ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜最近では10月16日のエントリー「STX解体セール（http://ameblo.jp/kenbykani/entry-11639168777.html）」 でお伝えしたように、経営が悪化した造船･海運大手STXグループは解体の憂き目に会っています。世界的造船会社を目指して買収したノルウェーのアコヤズ(現STXヨーロッパ）も売却が進められていますが、韓国が手狭だとして進出した大連で、異変が起きています。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1381313548/421-423
421 名前：蟹 ◆Uy8zHC0F8E [sage] 投稿日：2013/10/17(木) 17:51:02.42 ID:q6NsFWWA
李克強の足首を捕まえるSTX大連造船所、反韓感情まで飛び火、なぜ? 【週刊朝鮮 朝鮮日報】
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2013/10/17/2013101700901.html
http://image.chosun.com/sitedata/image/201310/17/2013101700830_0.jpg
STX大連造船所労働者が3月、賃金未払いに抗議するデモを行った/ウェイボ
STX大連造船所の正常化が一日一日と遅れていて、大連の雰囲気が尋常でない。中国遼寧省大連には、STXが2007年に建設した造船所がある。STX大連造船所の労働者2万人あまりは、STXの経営悪化によって4月から半年近く無給休職状態だ。一部のSTX大連造船所従業員は“辞職を強要している”として、組織的な反発を見せている。
3月には労働者2千人が、STX大連造船所があるチャンシンダオ(長興島)経済技術開発区管理委員会前で、‘農民工(農村出身都市労働者)利益保護’等のプラカードを掲げて、賃金未払いに抗議する大規模デモを行って以来、散発的なデモも続いている。2月には数十人の労働者が大連市内にあるSTX大連本社を占拠して、‘私たちは家に帰りたい’というプラカードを掲げたこともある。無給休職のために、月給と賞与金だけでなく社会保険(5大保険)、台所功績金(住宅補助金)など、いわゆる‘オホミルグム(五保一金)’まで数ヶ月間滞納になっているからだ。社会保険が滞納されれば次の就職が難しくなるため、離職もままならない。
http://image.chosun.com/sitedata/image/201310/17/2013101700830_1.jpg
STX造船海洋代表から退いたカン・トクスSTXグループ会長(左側)と李克強中国総理/ STX
STX造船海洋シン・サンジン経営支援本部常務は週刊朝鮮に、“社会保険まではよく分からないが、大連造船所の労働者の数ヵ月分月給が滞っていることは間違いない”とした。匿名を要求した他のある関係者は、“派遣された韓国社員の生活も苦しいのは同じ”とした。一部労働者が大連市政府にまで賃金未払いに関する陳情を出しているため、中国当局も介入する雰囲気だ。さらに大連で反韓感情にまで拡大する兆しも見える。
STX大連造船所は11月の中国共産党第18期中央委員会第3次全体会議(18期3中全会)を控えて、李克強総理を困難に陥らせている局面だ。中国版ツイッターであるウェイボ(微博)には、“敬愛する(李克強)総理様、大連長興島STX大連造船所を記憶されていますか。ここはあなた(李克強)が一生懸命起こされたところなのに、私たちはザーサイはおろかご飯一杯も食べられない状況”のように、嘆願するウェイボも広がっている。
STX大連造船所は、李克強総理が遼寧省党書記(2004～2007年)として在職していた2007年3月に着工した。李克強総理は遼寧省党書記を務めていた2005年9月に訪韓して、STX造船海洋本社がある慶南（キョンナム）昌原（チャンウォン）鎮海造船所を直接訪れ、カン・トクスSTXグループ会長から投資意志を引き出した。当時遼寧省の書記であった李克強の積極的に求愛に、山東省などを検討していたカン・トクス会長も遼寧省に方針を定めた。
STX大連造船所は2007年3月、長江の北側で最大の島である大連長興島で建設が始まった。15億ドル(約1兆6000億ウォン)が投入された大連の最大外資企業だ。カン・トクス会長と2006年の投資協約式から数回会い、大連造船所建設を調整し、外国企業としては異例の‘合弁’ではなく‘独資’進出という恩恵も得た。2008年には大連造船所近隣で2018年を目標に、合計2万世帯を越える社員用アパート建設も始まった。
以後李克強総理は大連造船所を誘致した後、遼寧省書記から国務院副総理として北京へ栄転した後にも、大連造船所を数回直接訪れるなど格別の対応を続けてきた。最近では10月1日に中国大陸最初の自由貿易区としてスタートした上海自由貿易試験区(FTZ)指定と関連して、李克強総理が遼寧省党書記時に長興島を中国最初の自由貿易区として申請しようとしていた事実が公開されることもあった。
◇薄煕来事件と重なって悪化した大連の民心も作用
北京当局がSTXの賃金未払いに気を遣うのは、薄煕来事件と重なって大連の民心が手のほどこしようもなく悪化しているためだ。薄煕来事件に前後して大連では‘薄煕来同情論’が相当あった。大連を‘北方の真珠’にしたのが、大連市長と書記を務めた薄煕来の功績だということだ。さらに薄煕来が法廷で大連郷土企業の服を着用していた事実が知らされて、薄煕来同情論をさらに刺激した。
大連の民心が悪化しているため、北京でも相当な気を遣っている。8月末には習近平総書記が大連を訪れ、大連造船所などを見学し、9月初めには李克強総理が世界経済フォーラム(WEF)夏季大会時に大連に留まって民心をなだめた。党序列1,2位である総書記と総理が1ヶ月も経たないうちに、一都市を続けて訪れることは異例で、これは薄煕来の1審裁判が進められていた時期(8月22日～9月22日)と重なる。
特に習近平が大連を訪れ、“労働者が企業の最も貴重な財産”と言及したことも注目する大きな課題だ。実際に中国国営銀行で構成された中国債権団会議では、“STX大連造船所の未払い賃金の優先解決”と、“朴槿恵大統領の大連訪問”まで議論されていたことが分かった。産業銀行広報室のある関係者は“中国債権団から、未払い賃金解決に関する具体的言及はなかった”とした。
しかしSTX大連造船所の正常化作業は遅々として進まない。9月9日にはSTXグループ創業者であるカン・トクス会長がSTX造船海洋代表を辞任し、その後の新経営陣選任にも支障をきたした。新たな指令塔に選任される予定だったパク・ドンヒョク大宇造船海洋副社長は、9月26日に代表取締役候補を突然辞退した。紆余曲折の末、ユ・ジョンヒョンSTX造船海洋副社長(STX鎮海造船所長)が、10月2日に新しい指令塔として正式に就任した。
STXの新経営陣は10月初めに大連を訪問して、現場調査をする計画だと中国側に知らせたが、STX造船海洋パク・ハンギュ広報チーム長は“当分大連訪問計画はない”という立場を出した。2009年6月にSTX大連造船所破産説が大連で噂された時、STX大連では人事総務室長名義の公告で“STX大連造船所破産説は何の根拠もなく、歪曲された便り”として、“法的訴訟を取るだろう”と公言した姿と正反対だ。
STX大連造船所は中国現地業者へ売却する以外、これといった回復方法がないことが分かった。韓国側主債権銀行である産業銀行も、STX大連造船所を現地業者に売却する方針を決定したと伝えられている。産業銀行チェ・ウォヌァン公報チーム長は、“現地常駐人材はないが、大連を行き来して中国側と交渉中”とした。STX造船海洋側によれば、STX大連造船所の借金は約1兆2000億ウォンだ。この関係者は“STX大連傘下の系列会社まで合わせれば、2兆ウォンほど”としている。中国国家開発銀行(産業銀行に該当)をはじめとして、中国建設銀行、中国工商銀行、中国農業銀行、中国交通銀行など中国内で10以上の金融機関が、STX大連造船所に足をとられている。
現在浮上している有力な引き受け候補として、中国船舶中共グループ(CSIC)傘下の大連造船所が嘱望されていると伝えられた。中国船舶中共グループは中国北方海域を担当する国営造船企業で、傘下の大連造船所は中国で最初の航空母艦である遼寧号を改造したところだ。中国国営造船所は長江北側、北方海域は中国船舶中共グループが、南方は中国船舶工業グループ(CSSC)と地域別に分けられているが、地理的位置づけなどを考慮すれば、中国船舶中共グループが有力だということだ。業界関係者によれば、中国船舶中共グループは大連市内にある狭い大連造船所を、広い長興島へ移そうとする計画もたてていると伝えられる。
現代重工業と大宇造船海洋、三星重工業など国内‘ビッグ3’造船所は、STX大連造船所引き受けにこれと言った関心を示していない。結局STX大連造船所が中国国営造船企業に売却されれば、造船技術流出論議を避けにくいものと見られる。
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ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜先ごろ無期懲役の判決が下された薄煕来は、胡錦濤-李克強との政治抗争に敗れたと見ることが可能でしょう。失脚までの経緯を見る限り派手にやりすぎたという感は否めませんが、親類縁者も含めて清廉潔白な政治家が中国にどれほどいるのかも疑問です。
中国政府共産党も無能ばかりではありませんから、無闇と戦車で轢き殺すようなこともなくなり、人民の不満をコントロールしながら自分の実績をアピールする方向に切り替えているのでしょう。そうです、私腹を肥やしてきたとされている薄煕来ですが、非合法を含む旧来の利益集団との対決もしていたことから、人民の支持は低くないのです。
ここに遼寧省または大連の地で経歴が重なった李克強と薄煕来の影響力争いに、STXが絡んでしまったというわけですね。李克強は薄煕来が残した影響力を削ぐと同時に、自ら誘致したSTXによる混乱を収拾させる必要が生じたのです。STXへの不満はそのまま李克強に向かい、コントロールに失敗すると薄煕来支持者と結びついて、反乱勢力の拡大に結びつきかねません。これが8月から9月に習近平と相次いで大連を訪問させることにつながるわけです。
ここまでは中国内政の問題ですが、ビジネスとして世界の造船業を見た場合、STX大連の売却が成立するのかという問題があります。朝鮮日報は今日10月18日の日本語版で、船舶受注がトン数では中国が上回り、受注金額では韓国がリードしていると伝えました（造船：韓国、3年ぶりに首位陥落か http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/10/18/2013101800466.html） 。造船技術と建造力を韓国企業にとどめることができるのか、国策として流出を避けるために産業銀行が動くのか、中韓の政治と経済両面で注目すべき課題になるでしょう。
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