レーシックのブログ

いつもお世話になっている方から頂きました。

幸せのお菓子、シュークリーム。

どうして、こんなに美味しいのでしょう。



今日、出勤しているスタッフはラッキーです。

皆で頂きますね。

ありがとうございました！

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シングルモルトウィスキー、白州の限定もの。

シェリー樽で熟成されたそれはシェリー特有の色合いを持っています。

すでにアマゾンのカートに入れて後はボタンをポチッと押すだけになっていますが、数々の衝動買いへの反省から、踏みとどまっています。

行くべきか、行かざるべきか・・・。

To buy, or not to buy, that is the question(tiny, tiny question...).

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今日は誰にも知らせていなかったのですが・・・。

スタッフからお祝い、たくさんいただきました。



とってもきれいなお花。



バースデーケーキも。



10日ほど前にレーシックを受けられた方からも頂き物。

本当に、ありがとうございます。



こらからも、もっともっと頑張ります！

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瞳孔の大きさは人それぞれ。

特に若いうちほど、瞳孔は大きく、齢を重ねると徐々に小さくなっていきます。

この写真の方、20歳代で瞳孔の大きさは明るいところで6.5ミリ前後、暗いところで8～8.5ミリ、やや大きめです。



近視度数はやや強めくらい。



治療前の高次収差（目のゆがみ）は両目とも0.3少し超えるくらい、やや大きめ。

瞳孔の大きさ、目のゆがみなどを考慮して、照射径7.0ミリ、周辺まで含めて9.0ミリの照射をトポガイドで行いました。



治療3ヶ月後の結果。

高次収差は0.15前後まで減少。



3ヶ月目のアンケートでは、眼鏡やコンタクトレンズよりも良く見えて、結果にご満足いただけました。



夜間のハロ・グレアも気にならず。

見え方の質、特に夜間のハロ・グレアを少しでも抑えるためにはトポガイドやウェーブフロントなどのオーダーメイド照射を行うとともに、瞳孔の大きさとレーザーの照射径を考慮する必要があります。

照射径は基本が6.5ミリ、もしくは7.0ミリで、角膜の厚さとの兼ね合いで6.0ミリにすることがあります。

8.0ミリ以上の照射径での治療も行うことがありますが、アレグレット（もしくはEX500)の場合は一番安定した結果が出易いのは6.0～7.0ミリでの照射径。

レーザーによって得手・不得手はありますが、アレグレット（やEX500）の良いところは（他のレーザーと比較して）少ない角膜切除量で、大きめの照射径での照射ができるのと、高次収差（目のゆがみ）が増えにくい、つまり、ハロ・グレアに有利だということです。

当院では治療を受けられる方の目の状態にあった機器の組み合わせ、治療方法での治療をお勧めします。

ご自身にあったベストな治療方法が何であるか、お知りになりたい方は、まずは一度、無料適応検査をお受けください（フリーダイヤル０１２０－４１２－７６７にてご予約、承っております）。

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明後日まで新宿高島屋の紀伊国屋では愛媛県フェアー。

その一環として、愛媛県の創業130年以上の老舗和菓子屋さん、彩雲堂とコラボして作ったあんぱんを売っていたので、思わず購入。



桜の花の塩漬けが載せてあります。



割ってみるとこんな感じ。

餡は和菓子によくあるようなこしてあるタイプ、甘すぎず、このタイプの餡でしたら、これくらい量が少ない方が私好みです。

皮はもっちりとしていて、パン、というよりは饅頭の皮を厚くしたような感じ。

なかなかのヒット、販売期間中に行くことできたら、いくつか買いだめしておきたいです。

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昨日はお台場で少しランニング。

おそらくは来週のマラソン前の最後のランニングになります。

O先生、いつもお誘いいただき、ありがとうございます。



その後、銀座に行き、久々の散髪。

マラソン前に少しでも軽量化しておこう計画の一環です。

場所柄か、理容室のお客さんの年齢層も高めで、私と同年代、もしくは若いお客さんには会ったことがありません。

髪を切ってもらっている最中はほとんど、寝てしまいました。

それにしても、散髪すると気分まで軽くなります。

その後、伊東屋さんでこまごまとしたものを買い、三越で日本酒数本を購入。

先日、飲んで美味しかったウィスキーの白州も見たのですが、12年もので1本7千円くらい、結構、高いのですね・・・。

今回は購入しませんでしたが、ソーダ割りを作った時に入れるためのミントはなぜか購入してしまいました。

いろいろと悩ましい日々が続きます。

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最近、興味があるクルマ、モーガンの3 wheeler、三輪車です。



宮崎駿氏が旧い英国の三輪車に乗っていることもあり、他人に感化され易い私は以前から興味はあります。

ただ、ここまでシンプルだと、クルマ、というよりはバイクに近い存在かも知れません。

屋根、幌もありませんし、空調もなし、最近のクルマでは当たり前になっていて、バイクでさえ搭載されていたりするABSなどの電子デバイスも皆無。



2リッターの排気量に500キロの車重。

かなり面白そうですが、この細いタイヤ、三輪の車体、そして馬力、物理法則で考えると比較的容易にオーバーステアしそう、それなりにスピードも出るので、クルマとして考えると結構、危険なのですが、バイクと同じと考えればいいのかも。

オフィシャルウェブサイトでもアメリカの有名なクラシックカーコレクター、Jay Lenoが試乗でコースアウトしていました。

コンセプトとしては面白く、欲しくはありますが、実用性以前にちょっと怖くはあるかも。

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移動中のスタバでやや遅めの昼食。

リザーブコーヒーは売り切れ、アイスのグランデサイズ、そしてコンビーフのメルトサンド、206キロカロリー也。




縁があれば、欲しいものです。

仕事、頑張らないと。

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