朝日新聞にのっている記事ですが
盛岡～新青森、３２０㎞/ｈ解禁へ 整備新幹線区間、ＪＲ東が防音工事
２０１９．０１．１４ ０５：００ 朝日新聞
設計上の最高速度が一律時速２６０㎞/ｈに抑えられている整備新幹線区間の中で、
ＪＲ東日本は東北新幹線の区間（盛岡～新青森）について騒音対策を施し、
３２０㎞/ｈ運転を実現する方針を固めた。
全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めて。
東京―新函館北斗は現在最短で４時間２分だが、１０分以上短縮して「４時間の壁」を大きく切り、
ライバルの航空機との競争力を高める狙いだ。
■東京～函館３時間５０分めざす
新幹線はデビュー以来、進化を続けている。
１９６４年の東海道新幹線開業時、初代「０系」の最高速度は２１０㎞/ｈだったが、
９２年の「のぞみ」登場で２７０㎞/ｈにアップ。
現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「Ｅ５系」が３２０㎞/ｈ、山陽新幹線「Ｎ７００系」が３００㎞/ｈだ。
だが、整備新幹線の区間については７３年の整備計画に基づき２６０㎞/ｈに統一。
それに合わせた騒音対策しか施されていない。
このためＥ５系は宇都宮～盛岡では３２０㎞/ｈで走っているが、
盛岡～新青森など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があった。
一方で、２０１６年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、１７年度は９８億円の営業赤字を計上した。
ＪＲ東日本は巻き返しには高速化が欠かせないと判断。
３０年度の札幌延伸時までに３６０㎞/ｈ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の
速度向上にも乗り出すことにした。
約２００億円を投じ、防音壁のかさ上げや吸音板の設置などを進め、おおむね５年以内の完成をめざす。
関係者によると、盛岡～新青森間で３２０㎞/ｈが実現すれば所要時間は６分縮まる。
青函トンネルの速度アップなどと合わせ、東京～新函館北斗間を３時間５０分前後にすることをめざす。
一般的に、所要時間が４時間を切れば、航空機より新幹線の利用が多くなるとされる。
北海道内も含めた整備新幹線区間の３２０㎞/ｈ運転などさらなるスピードアップが実現すれば、
約５時間とされる東京～札幌間も約４時間半に縮めることが可能という。
ＪＲ関係者は「航空の羽田～新千歳線は旅客数が国内で最も多い路線。
その一部でも新幹線が食い込めれば」と期待する。（細沢礼輝）