ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜世界的な需要と景気の落ち込みで苦境に立たされている造船業界ですが、その一角を占めるSTXは、グループ企業の売却で生き残りを図る厳しい構造調整を進めています。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1355301699/115
115 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2012/12/14(金) 02:38:38.10 ID:heaQwwAk
STXパンオーシャンどこに売れるか…サムスン・現代車・GS有力候補
ttp://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2012&no=829601
毎日経済
サムスングループと現代車グループが国内3位海運業者であるSTXパンオーシャン買収を置いて一勝負激突する展望だ。
13日STXと投資銀行(IB)業界によれば、現代車グループの物流系列会社現代グロービス、サムスングループの物流コントロールタワーであるサムスンSDSとサムスン電子ロジテック、国内私募ファンドのハンエンカンパニーなど3ヶ所が有力な引き受け候補で議論されている。
最近深刻な海運業況不振の余波で海運会社買収の魅力が大きく落ちた状況だが、サムスンと現代車は現在のグループ次元で物流事業拡大を積極的に推進していて、STXパンオーシャンを買収すればシナジーが大きいと予想される。ハンエンカンパニーは最近大韓セメントとユジン企業セメント部門を買収した国内私募ファンドで、セメントを運ぶためのバルク船事業進出に関心が多いと伝えられた。STXは売却主幹社を選定し次第これらを含んだ国内外の投資家に正式投資提案書を発送する予定だ。
市場では現代グロービスを最も有力な引き受け候補に選ぶ。 自動車運搬船(PCTC)事業をしているところに、来年現代製鉄の唐津（タンジン）工場第3高炉が完成されれば鉄鋼製品輸出のためにバルク船も拡大しなければならない必要性がある。
サムスンも系列会社別にした物流事業をサムスンSDSで一元化している。サムスンSDSはポスコと手を握って大韓通運引き受け戦に飛び込んだりもしたし、最近では海運会社出身を大挙経歴職で迎え入れることもている。 これに対してサムスンSDS関係者は"物流ITに集中するという方針で、直接海上運送事業に飛び込む計画は現在ではない"と話した。
STX関係者は"主幹社選定と正式投資提案書発送に先立ち'タッピン(Tapping・事前作業)'次元で買収意思を調べてみている段階"として"近い将来主幹社選定など本格的な売却手続きを進めて、来年上半期中に終えるのが目標"と話した。
市場ではGSも引き受け候補に選ぶ。ポスコとSKも議論されるが、内部事情が複雑で競争に飛び込むかは未知数だ。
海運不況長期化で適正価格を受けることができずに公開入札売却にならない場合、産業銀行がプライベート・エクイティ(PE)を通じて買収する方案も議論される。
(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜記事にあるとおり造船・重工と海運を両輪とするSTXグループ内で、パンオーシャンは海運を担う重要な企業でした。STXは海運を手放して造船に集中する方針らしいのですが…
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1355301699/130
130 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2012/12/14(金) 11:46:58.38 ID:bfdxR39t
STX超高強度構造調整に突入 【アジア経済】
http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2012121410594653957
STXグループは、すべての系列会社を売却対象に上げる超高強度構造調整に入った。
STXグループは、主力海運系列会社であるＳＴＸパンオーシャンの売却を進めているのに続き、造船・海洋の核心生産基地であるSTX大連の売却を検討中だ。
14日STXによれば、5月に主債権銀行である産業銀行と財務構造改善約定を結んだ後、グループのすべての系列会社を対象に売却を検討している。STXグループは12日、両軸である造船・海運会社のうち、海運部門のＳＴＸパンオーシャンを手放し、造船に集中することにしたと明らかにした。しかし主力造船基地であるSTX大連売却が実現される場合、造船産業でSTXの位置づけが大きく縮小することになる。
STX大連は生産基地面積が500万平米に達して、現代重工業蔚山造船所(600万平米)に次ぐ、世界で2番目の規模だ。STX造船海洋は鎮海と釜山に100万平米規模の生産基地を持っているが、大型船舶および海洋プラント製造には不足する。今年初めから造船業界では、STX大連が売却されるという話は出ていたが、多くは現実化されることは難しいと見ていたのもこのためだ。
それにもかかわらずSTXがSTX大連の売却を検討するのは、それだけ現在の状況が厳しいためだ。ヨーロッパ財政危機の影響を受け、世界的に造船・海運市況に回復の兆しが見られず、借入れ金償還圧迫はますますSTXの首を締めている。
STXは当初STX大連の上場を推進していたが、世界市況があまりにも良くないために上場をあきらめ、一部株および経営権売却に方向を定めた。STXはひとまずSTX大連株30～40%の売却を中国など海外投資家らと協議中だ。しかし造船景気が極度に悪化した状況で、経営権もない株を買う投資家は多くないというのが業界の観測だ。経営権売却ではなく、単純な財務的投資家を探すことは大変だろうという分析だ。
STXは6日、STXエネルギー株43.1%をオリックスに売却したほか、ヨーロッパ子会社であるSTX OSV売却も進めている。しかし、これだけでは10兆ウォンを越える銀行貸し出しなど借金を返すのには非常に不足した実情だ。
(V) (V) 、
ミ( ﾟｗﾟ)彡 ＜STXOSVはノルウェー企業から買収した企業ですが、STX大連は広い敷地を国外に求めて、2007年から総額2兆5千億を投じて工事を進めていた子会社です。第一期工事が終わったのはリーマンショック後で、まったくの見込み外れになってしまいました。STXグループはもとより業界や市場も造船の中核を担うと見ていた事業を手放すことは、それだけ資金繰りが苦しいことがよくわかります。
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