今更ですが、ER34のご紹介o(*⌒―⌒*)o
本日は珍しく、お客様の車両を名義変更の為、練馬の陸運支局までお出かけしてきました。
使用車両は写真とは別のER34ですが、当社では最近妙に人気があるので、その辺りも確認出来る良いチャンスと考えておりました。
既に１０年を経過して、現代の車と比較すると直６エンジンもターボも、時代ががった感もありますが、なんの・なんのまだまだ元気ですし、お値段も手頃でお買い得感たっぷりな１台となってきております。
ベタ褒めすれば、ER34があれば、BMWの３や５の下、ベンツのCとEの下あたりは不要と思える程の走りを体感できます。
冷静に見ても非常に良く出来た車体です。こんな車体が１００万円以下で購入出来るのですから、車好きには堪りません。
特に構えずに乗る事の出来る気軽さは逆に言うと、普通過ぎる面もあるのですが、それでもその非凡な性能は垣間見ることが出来ます。
個人的にはもう少し視線が下がるポジションになれば文句無しですが、スカイラインは元来ファミリーカーですから、この辺はご愛嬌です。
高速道路等では、今でもこのアングルで見る事の多いとは思います。余韻が残るリやエンドのスタイルもなかなかです。バックシャンと呼ぶには今一つだったりもしますが。
G型からL型、そして最終RBへと歩んできた直６の歴史も幕となりましたが、やはり直６が国内最強エンジンだった期間が長かった私には寂しく
思えます。そんな日産最後の直６です。
そんなスカイラインのお求めも当店 で
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02月10日
YAHOOにて国産スポーツの期待度調査の投票があったので、とりあえず
参加してみた、選択肢が今一歩の感は拭えませんが、とりあえず興味のある方は覗いてみて下さい。
興味深いのは、トヨタの８６VSスバルBRZですが、期待度はBRZのブッチギリ∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!
ほぼダブルスコアです。
そして嬉しいのはスポーツカーに期待しないが全体の１０％に留まっている点。当然この手の調査に投票する人は、当然車に興味を持っている人が大半なのだとおもわれるので、当然かもしれませんが、結果を見るまでは、もっと興味のない人のポイントは多いと思っていたので意外な結果です。
興味の有る方はこちらからどうぞ 。
スポーツカーの未来は死んでいないと実感できた企画でした。
当社もスープラで頑張りますo(*⌒―⌒*)o
車屋にいると最近良く見かけるボルトでですが、普通の方はあまり見ることがないと思うのですが、こちら。
トルクスと呼ばれるタイプのボルトですが、このボルトは通常のヘックスタイプよりもなめにくいのですが、今回のボルトは、エアーバック本体を固定しているためか、緩み止め剤（ロックタイトのような）をたっぷり使っており、
まぁ～～まあ～緩みませんo(TヘTo)くぅ
しかし緩めないと作業が進まない・・・・・・。
次の作業の車両も待っている・・・・・(;^^)ゞ
なんでこんなに固く締まっているのかと恨み言のひとつも出てきます。
でここでまたまた魔法の呪文を「風は空に、星は天に・・・・・・。」唱えます。
緩みましたけれど・・・・・・・・・・。
どうしてこんなに状態になってしまうのでしょうか？二度と締め付けるのは無理な状態です合掌(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ
使用した工具は、トルクスレンチ・パイプレンチ・バイスプライヤーの３種類。なぜこんなゴツイ工具が必要なのか、意味わかりません。
格闘時間は２０分少々です。たかだか６mmのボルト１本なのに・・・・・・・・。（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ
しかしこのタイプのボルトは、ナメテしまうと泣きそうです。広い場所での
作業であればまだ楽ですが、というわけで本日の作業の犠牲者は、
トルクスタイプのボルトが１本です。
間違っても私はクラッシャーではありません。
新規入庫も続々 と
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