライブは長くは続かなく、
またそれが原因でほかのギアまで痛める結果になり兼ねません。
早めのオーバーホールが必要になります。
交換部品は下記の通りです。
| ミッションオーバーホール（1-6）部品一式 | ||
| ミッションオイル75-90 | ||
| ミッション脱着 分解 洗浄 精密組立 | ||
| カラーディスタンス | ||
| ベアリングボール | ||
| ベアリングニードル | ||
| オイルシール | ||
| オイルシール | ||
| ギヤメインサード | ||
| ギヤメインフォース | ||
| ギヤメインフィクス | ||
| ギヤメインシックス | ||
| シンクロ（3-4） | ||
| シンクロ（5-6） | ||
| カラーディスタンス | ||
| カラーディスタンス | ||
| ワッシャースプリング | ||
| ワッシャー | ||
| ワッシャードレンプラグ | ||
| ベアリングボール | ||
| ベアリングニードルｘ3 | ||
| ベアリングニードル | ||
| カウンターシャフトロー | ||
| カウンターシャフトセカンド | ||
| シンクロ（1-2） |
| カラーディスタンス | ||
| シムＤ | ||
| ベアリングボール | ||
| ベアリングニードルｘ2 | ||
| ダンパーフリクションセカンド | ||
| シフトリバースギヤ | ||
| ギアＣＯＭＰリバースアイドル | ||
| フォークＣＯＭＰフィクスシックスシフト | ||
| サードフォースギヤシフト | ||
| フォークＣＯＭＰギヤシフト（1-2） | ||
| ホルダーＣＯＭＰリバースシフト | ||
| ピースＣＯＭＰリバースシフト | ||
| メインシャフトＣＯＭＰ | ||
| ホルダーＣＯＭＰリバースシフト | ||
| ブーツレリーズフォーク | ||
| オイルシール | ||
| ワッシャードレンプラグｘ3 | ||
| ギヤカンターシャフトフィクス | ||
| ギヤカンターシャフトサード | ||
| ギヤカンターシャフトフォース | ||
| ギヤカンターシャフトシックス | ||
| カラーディスタンス |
今では貴重で、まだまだ長く乗りたい走りのＶＴＥＣユーザーの方は、
エンジンやミッションのオーバーホールをお勧めいたします。