ポルシェのチューニングメーカー、ジュビリーBLOG

遂に997にもターボSが発表になりました。

実にパワーは530psでとるく71.4kgと途方も無いパワーとなります。

0-100kmの加速は3.3秒。

最高速は315kmです。

凄いですね～～～。

４輪駆動ですから、誰でも安全に操れそうですね～。

このパワーを受け止める、ブレーキも通常オプション設定のPCCBカーボンセラミックブレーキが標準になり、無敵のストッピングパワーを獲得です。

登場が待ち遠しいですね。

ポルシェは8日、『911ターボ』に最強版の「911ターボS」を追加すると発表した。最大出力は530psと、911ターボ比で30psのパワーアップを達成している。

911ターボSは、911ターボの最強グレード。今回、5年ぶりの復活となる。3.8リットル水平対向6気筒ツインターボは、可変タービンジオメトリーなどに専用チューンを実施。最大出力は500psから530psへ、30ps向上。最大トルクも66.3kgmから71.4kgmへ、5.1kgmの向上を果たした。

トランスミッションは、7速PDK（ポルシェ・ドッペルクップルング）。駆動方式は、ポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）を導入したフルタイム4WDだ。ダイナミックエンジンマウントシステムや、LSD付きポルシェ・トルク・ベクトリング（PTV）も装備する。

911ターボSは、0-100km/h加速3.3秒、最高速315km/hという圧倒的パフォーマンスを発揮。これは911ターボよりも0.4秒速く、最高速は3km/h上回るデータだ。それでいて、欧州複合モード燃費は8.77km/リットルと、911ターボと同数値に抑えられる。

911ターボSは、911ターボのオプションアイテムをほぼフル装備。スポーツクロノパッケージは、ローンチコントロールを可能にする。軽量で優れた耐フェード性を誇るポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）も標準だ。さらに、ダイナミックコーナリングライト、19インチ の「RSスパイダー」デザインホイールで引き締められる。

室内は、パドルシフト付3本スポークスポーツステアリングホイール、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどが標準。専用のツートンカラーレザーは、ブラック/クリームまたはブラック/チタニウムブルーから選択できる。

911ターボSは、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。日本でも受注を開始しており、価格はクーペが2365万円、カブリオレが2646万円だ。

日頃より弊社ブログに足を運んでいただいて、大変ありがとう御座います。

遅ればせながら、アルミ＠ペダルキットを販売開始させていただきます。

特殊加工により滑りにくくして有りますので、よりアクセルワーク・ブレーキングに集中出来ますよ。

もちろん取り付けはしっかりビス止めとなりますので、純正ペダルに若干の加工が必要になります。

適合は９９６・９８６ボクスター以降の水冷モデルの全てとなり、下記が詳細適合及び価格となります。

●９９６及び９８６ボクスターの全てのティプトロニック車両用
　￥２２.０００－（税込み￥２３.１００－）

●９９６及び９８６ボクスターの全てのマニュアル車両用
　￥３０.０００－（税込み￥３１.５００－）

●９９７及び９８７ボクスター/ケイマンの全てのティプトロニック車両用
　￥２２.０００－（税込み￥２３.１００－）

●９９７及び９８７ボクスター/ケイマンの全てのマニュアル車両用
　￥３０.０００－（税込み￥３１.５００－）

※マニュアル車はアクセル・ブレーキ・クラッチ・フットレストのセット。
※ティプトロニック車両はアクセル・ブレーキ・フットレストのセット。

ビルシュタインの輸入元でもある、阿部商会さんよりオリジナルのLEDバルブが入荷しました。

その名もマーヴェラスLEDバルブ。

こちらは、ポルシェの球切れ警告灯に対応したキャンセラーが内臓されており、本日弊社にて早速テストを行いました。

もちろん何の問題も無くバッチリ点灯いたしました。

順来のBREXさんの２LEDに対して、こちらは正面にもLEDを追加した、３LED使用なので、よい明るく発光いたします。

こちらの価格は２個セット￥9.800-です。

対応車種は

前期型997の全ての車種

前期型987ボクスターの全ての車種

カイエンの全て（957カイエンのターボを除く）

点灯比較もご覧の通り。

左がLED、右が純正のバルブです。

せっかくのHIDライト装着車両でも、ポジションがオレンジ色では何かぼけて見えますよね。

そして、次はナンバープレート用のライセンスバルブです。

価格は２個セットで￥9.800-

こちらもやはり、BREX製が２個のLEDに対し、３個のLEDを内臓しております。

もちろんテスト結果も問題なくクリア。

対応車種は

９９６・９９７

９８６・９８７

カイエン

等すべての水冷モデルに対応しております。

アウディーが国内にてTTのトップモデルとなる、TTRSの発売を開始しました。

お値段835万円なり！！！

この価格を高いと見るか、安いと見るかはそれぞれだと思いますが・・・

動力性能はTT史上最強ですよ。

エンジンは直列５気筒のTFSI（ターボ）で340ps。

トルクは45.9kgです。

中々ですね～～。

しかも６速MTのみ！！！

男らしい！！！

装備も充実で、19インチホイールやフロント4ピストンブレーキ、アウディーマグネティックライドと呼ばれる可変ダンパー、専用固定式ウィング。

など、見た目にもやる気を感じます。

最近のアウディー・ワーゲンはDSGを一押しで装備していたので、６MTはイケテマス。

運転する楽しさはMTに勝る物は有りませんよね。

アウディ ジャパンは、TTシリーズのトップモデル『TT RS　クーペ』を設定し、正規ディーラーネットワークを通じて、販売を開始した。

　『TT RS クーペ』は、R8やRS6など、アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける“quattro GmbH”が開発を担当。歴代RSシリーズ同様に、高い動力性能を発揮するスポーツモデルとなっている。

　搭載するエンジンは、『TT RSクーペ』のために新開発した、軽量コンパクトな直列5気筒TFSIで、最高出力340ps、最大トルク45.9kg-mを発生。トランスミッションは6速MT、駆動方式はもちろんクワトロフルタイム４WDシステムで、0-100km／h加速4.6秒、最高速度250km／h（リミッター作動）というパフォーマンスを披露する。
　
　このようなハイスペックを誇る反面、10・15モード燃費10.６km／L、CO2排出量219g／kmという高い環境性能も併せ持つ。これには、高効率エンジンテクノロジーだけでなく、アルミニウムの採用により大幅に軽量化されたボディも貢献している。
　
　シャシーでは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤに4リンク式のサスペンションを採用するほか、フロントに対向4ピストンキャリパーの高性能ブレーキ、255／35R19タイヤを標準装備。可変ダンピングシステムのアウディマグネティックライドをオプション設定する。
　
　デザイン、装備面では、大面積のフロントエアインテークや専用デザインのリヤディフューザーインサート、固定式リヤスポイラー、LEDポジショニングランプ付きのバイキセノンヘッドライト、本革シルクナッパのシートヒーター付きフロントスポーツシート、ブースト圧計&油温計&ラップタイマー付きのDIS（ドライバーインフォメーションシステム）が特徴的である。
　
　5気筒ガソリンエンジンは、アウディブランドを象徴するテクノロジーで、1980年に乗用車として世界で初めてクワトロ（フルタイム４WDシステム）を搭載。のちにモータースポーツ界を席捲した“アウディ クワトロ”をはじめ、一時代を築いた数々のモデルが5気筒エンジンを採用していた。同社は、『TT RS クーペ』でこの伝統を再び甦らせる。

昨夜、神奈川県・東京などでも積雪となりました。

一時は大雪で心配になりましたが、一夜明けて殆どの雪は解けてなくなっていました。

僕はスタッドレスをはいていないので、昨夜の帰宅時は結構おっかなびっくりでした。

皆さんも、是非こんなときの為にスタッドレスのご準備お願いしますね。

安心安全にドライブできますよ。

フェラーリ599にハイブリッドが登場することが決定したようです。

フェラーリはF1にてKERSシステムを使用してきましたので、当然の流れと言えばそうなりますが、まさか市販車両にもこんなに早く搭載するとは・・・

エンジンが後輪駆動で、モーターが前輪を駆動する４駆システムになり、燃費が最大30％節約されるみたいですよ。

ポルシェもこれでうかうかしてられなくなってきましたね～。

カイエン・パナメーラのハイブリッド化は発表されていますが、911にも搭載しないといけない世の中の流れかも知れません。

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長は28日、2010年シーズンのF1マシン『F10』発表の場で、『599GTBフィオラノ』（日本名：『599』）にハイブリッド仕様を設定すると宣言した。フェラーリ初のハイブリッド車となる。

599GTBフィオラノは、2006年3月のジュネーブモーターショーでデビュー。6.0リットルV型12気筒（620ps、62kgm）をフロントに積むフェラーリのフラッグシップで、0‐100km/h加速3.7秒、最高速330km/hとフェラーリの頂点にふさわしい性能を誇る。

フェラーリはこの599をベースに、ハイブリッド仕様を開発。システムの内容は公表されていないが、フェラーリは2009年、F1マシン『F60』に「KERS」（キネティック・エナジー・リカバリー・システム）を搭載。この回生ブレーキが、599のハイブリッドにも応用される見込みだ。

また、エンジンは599と同じ6.0リットルV型12気筒で、エンジンが後輪、モーターが前輪を駆動する4WDになると見られる。もちろん、モーター単独での走行が可能で、アイドリングストップも装備。気になる燃費は、最大30％の向上を果たしているとの噂だ。

599のハイブリッド仕様は、3月2日に開幕するジュネーブモーターショーで正式発表。ほぼ市販状態のモデルが展示されると予想されている。

新型ポロが発売になって半年ほどですが、2010年今年年末にはこの新型ポロをベースにしたGTIやクロスポロが発表になるようですね。

上記イメージイラストですが、中々良いです。

はやり、クロスポ乗りの僕にとって、この車は次の本命となりそうです。エンジンは1.2Lのターボ加給で燃費はリッター18キロにもなるとか。

凄いですね～～～。1.2Lターボで1.6LNA並みの（それ以上の）パワーで燃費は18km。

7速のDSGの恩恵もあると思いますが、最高ですね。

またオレンジの登場を期待します。

DENSOとSHARPで共同開発した、車載用プラズマイオンクラスターのご紹介です。

最近CMなどでもお馴染みのイオン発生機です。

これ本当に効きます。実際僕の車両に付けて、友人を乗せた際・・・

付いているのを知らないはずですが、車内の空気が気持ちいいね～～～。と言われました。

この装置が付いている話をすると、即購入！！！

先日娘が生まれたばかりの友人の車なので、特に気にしているみたいです。

車内の匂いが無臭に近くなります。

車内の芳香剤の匂いも薄くなってしまいますが・・・・

価格も\14.700-とお手頃なので、気軽に取り付け出来ますね。

僕も大変気に入ってますよ。シガーライターソケットから電源が取れて、車のドリンクホルダーにスッポリ収まるサイズも嬉しいです。

是非、みなさんもお試しくださ～～～～い。

商品詳細はDENSOさんのホームページで

http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/accessories/pci/index.html

MINIがカントリーマンを発表しました。

ついに復活です。この４枚ドアはたまりません。

実用性もバッチリですね。やはりラインナップはクーパーとクーパーSで本国ではディーゼルも設定が有ります。

これなら色々使い勝手も良く個人的には最高の１台です。

後は販売価格ですね。

MINIはいつも中々よい値段設定で、オプションを選ぶと大変なことに・・・

リアシートは完全２人仕様ですね。

お洒落～～～～。

MINIはこのデザインだけでも価値があると思いますよ。

しかも走ると最高に面白いですし。

早く国内の価格を知りたいです。

僕の予算ではクーパーが限界だと思いますが・・・

オプションが多いのがネックです。

いよいよ新型の911GT3Rが正式に発表になりました。

見てください！！！この姿！！！

かっこよすぎます。

エンジンは4Lの水平対向6気筒で、480psを発揮するそうです。

カップカーが3.8Lで450psなので、さらに戦闘力アップです。

泣く子も黙るGT3R・・・

ターンパイクでも走れたらヒーロー間違いなし！！！

だめですよ～。レーシングカーなので公道走行は・・・・・・・

リアにはディフューザーも装備。

高くそびえたつリアウィング。まるでガンダムみたい。

今年のレースの世界で見かけることになります。

ポルシェとは？

このような車を意味します。

実に魅力的。機会があれば運転してみたいです。

この車、約3.700万円ですよ。安い！！！！！

だれか買いませんか～～～～～～？

ポルシェは14日、英国バーミンガムで開幕した「オートスポーツ国際レーシングカーショー」において、「911」のレーシングバージョン、『911GT3 R』を正式発表した。

ポルシェは昨年9月、911のワンメークレース仕様、「911GT3カップ」を発表。このマシンよりも、さらに戦闘力を高めたのがGT3 Rだ。どちらのマシンも、公道走行が可能な「911GT3 RS」がベースである。

911GT3 Rは、FIA(国際自動車連盟)のGT3レギュレーションを満たし、2010年の各種モータースポーツへの参戦を可能にするレース専用車。エンジンは、排気量を200cc引き上げた4.0リットル水平対向6気筒で、最大出力は480psとGT3カップ比で30ps引き上げられた。トランスミッションは6速シーケンシャルのドグミッション。車両重量は1200kgに抑えられる。

昨シーズンのマシン、「GT3カップS」との大きな違いが、ドライバビリティとハンドリングの向上だ。ABS、トラクションコントロール、スロットルブリップ機能の設定を見直し、扱いやすさを増した。

外観は前後フェンダーをフレアし、トレッド拡大によってワイド化されたタイヤを収める。マイナーチェンジを受けた911シリーズと同様のLEDテールランプが装備されるのも、昨シーズンマシンとの違いとして指摘できる。ディフューザーや角度調整式大型リアウイングも装備された。

サスペンションは前後ともザックス製の車高調整式。リアサスはサブフレームに固定され、剛性を高めている。

911GT3 Rは、今春からモータースポーツ関係者に引き渡しを開始。生産はポルシェモータースポーツ部門のバイザッハ開発センターにおいてハンドメイドで行われ、価格は27万9000ユーロ（約3645万円）からだ。ポルシェは「2010年の販売予定台数は、ほぼ完売」とコメント。911のレースでの実績が、高く評価されている証といえそうだ。