ＳＵＢＡＲＵ ＫＸ２１修理・・・チューニングのご紹介！！！
まずは・・・挑戦的なＨＥＡＤです！！
バルブ脱落して、燃焼室内で、暴れまわったＨＥＡＤです！！！
これをベースにチューニング・・・挑戦的だ＾＾
やたろ～やないかい～～い＾＾
まずは、シートリング抜いて、アルゴン溶接で燃焼室、全て埋めちゃいます。
んで一緒に吸気ポート内の嫌なもエグレ部も一緒に埋めときます。
んでもって取り合えず、シートリング入れ＋燃焼室成形まで完了した写真です！
ＫＸ２１の燃焼室ってほんとコンパクトで良いですね～～。
リング材質は、コルソン系の銅合金で、吸気弁は現在製作中のビックバルブ（Φ33.0）を
想定してリング直径を決めています。
因みにこれポート内の写真です！！
手前のフランジリングがΦ30で、シートリング スロート部の直径がΦ29ですので
良い感じです＾＾
このリングを付けることで、市販用のピッチ59㎜ラバーインシュレーターが直接取り付け
出来る様になります。当然これ様のエルボーインマニも弊社では用意しています。
今回の仕様は8000ＲＰＭ程度を目指す為、キャブも限界近くのΦ28を使用しますのでこの
リング径になりますが、ＣＲ－ＭＩＮＩ等の小径のリングも製作可能です。
因みにＧＸ２７０とＫＸ２１の燃焼室比較！！！
似たような燃焼室ですが、ＫＸ２１のう方が多少コンパクト＾＾
てか・・・バルブ小さいからその分だけコンパクト！！
では～～