まいどおおきに。

明日でGWも最終日です。

気を抜くと出勤したい病が発症しますが、休むも仕事だと自分に言い聞かせ、今日は自宅で新聞や本を読んだり家や庭の手入れをして過ごしました。

仕事めいた事は自宅での事務作業や取引業者との電話、そしてもう１つの店（洗い屋本舗）のメンテナンスのみ。３０分ほどですが久々に昼寝もしました。

楽でありがたいのですが、疲れないと寝付きが悪く腹も空きません。

時間に追われていないので頭の回転も悪くなりそうです。

余り長い休暇も生活のリズムが狂うので考えものですね。

さてこちらは先日の記事でご紹介した新しい愛車、アヴェニス125です。

定休日を利用してメンテナンスを始めました。

この日初めて試乗してみました。まあ普通に走るのですが、気になるところもいくつか発見しました。

まあ自分が乗るので急ぐ必要も無く、空き時間にこつこつ仕上げていきます。

エンジンの走りどうこうよりも安全が第一ですから、まずは足回りやブレーキからです。

後輪タイヤはそろそろ交換時期です。

ブレーキシューもアジャストナットが一杯の位置まで締めこまれているため交換します。

いつもの仕事みたいな光景になってきましたが、自分のバイクですからあくまで遊びです。

緊急災害時の事を考えて、新しいタイヤはブロックパターンにしてみました。

オフ車には負けますが、少々のぬかるみやあぜ道なら走れるでしょう。

ついでにホイールも塗装してみました。

前輪です。

溝は残っていますが硬化して亀裂もたくさん入っています。

前輪を外したついでにスピードメーターギヤやブレーキの点検もします。

こちらも後輪と同様にブロックパターンのタイヤ＋ホイール塗装で仕上げました。

フロントブレーキですが、パッドを外してレバーを握るとピストンの脇からシールが押し出されてきました。

スズキ車のお約束ですが、このままではブレーキパッドの引きずりやオイル漏れの原因になります。シール交換のためオーバーホールします。

ピストンを抜きオイルシールを外します。

新しいオイルシールを組む前にキャリパー内部を清掃します。

ピストンもピカピカに研磨してから組み付けます。

このあたりの仕上げ具合だけでもブレーキのフィーリングが結構変わります。

キャリパーが組み上がりました。

ブレーキパッドはまだまだ残っているので再使用します。

キャリパーを車体に装着したら今度はマスターシリンダーの点検です。

アドレスV100などスズキ系マスターシリンダーの修理が最近続いていたので心配だったのですが、この車両は前のユーザーさんがしっかりメンテナンスをされていたらしく今のところはブレーキフルード交換のみで大丈夫そうです。

この日はここまでで作業終了です。

今度はエンジン周りの整備をする予定です。

いつになるか分かりませんが・・・

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アヴェニス125の前後タイヤとブレーキキャリパーシール交換