BAJAJ150?? Tuning（8）grip交換

ownerさまからの依頼にグリップ交換がありました。


旧Pのグレーのグリップです。2号店に出した時に、頼んだそうですが、結局、出来なかったそうです。



2号店のお仕事。ニッパーで切ったそうです。。。
皆さん、グリップの穴の開け方ご存知ですか！？。 グリップを貫通型にする際は、同径のパイプを使いますが、貫通させる面をテーパーに削り、彫刻刀の刃の様にします。あとは、ハンマー等で打ち抜けば、キレイな穴に成ります。

なんともまぁ・・・ど素人ですな・・。



仕方ないのでリューターで修正。元が元だけにあんまりキレイにはなりませんでした・・。

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そもそも、グリップ交換がで来なかったのは



コイツが付いてたからでした・・。

ownerさまもネットで外し方を探したけど、どうやら差し込んであるだけ・・らしいとの検索結果だったそうです。

NONONONO、違うんですね～～。

コレは



この裏に


ネジがあって、楔（クサビ）が食い込んで固定してるんです～。


バラすとこういう部品構造となります。


右側は抜け掛かってたけど、左側はビクともしなかったそうです～。

実は先日、左側を外そうと挑戦しましたが・・ネジが固着してて、回りません・・。

ラスペネ吹いて、誰か来るのを待ってました～（笑）。
サポートスタッフ（お客様です）が現れたので、押さえて貰ってて、インパクトドライバー1発～～！！。無事、緩んで外れました～～。


（ご協力、ありがとうございました～！！）。


右側は抜け掛かってましたが、結局、ネジを緩めないと外れませんでした～。


傷んでる配線は交換、無事、取付完了！。


たかがGRIP,されどGRIP・・。意外とムズイんです～。

2号店は叩いて外そうとしてたそうです・・。

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先日交換した部分です～。


コックレバーはこんな感じ。やや、長めにしました。


サスはこんなです。あっ、エンジンはダミーエンジンなので、本番エンジンではありません。


省略してあった、燃料ホースのグロメットも付けてます。


やはり、省略のシフトワイヤーのカバーも付けてます。


車体はほぼ、終ったので、あとはエンジンの部品待ちです～


続く。



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