スーパースポーツバイクで ” Enjoy ” ライディング!

ワインディング・ツーリングから、サーキット入門・膝擦りライテクレクチャー、レアなアイテムのインプレなどもやってます!


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テーマ:
スパ西浦 57秒




20160525①





STD車両で、このタイムはなかなか痺れました^^


動画 ↓↓↓









が、まだ車体の挙動が乱れる箇所がある為、

サスセッティングで地道に詰めていきますよ!



20160525②





なかなか永遠のテーマですが、、、(笑)



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テーマ:
こうやって見ると20年前から、やってることあまり変わってない(笑)

何やら、お宝!? 写真がたくさん発掘されました。


20160522①

20160522②

20160522③

20160522④

20160522⑤

20160522⑥

20160522⑦

20160522⑧

20160522⑨

20160522⑩

20160522⑪

20160522⑫

20160522⑬

20160522⑰

20160522⑭

20160522⑮

20160522⑯




自分の辿って来た道を思い出す。
(そんな、たいしたもんじゃないが…)


いつまでも残るこういう写真って、大事やな。


バイクだけに熱中して、トントン拍子に、、みたいな。


今でも、ミニバイクや峠で走った基本は体が覚えているもんですね。
だいぶ衰えましたが…(笑)



まだまだ走りまっせ。




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NEWパーツ装着、シート高調整の確認で、軽くワインディングを走行。


20160521③





・ZETA ブレーキ&クラッチレバー装着

 ⇒ 若干タッチが軽くなり、良好なフィーリング。

20160521①

20160521②





・シート高 約15mmアップ(自作プレートで)

 ⇒ 重心位置が上がったことで、切り返しが軽快な方向へ。
   ただ、足付き性は最悪で、つま先立ち、、

20160521④

20160521⑤

20160521⑥

20160521⑦





走りとしては、気持ちよく走れていい感触。









ただ、ZETA クラッチレバー、車体側のクラッチスイッチが機能せず(スイッチ押す量が微妙に足らない)、ひとまず配線直結してエンジン始動。


後に確認したら、その事例が多々あるようなので注意が必要です。


あと、最近のFI車は、上記の状態で走行していると、FIエラーが出ます。


出ました。。



走行動画の、おおよそ後半部分はFIエラーのまま走行を続行。

出力半減、スロットルのひどいドン付きのなかで走行。




帰還後に、スイッチの位置を加工して調整で対処。


20160521⑧

20160521⑨

20160521⑩





最近のFI車は、いじるとだいぶ厄介なので注意しましょう!






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以前の動画ですが、、
鈴鹿サーキットフルコース、S字コーナー。




20160520①



動画で走りを振り返ると、

自分の走りの欠点が良く分かりますね。。


特に、外からの映像で。


・ライン取り
・切り返し・倒し込みのタイミング
・体重移動は素早いか


などなど、


  


1発目の進入スピードが遅い。


もっと切れのある素早い切り返しにする。


大型車ならコーナー間で、直線的に走る



などなど、



20160520②



自分で想像していたことと、違いがある、、


客観的な見方も、

自分の欠点を知る上で、とても有効ですね。




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【閲覧注意な映像】

とある2年前の、ハイサイド転倒。



汚い絵面でスイマセン、、
20160513①




転倒から学ぶべきこともありますね、、



この時は、マシンが起きる前にスロットルを開け過ぎた感じです。



タイヤもグレードダウンしていて、ダンロップのレースタイヤからピレリの公道用スパコルSPをテスト中だった。








スーパーコルサSP、初期の切れは良かったけど、フルバンク時のグリップが…



コンスタントに、LAP: 58秒くらいで周回中の悲劇、、



より、マシンをしっかり起こしてからスロットル開けるとしよう^^



P.S.
その前に、何十回と同じことやらかしてるんですがね、、、




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