今回は、民営化後の仕様に軽く改造してみた。
主な改造として、
無線アンテナ取り付けとJRマークの貼り付け。これだけで簡単に出来るが無線アンテナの穴あけは案外神経使いますね。多少斜めったけど、気にはしないということで…。
色々調べてみたらヘッドライトの枠は銀色とのことでメイクアップパーツを利用。
一般色用の2灯枠をタミヤのアルミシルバーで塗装しました。
因みにこのサイトを参考にしております。
↓
静岡115系ネタ第3弾…。
今度は、新製当初の仕様で改造。ベースは前回のB2同様KATOの3両で、屋根板も同様の方法で改造。
クーラーが無いためベンチレーターも若干多めです。
一番の工夫は、ワインレッドの色の表現。勿論、この色のスプレー塗料がGMは出してなく、代わりの色として京急バーミリオンを利用。下地にダークグレーを使ってそれらしく仕上がりました。黒色でも良さそうな気はしますけどね。
白帯は、京商が出していたRC用のカッティングシートで薄さがちょうど良いので使えます。
屋根の加工については、こちら をクリックして下さいませ。
静岡運転所B1編成
↓
Mc2001-M'2601-Tc2022
前回、公開した静岡の115系 の第2弾。
今度は身延線の為に製造された編成で広島地区に存在する2000番代の続番として1981年に登場。
新たにクモハとモハの2600が起こされた。注目点は、そのモハ114-2600で通常のPS23搭載しても身延線のトンネルが通過できない為、パンタ廻りを20mm低く作ってある。
今回もKATOの115系ベースで作り、数年前に入手した115系冷房準備屋根セットを使ってアップグレード工事してみた。
クモハはクハ115-1100のボディとクモハ115の床板スワップで作って屋根交換とベンチレーター取付で完了。
モハが一番大変な作業でパンタ廻りをくりぬきモハ182-1000のパンタ廻りを移植してPS23を取り付けやすく出来るようにしました。
共通して改造したのが、この年式車両はクーラー脇のランボードが201系タイプが特徴で両肩をパテ盛りして仕上げてあります。また、東海仕様らしく台車もオプションパーツで売っていた灰色セットに更新ですね。
静岡運転所B2編成
↓
Mc2002-M'2602-Tc2023
御殿場線や東海道線で活躍していた。3両編成で115系1000番の中で唯一1000番3連で統一された編成(そのほかのクハは600番か188)を10年前に一度改造したものを再び改造してみた。
ベースはKATOの115系で今回、再改造する経緯として、先日発売された113系セットのモハ112の屋根がPS16B対応と判りassyだけボディを数両買い屋根の更新と冷房準備蓋の更新もしてみた。
中間車の屋根の加工は、クーラーが一体成型の為、削除して鑢掛けをしたらTOMIXの身延線等に使われている部品に換装。ベンチレーターも別塗装でやり直し、クーラーも再取付して完成させた。
見た目もかなり良く出来たと思う。
この勢いで、同時に身延編成の2000番もトライしたので、こちらに関してはまた後日にでも…。
静岡運転所S1編成
↓
Mc1039-M'1053-Tc1040
