ACO オフィシャルイヤーブック

3月に入っても寒い日が続いていますが風邪など引いてませんか？

体を冷やすことで免疫力も下がりますから風邪などいろんな病気にかかりやすくなってしまうので冷え対策をしっかり行ってくださいね。

フランスからル・マン24時間レースのオフィシャルイヤーブックが送られてきました。

2016年は第84回目のル・マン24時間レースでしたが、レースの全記録が美しい写真とともに掲載されるオフィシャルブックにラーブルコンペティションのゼッケン50コルベットC7Rも多く写真が掲載されていました♪

こうして記録に残ることがル・マン24時間レースの醍醐味でもあります。昨年はミスによって表彰台の可能性を無くしてしまいましたが、完走すら難しいレースで８位でチェッカーを受けることができました。これも今日まで応援してくださった皆さんのおかげです。心から感謝しています。

今年のル・マンは出走台数が増えて60台がスターティンググリッドに並ぶことになります。果たしてどんな展開になるのでしょう♪

去年は最終ラップでトヨタがストップしてしまって劇的なレースをポルシェが制しましたけど、今年もいろんなドラマが起きると思います。

24時間のチェッカー優先というレギュレーションなので、最終ラップまでトップを走っていてもチェッカーを受けなければリタイヤ扱いになるというサバイバルレースなんです。そんなところもル・マンの魅力ですね。

GTクラスのエントリーリストを見るとフェラーリ488が多いですね！ 昨年も速かったフェラーリですから今年も本命だと思いますが、コルベットもダークフォース的に追い上げるレースになると思います。24時間後のチェッカーを受けるまで何が起きるのか。今年も本当に楽しみですね♪

嬉しい〜♪

2016年のル・マンを走ったコルベットC7Rがオーストラリアのカメラ専門誌の表紙に採用されました！ なにげに真横のショットってカッコイイな♪

真横からってあまり見たことないからとても新鮮な印象です。昨年のル・マンはスタート直後に雨が降ったけど、そのあとはずっといいお天気だったからレースペースは予想よりも速くて、暗くなってからはラップタイムが短縮できるので、夜のスティントはけっこうプッシュして走っていたのを思い出しました。

WECの開幕前テストではコルベットが最高速を出していたので直線番長とか思われていたかもしれませんが、ル・マンの決勝ではフェラーリのスリップに入っても徐々に引き離されてしまうほどストレート区間で苦戦していたので、ライバルと同じラップタイムで走るためにはブレーキとコーナーで攻めの走りをしていましたが、毎ラップ厳しい要求に応えてくれたコルベットC7Rとミシュランタイヤのコンビは、さすが何度もル・マンで勝ってるだけあって素晴らしいコンビネーションでした。

きたーっ！

昨夜フェラーリからメールが届いてて何かと思ったら３月のジュネーブショーで発表される新しいフラッグシップモデルのお知らせでした♪

名前は『812 SUPERFAST』 フロントにパワフルなフェラーリ伝統のV12エンジンを搭載しています。フェラーリ社内のデザインチームは古典的なスポーツカーの代表作である「365GTB4 DAYTONA」をモチーフにしたと説明されていますが、デイトナをバリバリ筋肉質にしてもっと低重心にした感じでしょうか。リヤの４灯テールライトはいい感じだと思いますがデザイン的にデイトナとかぶるところは少ないような気がします。

スペックだけ見ると8,500rpmという高回転で最大パワーを発揮する6.5Lエンジンは先代モデルを継承していると思うけど、フェラーリのことですからすべて見直されてとても洗練されていると思います。車重が1,525kgと比較的軽いのも好印象ですね。その結果パフォーマンスは0-100kmが2.9秒、最高速が340km/hとされているのは当然の結果。

スペックよりもワクワクされてくれる追い越し加速やフロントエンジン特有の回頭性抜群のコーナーリングマナーが他の誰にも似ていない812 SUPERFASTの美点なのだろうと想像してたら乗りたくなってきた♪

きっとピスタ・ディ・フィオラノの後半セクションにある高速S字はアクセルペダルをほんのちょい戻すだけでクイックに向きを変えて即アクセルを全開にできるんだろうな。そして最終コーナーはフルカウンタードリフトもカンタンに楽しめそう♪

この812 SUPERFASTは公道よりサーキットのほうがより断然楽しめそうですね^^