新製以来越後一筋で頑張ったオール初号機編成3連を再現。
今回は末期の仕様にしてみた。ベースとなるのはKATO製165系低屋根セット。中間車のモハ164が入手できなかったので江坂某所で叩売りしていたモハ152(T)からの改造。動力化改造の為に中板撤去ガラスそのままスワッピングしても問題は無いようだ。
屋根板は、クモハの場合2連で付いている角型ベンチレータが撤去されている仕様なのでジャンク箱からクハ用の板を準備。プラ板で埋めて再現した方が楽ですね。
モハ164のクーラーもTOMIX製に換装しています。更にPS23化するにあたって富士川製PS16B台座を利用したり、避雷器移設も施しています。
インレタもTOMIX製からの利用です。
因みに最初期の仕様を作るには元々は153系の使いまわしなのでクモハの妻面改造でも十分に出来ると思いますね。
上沼垂電車区165系「K1」編成
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McM'1-Tc1
8年前に買ったKATO製E231系近郊型の先頭車の顔とボディの整合性に難があったのでassy交換で発生した先頭車ボディが何故か保存してあったので再利用。
床板をシースルー仕様にUPグレードしてみた。先頭車のボディにあたっては、天井の加工と床板のイス切削作業で対応。整合性はゴム系接着剤でなんとかしてみました。
数年前に5連化にする為、日本橋の中古店で押えたサハとモハE230を確保したものの弱冷房ステッカーのないモハE231が無くやっと今年にヤフオクで見つけて落札確保で揃いました。
現状小山の前期仕様で既に所属している5連と繋いで新聞輸送の583M再現用に211系3000番用シールに付属している「荷物車」ステッカーを利用して再現。2006年頃の5+5運用ができますねﾟﾟﾟﾟﾟ-y(^｡^)｡o0○
小山車両センターE231系「U2」編成
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Tc8001-T3001-MM'1002-Tc'6001
所で、現在の583Mはサロあり10連固定で新聞輸送してたっけ？？？
211系の中で珍しい2連仕様を作ってみた。
クハにはトイレ窓周りの側板を切断ジャンクのサハの側面を移植。KATOベースで製品化されていないトイレ無しのクハを表現。ガラスもトイレ窓部分をカットしサハのガラスを切り出し接着しています。
クモハは一番の難所で2連で動力化する際に使える下回りに長年悩んだ結果、今年秋に発売された西武新101系の2連用を流用。ライトプリズムつけた状態でも鑢で招請しながら対応できるようにしました。
雰囲気が近い旧N'EXのモーターカバー取付。実際とは違いますがイメージは近いと思います。どっかで妥協もしないとキリが無いですからね
連結器も余剰になった強化スカートじゃない221系の床板を切断で使っています。
屋根板はこれも今年発売されたGMの211系5000番屋根バルク利用。長さはベースの方が短いのでそれに合せて削ります。
クーラーもTOMIX製の身延線115系用クーラーを使っています。
因みにこの車両は3年以上かかっており、屋根問題で放置されていた所、例のGM完成品のお陰で閑静にこぎつけました。
動力付きですが、当手原電車区に在籍している313系と繋げて遊べるようにしております。
そのうちM無しも作らなきゃw。
静岡車両区211系GG1編成
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Mc6001-Tc5049
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