今回は

ダンロップのツーリングタイヤ

DUNLOP SPORTMAX GPR-300

ダンロップ　スポーツマックス　GPR-300

前回、HONDA インテグラに投入してみた
ダンロップ　スポーツマックス　ロードスポーツ

キャンペーンの特別価格(工賃込35000円)に惹かれながら
メーカーのうたい文句には半信半疑でしたが
実走すると、「グリップ」、「接地感」、「しなやかさ」のバランスに大感動。
特にフロントの吸い付くような「接地感」はバツグンでした。
しかし、４０００kmで、すでにスリップサインが気になり出し
４５００kmで限界を感じる、想像より短かったライフ・・・・・

とは・・・言いながら「ロードスポーツ」はそのバツグンのバランスに惚れて
その後DUCATI MONSTER S4RSにも装着。
ライフは気にせず、そのバランス性能を楽しんでいるため今は満足。

そこで、街乗りや長距離移動用の低燃費バイク「インテグラ」なら
もう少しライフ重視のツーリングタイヤでもいいかなという思い
それと同時にダンロップのツーリング向けタイヤも試したい欲望にかられ・・・・

ダンロップのオンロードラジアルタイヤマップから
新発売「GPR-300」を注文する検討を始めました。

※ダンロップのHPオンロードラジアルマップはこちら

「ロードスポーツ」からみるとワンランク下のツーリングタイヤとなっていますが
構造は上位を継承しながら「乗り心地」と「ライフ」をうたい文句にしています。
インテグラに対応するのはZレンジにありますが
別のHレンジサイズを見てみるとKTM-125DUKE対応サイズもあります。

価格は45,000円(工賃込)前後でロードスポーツと3,000円程の違い
ライフの期待感からは試す価値はあると思いさっそく注文です。
(上位モデルのα-13にもKTM-125DUKE対応のHレンジサイズがあるのも嬉しいところです。)

(クリックすると拡大)

３日ほどでバイク屋さんに入荷！
パターンは見るからにツーリングタイヤっぽいもの

さっそく脱着！
バイク屋さんいわく、サイドウォールが非常に柔らかい・・・・と

さっそく近場で軽く皮むきした後です。

見ての通り、溝の広さと深さが際立ちます。

フロントも太いパターン

エッジにもその太いパターンがくっきりと・・・・
これはライフに期待が出来そうです。・・・・がぁ～

さっそく次の休日
本格的な皮むきとフィーリンク゛を確認するため
阿蘇へGO！！
ワインディングで意識的にトラクションを掛けて
「グリップ感」、「接地感」、「乗り心地」を確認したところ
なんと気温はまだ22～3度なのに
タイヤはこんなにベットリとした状態！

意外にも簡単に熱を持ったコンパウンドで「グリップ感」も問題ありません。
でもちょっと簡単に熱を持ち過ぎじゃないでしょうか
ライフは大丈夫でしょうか？

まぁ～乗り心地はうたい文句通り大変良いです。
特に道路の継ぎ目等の衝撃吸収は最高です。

「接地感」もそこそこ良いとは思いますが
ロードスポーツのフロント接地感には当然でしょうがかないませんね・・・・

失敗したイメージはないので期待通りってとこですね
あとはどのくらいのライフなのかが勝負・・・・

ライフがロードスポーツとそんなに変わらなければ戻すかもしれません。

また、結果を報告しま～す！

ダンロップ スポーツマックス GPR-300 のレビュー

ダンロップ　スポーツマックス GPR-300 のレビュー