日産4工場で生産停止
3日間 ホンダ・富士重工にも供給
日立製作所は一体何をやっているんだ！こんなこと1回やれば２度と信用されなくなることぐらいわかっているだろう！
これにより自動車部品業界、自動車の急速充電池の業界図が変わってくるだろう。これだけ日産自動車に迷惑をかければ当たり前だ。
業界図がどのように変わっていくか見ものである。
日産への納入が遅れているのは、エンジン内での燃料噴射の量やタイミングを調整する基幹部品「エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）」。
日産は国内と北米でＥＣＵの大半を日立から調達している。14日から操業を停止するのは栃木工場（栃木県上三川町）、追浜工場（神奈川県横須賀市）、九州工場（福岡県苅田町）、日産車体九州（同）の4工場。国内で販売するほぼすべての車種が減産の対象となる。北米の減産についても「今後検討する」としている。
ＥＣＵを供給しているのは日立の子会社、日立オートティブシステムズ。ＥＣＵに欠かせない「カスタムＩＣ」（特定顧客向け半導体）メーカー1社から購入している。7月2日に日立向けＩＣの減産を通告され、納入が遅れ始めたという。
（しかし、それでは理由にならない企業としての責任を取らなければ・・・）
日立オートモティブシステムズの本田恭彦専務は、納入遅れの原因について「半導体の需要のひっ迫が背景にある」と説明。半導体各社はリーマン・ショック後のリストラで生産能力を削減したため「「現在の世界的なカスタムＩＣの需要増に対応できなくなっているのではないか」と語った。
カスタムＩＣは顧客の仕様に開発期間をかけて作り込むため、特定の半導体メーカーから全量を調達するのが一般的という。開発の早い段階から情報を開示し合うため、発注先を複数に広げにくいという事情がある。
日産は国内4工場を19日から再開した後、「（夏季休業前の）8月6日まで正常操業できる事は確認している」としている」としている。ただ日立は原因となったカスタムＩＣについて「8月以降の購買条件を（半導体メーカーと）交渉中」としており、8月後半以降は不透明な状況だ。
国内自動車大手ではホンダと富士重工も日立からＥＣＵを調達している。ホンダは「ＥＣＵの在庫を調べており、当社の生産への影響は確認中」。富士重は「他社からもＥＣＵを調達している為生産への影響は軽微」という。日立によると同社のＥＣＵ取引の9割は日産向けで、ホンダと富士重への影響は限定的と見られる。
日立はこのことで、取引停止になったも仕方がないと思う！
