昨日のブログに引き続き640ことF189です。
マンセルがハンガリーで、ベルガーがポルトガルで勝った後期型です。
AutoLuceってロゴが貼っていますが、もともと保存している博物館の名前なんでしょうね。たしかここにはdigitalのロゴが貼っていたと思います。
マンセルがハンガリーで、ベルガーがポルトガルで勝った後期型です。
AutoLuceってロゴが貼っていますが、もともと保存している博物館の名前なんでしょうね。たしかここにはdigitalのロゴが貼っていたと思います。
LonginesのロゴがないのとタイヤがGoodyearではないのは大人の事情でしょうか？
前期型と大きく違うのがエンジンのエアーインテークがドライバーのサイドであったのが、ドライバーのヘルメットの上に変わっています。この変更により空力的には若干不利になりましたが、３０馬力ぐらいパワーアップしたみたいです。
この１９８９年ぐらいのリアウィングはシンプルでいいですね。この後センターピラーなしのウィングが流行しはじめます。リアウィングの翼端板のところにあるAgipのロゴは元々黄地ですが、ウィングのフラップのところのAgipのロゴは白地だったと思うのですが、・・・。６４１や６４１／２はフラップのところのAgipのロゴも黄地だったと思います。
レースエンジニア風にゲルハルトに話しかけてみました。
