杉花粉は循環型文明の警告

　
古代文明の興亡
この本の著者、国際日本文化研究センター安田喜憲教授は
ちょっとすごい人だと思います。
先日、ＮＨＫの新シルクロードでもでてきてきた、
世界遺産　カディーシャ渓谷と神の杉の森 　のレバノン杉

その森が、枯れ始めている
「三千万円の薬品・機械を持って来たから、これでやりたい
　と現地の人に言ったら　...
-> 2003年度 新日本海学夏季セミナー 立山杉の一万年

の救済もしたりしています。

「伊勢神宮の森にある木には、次の式年遷宮に向けてマーキングがされている 」
のは、日本の伝統のすごいところですが、一方、

ごみを燃料に変え期待の　ＲＤＦ（ごみ固形燃料）化施設
メーカーの保障期間が２年とは・・・

日本のリニアモーターカーはもはや実稼動することはないのでしょう。
ドイツもやめたようであるし。
しかし、導入してしまった磁気浮上式鉄道の保守はどうなるのでしょうか・・・

チベットの騒動も結局、要はチベットの資源 だったのかと。


　ごみ固形燃料化：和歌山の施設、４年で「無用の長物」　休止でも補助金返還義務ズシリ
　０２年度の処理費用は１億８６３０万円と１トン当たり約３万円だった。
　メーカーの保証期間（２年）が切れ修繕費を自己負担した０４年度は３億１９６万円と費用は膨らみ、
　故障が相次いだ０５年度は３億５３９１万円、１トン当たり約６万円に達した。
 毎日新聞　http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080331dde041040013000c.html


　ドイツのトランスラピッド計画は中止
　予想外の経費の上昇により、ミュンヘンのトランスラピッド建設は破綻した。
　（注・過去にもさんざん紆余曲折のあったトランスラピッド計画ですが、
　　遂にドイツでは建設されないことになりました。
　　これでトランスラピッドに乗車できるのは、今後も上海のみとなりました。
　　これはドイツに限った話ではありませんが、多数の利用客を見込める主要都市間は
　　既にＩＣＥなどの高速列車で結ばれており、時間をわずかばかり短縮できるという理由だけで
　　磁気浮上式鉄道を新設するのは難しそうです）
　今日のドイツ・ニュース　http://blog.livedoor.jp/nachrichten/archives/51139458.html