ＮＡＳＣＡＲ第２８戦：ワトキンスグレンは、ニューヨーク州ワトキンスグレンのワトキンスグレン・インターナショナルで行われる、Go Bowling at The Glen。２．５４マイル（３．９４キロ）を９０周（２００．５マイル／３５４．４キロ）を２０＋２０＋５０周の３ステージ制で戦う。
Ｒｏｕｎｄ Ｏｆ １６の初戦のアトランタで、ジョーイ・ロガーノが優勝し、まずはＲｏｕｎｄ Ｏｆ １２へ駒を進めている。Ｒｏｕｎｄの第２戦に当たる。１９５６年に常設サーキットとしてオープンし、ワトキンス・グレン・グランプリ・サーキット 、ワトキンス・グレン・インターナショナル・レースウェイ を経て、現名称となっている。
１９６１～８０年まで、Ｆ１アメリカＧＰの舞台となり、１９７３年には、ティレルのフランソワ・セベール（１９４４～７３）がプラクティスで悲惨な事故死と遂げ、チームメイトで、引退を表明し、３度目のチャンピオンを決めていたジャッキー・スチュワート（１９３９～）は、１００戦目の出走をせず。ケン・ティレル（１９２４～２００１）もレースから撤退している。
ワトキンスグレンでのＦ１開催以前には、ＮＡＳＣＡＲ創立者のビル・フランス（１９０９～９２）と連絡を取り、デイトナ・インターナショナルスピードウェイでの開催の交渉を行ったらしいが、頓挫している。デイトナは、完成したばかりでロードコースがあったかどうかも不明だし、オーバルでの開催は危険すぎる。結局、ワトキンスグレンに開催が決まったのは、良かったと思う。
アメリカＧＰの最多勝は、ジム・クラーク（１９３６～６８、１９６２、６７、６８）とグラハム・ヒル（１９２９～７６、１９６３～６５）の３勝で、スチュワート（１９６８、７２）、ジェームス・ハント（１９４７～９３、１９７６～７７）の２勝が続く。１９７１年からは、５．３４５キロのロングコースを使用している。
他のカテゴリーでは、インディカーで、ＣＡＲＴ時代の１９７９～８１年 インディカーシリーズで、２００５～２０１０年、２０１６～１７年に開催され、スコット・ディクソンが３連覇を含め、計４勝を挙げている。ＮＡＳＣＡＲは、１９５７、１９６４～６５にカップシリーズを開催し、１９８６年～、２０２０年のパンデミックでの中断（デイトナ・ロードコースで代替え開催）を経て、現在まで４０年近くレースを開催し続けている。
１９８０年のＦ１アメリカＧＰを最後に年間スケジュールから排除され、耐久レース、ＣＡＲＴなど多くのレースが開催されていたが、Ｆ１アメリカＧＰがなくなった影響は大きく、破産を宣言し、１９８１年に閉鎖されている。その後、放棄されていたが、ＮＡＳＣＡＲの開催をきっかけに復活を遂げている。ＦＩＡのグレードは２で、現状では、Ｆ１レースの開催は不可能だが、アメリカで、オースティン、マイアミ、ラスベガスで３レースを行っているため、開催の可能性はゼロなので関係はない。
最多勝は、トニー・スチュワートの５勝が最多で、４勝がジェフ・ゴードン、３勝はマーク・マーティン、現役ではカイル・ブッシュ、チェイス・エリオット、カイル・ラーソンが２勝づつを挙げていて、ディフェンディングチャンピオンは、ウィリアム・バイロンとなっている。ソノマ同様、スチュワートは、その体格に似ず（失礼）、ロードコースに強い。２０１４年に＜推し＞のＡＪ・アルメンディンガーがキャリア初勝利を挙げている。
ＰＰは、１２２．２７９マイル（１９６．７８９キロ）を走ったロス・チャステインが、１分１２秒１３０で、今シーズン初、キャリア２回目の獲得。マーティン・トゥレックス・ジュニア、シェーン・ヴァン・ギスバーゲン、アレックス・ボウマン、オースティン・シンドリックのトップ５。
プラクティスは、タイラー・レディック、チャステイン、ラーソン、ギスバーゲン、デニー・ハムリンの順となっている。過去の実績から見て、エリオット、ラーソン、レディック、クリストファー・ベルなどロードコースに強いコンテンダーは多く、スポット参戦のギスバーゲンと予選６位のアルメンディンガーが共にカウリグ・レーシングからスポット参戦しており、誰が有力か一概には言えない。
ライアン・ブレイニー、エリオット、ボウマンが談笑。一抜けを決めたロガーノは、清々しい顔でサインに応じている。次のＲｏｕｎｄの準備なのか、プレーオフポイントの上積みが頭になるのか、ラーソンは難しい顔をしているが、そういうシーンをあえてカメラに収めたかもしれない。
ポイントでは、ブレイニー、ベル、レディック、バイロンがやや抜け出た感じ。カットライン周辺で一桁（ハムリン、タイ・ギブス、ブラッド・ケセロウスキー）のドライバーは余裕はなく、ハリソン・バートン、トゥレックス、チェイス・ブリスコーの３人は危険水域にいる。２０２５年もラーソンがインディ５００にチャレンジする可能性についてさらっと示唆している。
参戦には３億円前後の費用が掛かったと言うが、同じシボレー陣営でのアロー・マクラーレンＳＰからの参戦であれば、可能性はあるだろう。インディでのシボレー最強は、チームペンスキー（ジョセフ・ニューガーデンが２連覇中）だが、ＮＡＳＣＡＲではフォードユーザー。可能性は薄いだろう。
オッズは、＋３７０ギスバーゲン、＋５５０ラーソン、＋７００トゥレックス、＋７５０レディック、＋８５０チャステインのトップ５。＋１０００でバイロン、アルメンディンガーが並んでいる。去年のシカゴのロードコースで１勝のみのギスバーゲンが、ここまで評価が高いことに驚く（エクスフィニティ・シリーズでのロードコースで強いのは事実だが）😲。ベルがいないのは不思議だが、他はほぼ妥当と思っている。
アルメンディンガーもインタヴューを受けていたが、Go Bowlingのレーシングスーツを着ている。肩にはＫ１のロゴが。以前、スポンサーについて触れたので、敢えて書かない。同じチームから、＜後輩＞ギスバーゲンがエントリーしている。カップ戦のキャリアでは、遥かに上なだけに負けるわけにはいかない。
レース前セレモニーが行われるが、ケセロウスキー、オースティン・シンドリック、ボウマンの頭髪が気になった。ケセロウスキーは加齢だろうが、シンドリックは明らかに額が薄い、ボウマンも少しヤバい。ギスバーゲンは手遅れだろう。ナショナルアンセムは，ギターに乗せて、カントリー歌手なのだろうか。自由に歌っている。G＋時代に「君が代」でそれをやったら、大変なことになるだろう、と言った石見周さんのコメントを思い出した。昔だが、君が代をアレンジして処分された学校教師がいたらしい。
フェイスブックのリール動画で、２０１４年の大クラッシュ（確かライアン・ニューマンが巻き込まれたと思う）や、２００８年だったか、サム・ホーニッシュ・ジュニアがジェフ・ゴードンを巻き込んだものを観たりしている。下手にアクセスしていると、プレーオフコンテンダーの一覧が出てきたりするので、慌ててスマホから目を逸らす😅。
チャステインとトゥレックスのフロントローでグリーンフラッグ。オープニングラップ早々にバスストップで、コリー・ラジョイのプッシュでカイル・ブッシュがスピンしたのをトリガーに、ベル、ハムリン、ブレイニーが巻き込まれるマルチクラッシュが起き、いきなりのコーション。ハムリンはカイルとクラッシュし、フラットタイヤとなり、ブレイニーは本人が乗ったまま、レッカーで牽引されていく。
初っ端から、コンテンダーが多数巻き込まれるクラッシュで、今年は荒れ模様。ハムリンはカイルヒットした右フロントだけではなく、左リアのダメージも大きいようで、リペアは大変そうだ。一方、ブレイニーのマシンはガレージに運び込まれ、リペア中。ブレイニーは、インタヴューに応じているが、取り繕うことも出来ないほど表情は硬い。
アクシデントに絡んだのは、ケセロウスキー、カイル、ハムリン、ブレイニー、ベル、バッバ・ウォレス、ライアン・プリース、リッキー・ステンハウス・ジュニアの８人。その半分の４人はプレーオフコンテンダーで、最初のコーションの影響は大きい😲。６ＬＡＰ、チャステインとトゥレックスのフロントローでリスタート。
スタート直後の混乱でトップ５にいたアルメンディンガーが、マシンに問題を抱えて減速。ロガーノにヒットされ、一気にリードラップ最後尾の３４位まで落ちてしまう。ブレイニーとステンハウスはアウト、ハムリンとカイルは周回遅れ、アルメンディンガーはピットに入っている。
アルメンディンガーは、ピットでリペアを受けていたが、ガレージへ。見落としていたが、ファン・パブロ・モントーヤも参戦しているようだ。Ｆ１のウィリアムズ時代には、関係が最悪だったラルフ・シューマッハとは、関係は改善しているようだ。ラルフには、婚姻歴があり、レーシングドライバーになっている息子もいるが、同性パートナーがいることを最近カミングアウトして、話題になった💓。
１４ＬＡＰ、ギスバーゲンがトゥレックスをパスし、２位に浮上。チャステインがリードを広げているので、蓋をしているトゥレックスが邪魔だったのかもしれない。４位で、ポイントトップにいるボウマンにブリスコーも迫る。アトランタでラーソンの巻き添えを食って、崖っぷちのブリスコーもポジションを上げたいところ。
１８ＬＡＰ、ギスバーゲン始め、次々とピットイン。ロガーノや他のコンテンダーの姿も見える。チャステイン以下、他の上位勢には動きはないが、ステージ間コーションでのお馴染みのピットサイクルが始まるようだ。１９ＬＡＰ、トップのチャステインもピットイン。プレーオフコンテンダーではないので、ステージウインには興味はなく、＜勝ち＞を狙いに行っているようだ。
ボウマンの猛攻を凌いでトゥレックスがステージ１を制した。ボウマン、ブリスコー、ダニエル・スアレス、シンドリック、エリオット、レディック、ラーソン、エリック・ジョーンズ、ダニエル・ヘムリックのトップ１０。ケセロウスキーがピットでのスピードペナルティを受けているようだ。カイルがフリーパスを獲得。ラジョイは許してやろう（何様だ？）。
話題は逸れるが、インディカー・シリーズは、参戦５年目のアレックス・パロウ（チップ・ガナッシ）が、２年連続３度目のタイトルを獲得。ファイアストンとの契約も延長。シリーズスポンサーは、ＮＴＴが引き続き務め、４３歳で、ランキング４位とは言え、３勝を挙げたウィル・パワーは、来年もチーム・ペンスキーに留まることが決定。ランキング６位で２勝を挙げ、パワーの１歳年長で６度のチャンピオンで５８勝を挙げているスコット・ディクソンの去就は明らかになっていない（チームは３台に体制を縮小。パロウのみ残留が発表されている）。
マクラーレンＳＰは、インディ５００を今年同様来年度も、アロー・マクラーレン／リック・ヘンドリックと言う形でラーソンを出走させるらしい。リードラップカーがピットイン。トゥレックス（０／４）、ボウマン（０／４）、スアレス（＋１／４）、ラーソン（＋４／４）、ブリスコー（ー２／４）のトップ５。
ここでＮＡＳＣＡＲ公式の動画がアップされたので、公式にチェンジ。再生回数は６００弱。リードラップに戻ったカイルはマシンのリペアをしているようだ。トゥレックスは１８位。走っている約半分の１７台のマシンがステイアウトしたことになる。５（２５）ＬＡＰ、チャステインとマイケル・マクダゥエルのフロントローでリスタート。スタート直後に混乱で、レディックが弾かれ、コースアウト・・・何てことだ。レディックはリードラップ最後尾のハムリンの前である３２位までポジションを下げている。
チャステインは、２０２２年第６戦のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでキャリア初優勝を果たしているし、マクダゥエルも、去年のインディ／ロードで圧倒的なパフォーマンスで優勝しているから、ロードコースでも戦えるドライバーなので、ノンコンテンダーとは言え、油断は出来ない。
チャステインがリード、マクダゥエル、ギスバーゲン、ロガーノ、ゼイン・スミスが追う。１０（３０）ＬＡＰ、トップのチャステインにギスバーゲンが迫る。１３（３３）ＬＡＰ、トップ２のポジションに変わりはないが、３位のマクダゥエルはギスバーゲンに５秒以上の差を付けられており、ロガーノが迫っている。
書きながら調べていたら、過去にワトキンスグレンで２勝（２０１１、１２年）したマルコス・アンブローズ（オーストラリア／１９７６～）が、ギスバーゲン同様、スーパーカー選手権のチャンピオン（２００３、２００４年／通算２８勝）、今年のインディカー・シリーズで３勝し、ランキング３位のスコット・マクラフリン（ニュージーランド／１９９３～、通算７勝）が、２０１８～２０年のチャンピオン（通算５６勝）とは知らなかった。マクラフリンは、ペンスキーからスーパーカーに参戦していたそうで、どこの＜馬の骨＞をペンスキーは起用したのか（失礼！）と言う疑問も氷解した。
ペンスキーの社長（２００６～）であるティム・シンドリック（１９６８～）は、マクラフリンを、エリオ・カストロネベスとともにペンスキーのアキュラ・デイトナ・プロトタイプ・インターナショナルに参戦し、世界耐久選手権に参戦することで考えていたが、マフラフリン自身が、インディ５００への参戦、同郷の英雄ディクソンと同じインディカー・シリーズへの参戦を望んでいたことに困惑したとか。
が、自身の努力、インディカーのテストでのパフォーマンスに、チームメイトとなる、パワーとジョセフ・ニューガーデンは、その適応力を称賛し、シンドリックもマクラフリンとの契約に同意したという経緯があるとか。スーパーカー選手権自体にまったく無知なので、ギスバーゲンに偉大な先達がいたこと自体知らなかった。その経緯を知っていたから、トラックハウスもギスバーゲンのデヴューに前向きだったのだろう。
１７（３７）ＬＡＰ、ラーソンがいち早くピットイン、１８（３８）ＬＡＰ、マクダゥエルをトップにリードラップカーがピットイン。トゥレックス、ベル、エリオットらがピットイン。その間にトップのチャステインのチームメイト、スアレスが単独でコースアウトし、グラベルでストップ。３回目のコーションとなる。
ピットロードを転がっていったのは、ケセロウスキーのタイヤのようで、当然ペナルティとなる。そのままステージ２は、コーションチェッカーとなり、チャステインがステージ２を制した。ギスバーゲン、ロガーノ、ギブス、バイロン、バートン、ブリスコー、ボウマン、プリース、ハムリンのトップ１０。
リードラップカーがピットイン。その間に高速で周回してるのはカイルだったから、２ステージ連続でのフリーパスだったようだ。ほぼ同じポジションにいたハムリンが、トップ１０に食い込んだのは、ある面凄いと思う😲。ピットロードペナルティは、ラーソン、ケセロウスキー、ウォレス、レディック、スミス、スアレスで、６人中４人がコンテンダー。
４３ＬＡＰ、チャステインとギスバーゲンのフロントローでリスタート。チャステインがリード、ギスバーゲン、ブリスコー、マクダゥエル、ラジョイが続く。ピットタイミングの違いはあれど、コンテンダーが、トップ１０圏内にブリスコーと９位のロガーノしかいない。４７ＬＡＰ、ターン２でハムリンがアウトに膨れ、戻ったところでラーソン、ケセロウスキーと一瞬３ワイドになり、ケセロウスキーにヒット、スピンしてウォールにクラッシュ、４回目のコーション発生。
リアとフロントをハードクラッシュ。せっかく、レース序盤のアクシデントから、上位までポジションを戻したのに・・・ハムリンは、ピットでマシンをリペア。完全にカットライン下までポジションを落とし、Ｒｏｕｎｄ突破も厳しくなる大ピンチに。幸い、ケセロウスキー、ラーソンにも大した影響はなかったようだ。ハムリンからすれば、次戦のブリストルで優勝するしかなんじゃないか。
トップグループでは、ロガーノ、コンテンダーではケセロウスキーがピットイン。、他にもスアレスが入っているが、いずれも４タイヤチェンジ。レースはハーフウェイを過ぎ、アーカイブも半分を過ぎている。去年はレースタイムは２時間を切っているが、今年はもう少しかかりそうだ。
５０ＬＡＰ、チャステインとギスバーゲンのフロントローでリスタート。チャステインがリード、ギスバーゲン、マクダゥエル、ラジョイ、クリス・ブッシャーが追う。トップ５にプレーオフコンテンダーが誰もいない事態に。最上位は６位のブリスコー、９位のトゥレックスがいる。プレーオフランキングで上位のドライバーはトップ１０以下。
５７ＬＡＰ、ブッシャーがギスバーゲンを捉え、２位に浮上。さらにトップのチャステインをパスし、リードチェンジ。ギスバーゲンは予想していたが、まさかのブッシャーがトップに立つとは。コンテンダートップは８位のトゥレックス。ブリスコー、エリオットが続く。５９ＬＡＰ、チャステイン、ギスバーゲンがピットイン。荒れている今年のグレンだが、普通にアンダーグリーンが出来るだろうか？
６０ＬＡＰ、トップのブッシャーがピットイン。フューエルウィンドウも大丈夫なんだろう。カーソン・ホセバー、バイロンも入る。マクダゥエル、ラジョイ、ノア・グラグソン、トゥレックス、ジョシュ・ベリーのトップ５。上位陣のピットで、コンテンダーが繰り上がり、次第にポジションを上げてくる。ただ、ハムリンはリードラップであるものの、１分以上のビハインドで、諦めるしかない。
６２ＬＡＰ、オースティン・ディロンに背後に付かれていたベルが、ピットロード近くでプッシュされ、スピン。コーションは出ず、そのままピットイン。ピットロードに入ろうと減速したところを押され、スピンしたように僕には思えた。このタイムロスは痛い。６４ＬＡＰ、トゥレックス、ボウマンがピットイン。コンテンダーは全員ピットに入るのだろう。だとすれば、チャステイン、ブッシャー、ギスバーゲンのノンコンテンダーが再びトップ争いをする可能性は高い。
６７ＬＡＰ、トップのマクダゥエルがピットイン。トップはラジョイに。６９ＬＡＰ、ラジョイがピットイン。ロガーノがトップに。６位ブッシャー、８位ギスバーゲン、９位チャステインとなっていて、事実上のトップはブッシャー。３～５位のラーソン、ケセロウスキー、スアレスを含めたコンテンダー４人は、もう１ストップが必要になる。
７３ＬＡＰ、ロガーノがリード、ブッシャー、ケセロウスキー、ギスバーゲン、ホセバーが続く。チャステインは８秒差でかなり遅れている。ペースは２位のブッシャーの方が遥かに速く、ロガーノがピットストップを既に済ませているかが問題だ。ラーソン、スアレスは既にピットイン。７４ＬＡＰ、ブッシャーがいとも簡単にロガーノを抜き、リードチェンジ。
７４ＬＡＰ、カズ・グラーラがリアからクラッシュ。コーションは出ず、そのまま白煙を上げてピットロードへ。これを書いてる間に、ＮＡＳＣＡＲ推しのダニエル・リカルドが、レーシングブルズを解雇されたとのニュースを観る。デイトナ５００参戦や、トラックハウスの９１プロジェクトも知っているようで、ＮＡＳＣＡＲ参戦の可能性もあるようだけど、スポンサー次第でフル参戦も可能だろうか。万が一優勝したら、チームクルーが、シューイの洗礼を受けることになりそうだけど👞。
８０ＬＡＰ、ハリソン・バートンが左リアタイヤをバースト。ロガーノがピットイン、ケセロウスキーの姿も見える。トップ１０にいるコンテンダーで、ピットストップを済ませているのは、６位のブリスコーと、９位のトゥレックスだけ。トップ５は、全員ノンコンテンダーという予想外のレースに。
ロードコースゆえ、ピットに入れず、デブリを振りまいているバートンに、レースコントロールは５回目のコーションを出す。バートンはタイヤチェンジのみ、マシンにはダメージはなかったようだ。ブッシャー、ギスバーゲン、ホセバー、マクダゥエル、チャステインのトップ５。バイロン、エリオットのヘンドリック勢をトップに、リードラップカーがピットイン。
８４ＬＡＰ、ブッシャーとギスバーゲンのフロントローでリスタート。ブッシャーがリード、ホセバー、ギスバーゲンのトップ３になったところで、ケセロウスキーがイン、アウト側にいたロガーノの後ろから迫っていたバイロンが、ケセロウスキーの後ろから乗り上がるようになって２台が絡み、６回目のコーション。
ケセロウスキーが脱出し、バイロンも後から動き出すが、どちらのダメージが大きいのか。スタート時同様、大歓声が起きる。パーツが飛び散っているのは、ケセロウスキーの方だろうか？バイロンもかなりのダメージがあったようで、ピットロード入り口でマシンをストップ。オフィシャルのクルマがいたので、押されてピットまで来たのだろう。
バイロンは大規模なリペア。乗り上げる前にウォールにクラッシュしていたので、ダメージはより大きかったのかもしれない。ケセロウスキーのマシンも傷だらけだが、コーションラップを走り続けている。８８ＬＡＰ、ブッシャーとホセバーのフロントローでリスタート。ターン２で、ラーソンとトッド・ギリランドのコンタクトをトリガーに後方でマルチクラッシュが発生。
最初は、カイルとレディックの＜推し＞同士のコンタクトと思っていたが、かなりのマシンが巻き込まれた模様。まさにこのグレンは、「コンテンダーの墓場」と言って良い波乱のレース💀。７回目のコーション。ハムリンがフリーパスを獲得。ＮＡＳＣＡＲオーバータイムに突入。
ブッシャーとホセバーのフロントローでリスタート。インから飛び込んだギスバーゲンがトップ２をごぼう抜きしてトップに立つ。ホセバーとチャステインは出遅れる。２０１２年の先達、アンブローズに次ぐ優勝なるか？ファイナルラップ、ギスバーゲンをタップし、ブッシャーがこじ開けるようにトップを奪い、リードチェンジ。
このまま逃げ切るか、ふなっしー（何でふなっしーなのか知らんけど）！そのままブッシャーが逃げ切って、今シーズン初勝利🏆。去年のコークゼロ・シュガー４００以来の通算６勝目。５月５日の第１２戦：カンザスでカップ戦史上最僅差でラーソンに敗れたリベンジとなる、キャリア６勝目。プレーオフ進出はならなかったが、ＲＦＫレーシングとして、今シーズン２勝目を挙げた。
ギスバーゲン、ホセバー、チャステイン、ゼイン・スミスとトップ５にコンテンダーは不在という波乱のレースだった。ブリスコー、マクダゥエル、ラジョイ、プリース、シンドリックのトップ１０。１１位ノア・グラグソン、１２位ラーソン、１３位スアレス、１４位ベル、１５位ロガーノ、１７位ウォレス、１９位ボウマン、１９位エリオット、２０位トゥレックス、２２位タイ・ギブス、２３位ハムリン、２６位ケセロウスキー、２７位レディック、２８位オースティン・ディロン、３０位カイル、３４位バイロン、３８位ブレイニーと言ったところ。
カーナンバー５０から、ファン・パブロ・モントーヤが、参戦していたのは途中で気付いたが、２３Ⅺレーシングの３台目だったとは、思いもしなかった。かつて、F１でウィリアムズＢＭＷで犬猿の仲だった、チームメイトのラルフとは和解したように聞いていたが、２０日に４９歳の誕生日を迎えたモントーヤが、参戦するとは思いもしなかった。
バスストップの出口で、ＳＶＧに仕掛けるのは、さすがブッシャー。優勝を祝福したい。プレーオフスタンディングは、ベル２０８９、シンドリック２０８６、ロガーノ／ボウマン、２０８４、スアレス２０７９、レディック／エリオット２０７３、ブレイニー２０７２、ラーソン２０６９、バイロン２０６８、ブリスコー／ギブス２０４９、ハムリン２０４３、ケセロウスキー２０３７、トゥレックス２０３５、バートン２０２９となっている。
次Ｒｏｕｎｄへの進出が決まったのは、ロガーノだけで、上位にシンドリック、ボウマン、スアレスという意外な顔ぶれになっている。トップ１０に入ったコンテンダーがブリスコーとシンドリックだったという、予想外の展開で、プレーオフポイントトップのラーソンとチャンピオンのレディックが安全圏とは言えない波乱のレース。
敗れたギスバーゲンも、インタヴューでは笑顔で満足気。あの僅差で仕掛けられれば仕方ない、と思っているのだろう。次戦は、史上最速のハーフマイル、ブリストル。波乱要素は満点で、波乱のないＲｏｕｎｄ Ｏｆ １６が思わぬ展開になっている。名物のリングアナ、マイケル・バッファーが、ナイトレースのブリストルでお馴染みのコールをしてくれると嬉しいのだけど。