セルシオのエンジン不調
かなり涼しく（寒く）なってきましたが、
頭だけ熱くなる（冷や汗が出る）お仕事がやってきました。
平成９年式 セルシオ UCF20 １UZ（V8)
年式は古いがコンピューターのかたまり。
実は同業者からの修理依頼で、
「スロットルを中古で取り替えたけれど走らない」といわれ
一度は断ろうと思っていましたが、
先方に頼み倒され、とうとう根負けして、修理を引き受けてしまいました。
症状はというと・・・
① アクセル踏んでもエンジン吹き上がらない
② チェックランプがいっぱい点灯している
現在はフェイルセーフに入っていて、なんとか走行可能状態
さーやるぞー！ エイエイおー！
手始めに、何のチェックランプが点灯しているのか確認
エンジンシステム と・・・
VSC＆TRC
スキャンツールでコードを読み出すと・・・
「P１１２５」 スロットルモーター断線/ショー
「P１１２７」 電子スロットル用電源ライン断線
配線図とにらめっこして、「コードＰ１１２７」の原因みっけ！
ＥＴＣＳヒューズ（ＥＣＵ電スロの電源）が切れていました。
これで治ったかなーと思いエンジン始動 ・ ・ ・ 調子悪っ！
でも「コードＰ１１２７」が消え、ひとつのコードに絞られました。
すでに交換済みの「電スロ」のモーターとクラッチの抵抗を測定
・ ･ ・ ＧＯＯＤ！
「電スロ」と「ＥＣＵ」間の配線を調べると
断線もショートもなく、これまたＧＯＯＤ！ ・・・ となると
ＥＣＵ（エンジン・コンピューター）？ ・・・ 本当？
ＥＣＵ本体が故障することは少なく、テストができないうえに
これまた高価なので、「もし診断が間違っていたら」 
が脳裏をよぎり
「はい交換」とはいかず、・・・んー・・・暫く考え中・・・んー・・・
よし決めたっと！中古のＥＣＵを使おー。（これがどつぼの始まり）
届いたＥＣＵを取付け、エンジン始動。
キュルキュル セルモーターがむなしく回るだけ。
中古ＥＣＵでも、イモビの登録ができると思っていたのですが、
ＮＯ ＧＯＯＤ！ どうしよう 
困ったときのディーラー様へ ＴＥＬ
デンソーから「リビルトＥＣＵ」が供給されていることを聞き、さっそく注文
「リビルトＥＣＵ」に付替え、ディーラーでイモビの登録をしてもらい
さーて ・・・ キュルキュル ブルーン ＧＯＯＤ！
試運転も上々で、Ｖ８らしい加速にもどり修理完了 
ＰＳ、中古ＥＣＵの返品にあたり、ペナルティーもなく
交渉していただいた部品屋さん、ありがとうございました。
この場を借りてお礼を申し上げます。
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