BAJAJ150?? Tuning（7）車体等

部品待ちのエンジンの間に車体のメンテをします。

何となく、ガタのあるステム回りのメンテです。


ハンドルを抜くと油切れのUpperステムが出てきました。


ベアリングは、特殊な形状ですね～。


リテーナーは樹脂製。


球はバラバラになります。


脱脂後、梅ジャム塗って組み上げます。


上に同じ。梅ジャムとはWAKOSのﾏﾙﾁﾊﾟｰﾊﾟｽグリースの事です。



メーターケーブルも脱脂後、グリスUP。傷んでるアウターも補修。


メーター球は切れてたので交換しました。

FブレーキワイヤもIN/OUTで新調。

フロント回りはリフレッシュされ、スムーズに動き、ガタも無くなりました。

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燃料漏れしてるので燃料コックを取り外して、唖然・・・。。。


な、なんじゃ、こりぁ～～～！！！

なんと、ベントチューブが短く切り取られてます・・・。

コレじゃ、空気穴にガソリンが入るのでダダ漏れしますわな・・。


前の、トリコ号に続く第２弾の”ゴミコックシリーズ”ですか・・
訳分かんないにも程があるよ・・・・＜１号店。

＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾


交換するのは、最近の新定番”FASTFLOW（ファーストフロー）”コック。


穴径が1.5倍位大きく、安定した、ガソリン供給が可能となります。


コッチ側の窪みも大きいです。


アルミのレバーが付属しますが、長さが合わないので詰めます。VESPAとbajaj
では穴の位置が違い、それがそのまま、レバーの位置の違いになります。



続く
FFコックとゴミコック。ゴミもＢＡＪＡＪ用ではなく、ベスパの社外部品でした。bajaj純正コックは、６０年代の旧車同様に、コック下にカップが付いてるタイプなんです。ベスパ用の社外ホースにかわってたので、専門店で入れ換えたものと思われます・・＜１号店



装着。レバーも詰め、ホースは2重構造のゴム製です。緑ホースは10年前は使ってましたが、今は使いません。
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ブッシュを溶かす、リアショックは交換します～


SELECTしたのは、SIPのCNCアルミ削り出しです。


高品質で、軽量、車高調付きです。。



バネもOPで３０％HI/LOWがSELECTできます




そのままでは、長さが合いませんが、GS用のでディスタンスナットを付けると、ほぼ合います。

続く


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