はいはい、大分ご無沙汰です。Fattyです。

今回は、僕の車の事ではなく、Sachi様の車の話。

唐突ですが、エンジン組んでみました。

今までのが、動かなくなったわけではないんですが、

大分ヤレテきたのと、Sachi様の好みのために（僕の？）

組んでみました。

興味のない方には、まったくどうでもイイ今回の仕様。

350ブロックに、327クランクを突っ込んで、

ヘッドはキャメルヘッド。64ｃｃ。

.030オーバーサイズピストンで、331位と思われます。

電卓を叩いた結果、なんとも高圧縮な11：1位のちょっくら

ハイコンプエンジンです。

リフターから上は全部油圧。

カムはノーマルに毛が生えたくらいの速さです。

むか～し、昔のチューニングと同じ感じの仕様になりました。

今回僕の餌食になったエンジンです。ヘッド外れてるけど・・・

インパラから降ろされた、327。

まっさぁに譲ってもらいました。

岩もっちゃんと、まっさぁに感謝です。

降ろされたヘッド。キャメルヘッドで、テンション上がります。

とりあえずバルブばらす前に、1気筒だけ掃除して、

容量確認しときます。

やっぱり、キャスティング通り、64cc。

で、バルブばらして、掃除～

これ後で使うつもりなんで、どこに戻るか

わかるようにしときます。

それでも、わけわからんくなったのは、内緒です。

｢フリートもやったもんね～」なんて、Sachi様に言われ、

せっかくやるならってことで、ポート研磨してみました。

排気ポートはツルツルに、吸気ポートは途中まで～

途中までツルツルで急いで入って、ザラザラのトコで

霧になるっ！　　

予定・・・

で、パンプキンサリーに移動するために

簡易スタンド作ってみた。

大活躍！アストロに載せて運びます。

残念ながら、インパラの327ブロックが、1番、4番に

ダメージがあって、ボーリングの必要があった為、

急遽、350ブロックを佐藤さんに譲ってもらいました。

が、ここで大問題！ビックジャーナルの350。

インパラの327はスモールジャーナル・・・

350で組むか？ビックジャーナルの327クランクを探すか・・・

｢350で組む意味あんまないね～」

鶴の一声でした。

で、ビックジャーナルの327クランクで、組むことに

あっさり決定。

ちょっと話がそれました。

続きです。

クランク計測、ベアリング選定、オイルクリアランス計測～

ベアリング決定！

クランク、ラッピング～

計測、掃除を待つピストン達。

組むとき間違えないように、トップマークを

しっかり確認。

整理しときます。

部品も決まって、組み付け前に、

スッポンポンのエンジンの洗浄～

’47キャデの星野クンが洗ってくれました～

サンキュー

組み付け～

ブロック側完了～

バルブ擦り合わせて、ヘッドも組みます。

ヘッド完了～

佐藤さんと雑談してて、リテーナーの順番を

間違えたのは内緒です。

ジャジャ～ん！

エンジンっぽくなってきたぁ～

あとは、リフターからロッカーアームまで組んで、

バルブラッシュ調整して完成～

画像はありません。

余裕もありませんでした。

組み上がったエンジンと共に帰宅～

Tomoの協力もあって、なんとか無事積み終わりました。

変な緊張の中、ブレークインしたときは、嬉しかったァ！！！

が、4月27日。

少ない休みと、得意の夜なべで、なんとか試走！

やっべぇもう5月3日！

5月5日。慣らし運転がてら、パンプキンサリーの

オープンハウスへ～

大きなトラブルなくなんとか帰宅～

往復375kmの道のりでした。

その後、あっちゃこっちゃ細かいトコとか、

やっつけで済ましたトコの手直しに追われ・・・

え～っ！もう明後日”デットヒート”だっ！！

こんなブログ書いてる暇あったら作業しなさいって感じです。

なんとか、間に合って、無事帰ってこれることを祈ります。

Sachi様の自走だし・・・

頑張れ～

間に合うかっ！　順調か！

あ～！緊張する～！！

って、ブログでした。

皆さん、日曜日も遊んでください。

緊張～！