ブレーキ＆クラッチレバーの交換

ブレーキ&クラッチレバーの交換報告で～す！！

先ずは、ブレーキ側です。

レバーは、○の箇所を緩めるてボルトを抜くと外す事ができます。

上の○を外す前に下の箇所のナットを外します。

１０ｍｍのメガネレンチがお勧めです。

マイナスドライバーで緩めると上部へ抜く事ができます。

レバーは、そのまま前方へ引き抜けば外す事ができます。

作業は、意外と簡単なんですね！！

今回のレバーと比較すると長さが違いますね！！

ボルトと接点にグリースを塗り、逆の手順で装着します。

可倒式なので、こんな感じにレバーを倒す事ができますよ！！

クラッチ側です。

殆どブレーキ側と同じ様に、２箇所を緩めて外します。



これも前方（自分からだと手前）に引き出して外します。



外したレバーから、銅パーツ（ブッシュって言うらしい）を押すと外れるので、

パーツクリーナーで汚れを落とします。
再度グリスアップして、新しいレバーへ嵌め込みます。

引き抜いたボルトもちゃんとグリスアップします。

レバーに嵌めたブッシュの穴に、プッシロッドが入るようにしてレバーを

取り付けます。

（レバーに嵌めたブッシュの穴の向きは確認してくださいね！！）

あとは、上かからボルト、下からナットを締めて完成です。

こんな感じになります。

クラッチレバーもこんな風に折り曲げることが出来ます。

この時点では、レバーが少し短いですねぇ～。

好みじゃない人は調整してください！！
後は、距離の調整（数字をあわせる）とレバーの長さを調整します。

長さは、ノーマルよりも少し短めで調整してみました。

クラッチ側完成！！

ブレーキ側もほぼ同じ長さに調整しました。


どうですか、かっこいいでしょ！！(^O^)/


作業時間は、写真撮ったりしたので、１５分ぐらいかな？

クラッチ側が面倒かと思ったのですが、ZRXは油圧クラッチなので

ボルトオンで全然楽でしたね！！

この後、少しだけ乗ってみたんですけど、クラッチも軽くなり楽ですね！！

クラッチミートも少し近くになったのでとても満足な商品でした！！