メンテナンスを行うアンタレスＤＣ・海水使用
外観はきれいなアンタレスＤＣ
しかし「海水使用歴アリ」のとんでもないリールだったんです。
もちろん、メーカーカタログには「海水使用ＯＫ！」・・・ベアリング等は昔に比べれば良くなってます。
構造上ギアボックスに水が浸入するベイトリール。
海水で使うと言うことはそれなりにリスクが伴います。
今回は「ソルト使用」のベイトを分解して、「塩」の恐ろしさをご覧頂きます★
（淡水使用でも砂・異物が混入するので例外ではありませんよ）
まずは「キャスコンベアリング」
塩が結晶となり完全固着。
飛距離も各段に低下します。
ここはスプール軸を伝い、もろに水が通る箇所です。
シマノ・ベイトは釣行後に「乾燥・洗浄・オイルアップ」を心がけたいところです。
更にこの機種に関してはキャスコンクリック音がしない・・・
塩が原因なんですね。
軽く洗浄液をかけるとこの汚れ。
原因はクリックピンの固着。
分解洗浄にて問題解決！
次にスプール。
ベアリングがあの状態ならば当然サビますね・・・
サビは伝染するのも怖いところです。
そしてギアボックスへ。
内部に水が溜まりやすい構造を表しています。
内部はびっしりと塩。
水抜き穴がある機種もありますが、水が抜けても汚れは抜けませんからね。
アップではこんな感じです。
まずはシャフト下ベアリングの交換。
ここは「巻き心地・ハンドル回転」に関係する箇所です。
シャフト下にあるのでどうしても汚れが溜まりやすい箇所です。
ピニオンベアリングも当然交換です。
スプールの水はここを通ってギア内部へと侵入していきます。
ベイトでここを何とか防水にできないんですかね？
先ほどのスプールベアリングも取り外し。
ご覧の通りカチコチ。
ようやく内部洗浄。
ここまできれいにするのは大変でした・・・
汚れはありませんが塩が大量です。
仕上げはスプレーグリスを注油し、刷毛で細部まで塗りこみます。
ギアも丁寧に「サービスグリス」を塗りこみます。
最後にドラグベアリングも交換。
ローラークラッチも洗浄済みですよ。
もちろんオイル注油済み。
組み上げて作業完了です。
これがソルト使用でのベイトリールです。
メーカーの「ソルトＯＫ」とはベアリングがサビにくいよ！っと言っているだけです。
ソルト使用するならば、釣行後は必ずオーバーホールが必要な感じですね。
持込みでもソルト使用歴アリは大体こんな感じです。
それと、「シャワーＯＫ」とありますが、シャワー前は必ず濡れタオルでボディーの塩を取り除いてください。
そのままシャワーすると塩水でシャワーしているのと変わりませんので（笑
耐防水性ではやはりスピニングがいいようにも思います。
以上、ソルト使用のベイトリールメンテナンスでした★