２０１０ 美浜ミニバイク ６時間耐久レース
まず最初に…参加された皆さん、
お疲れさまでした～！
では、早速耐久レポ（←レポ自体が耐久っていう意味もｗｗ）、いってみましょ～(^^♪
土曜、前日フリー走行。
今回の耐久は、ＺＥＡＬレーシングさんのチームの方の車両をお借りし、弟のＪＵＮとこないだのフットサルでも再会した京○郎（以後：ＫＹＯ）と３人ペアでＳＰ１００クラスにエントリーしました。
そして今回、車体はＮＳＦということで…ということでっっ、
１２インチ１年ぶり！！（どーん）
ついでに！
美浜１年ぶり！！！（どーどーん）
久しぶり過ぎて…くっ…涙が…ｗｗ
…なので本番用のＮＳＦ－ＳＰを３人で回しながら乗ってたんじゃ一人頭の走る時間が少ないので困るっ！と思い、弟のＮＳＦ－Ｍ仕様を僕でも乗れるように色々勝手に改造して、持ってきたってわけです(^_-)-☆
なので、午前中はＮＳＦ－Ｍはほぼ僕が１２インチに慣れるのに兼ねて乗り、その間にＫＹＯとＪＵＮでＮＳＦ－ＳＰの方のセットアップを進めていく、という風で進めていきます。。。
これにはひとつ意図がありまして…
乗り手の体型によって決まってくるセッティング、、、ＫＹＯとＪＵＮは似たり寄ったりだけど、僕だけサイズが違い、僕に合わせたら残りの二人が速く走れない、ので、二人のセッティングに僕が合わせて乗る、という結論に至ったわけです＾＾
とゆ～わけで、僕は１２インチ慣れに集中っ！！
走行後…
滑らんっ！！Σ(~∀~||;)
なんじゃコレ、地面とタイヤが接着しちゃってる系ですかな…ﾜｶﾘﾏｽ
限界が１７インチに比べてはるかに高く、イメージ以上にアクセル開けまくっていく感じじゃないと…
そして、その限界まで持っていって、「お、ようやく限界か～な～」とか思いながら走ってたら…うん？？
なんか…ニュルニュルってびみょーに滑るし（汗）
なんだろ…１７インチは、グリップの限界までかなりハッキリと、グッとグリップしてくれてて、限界を超えた瞬間ッダダダダって感じで暴走し出すんだけどｗ、１２インチは…限界ギリギリラインがあいまい？なんか山の頂点を目指して登って歩いて行ってたらいつの間にか下ってたみたいな（←意味不ｗｗ）
その感覚…昔１２インチ乗ってた頃はわかってたんだろうけど…うん、年をとることってセツナイナ(´＿｀｡)
って冗談も方便？にしまして、とりま走りまくってタイムを詰めていきます…
昼。
バイクから降りればただの少年達的な（笑）
そして、コース上ではお互いライダーとして。今回の場合はチームメイトとして。
午後からは僕も本番用のＮＳＦ－ＳＰで走行。
初の走行でジェイソンズさんの榊○Ａさんが前にすっと来てくれたので、後ろからベンキョーさせてもらい、５１秒の５あたりで走行。
う～ん、フェニックスコーナーはもうちょい立ち上がりラインで思いっきり加速した方がこのＳＰ１００には合ってる感が、、。などと修正修正で走りを学んでいきます。。。
ＫＹＯも午前中に５１秒には入っており、後はＪＵＮ…ＪＵＮ、、ＪＵＮっ！！
頑張れ！！（どーん）
いや、２～３秒あたりでウロウロ…
「ＳＰだからって、別にＭと同じように走ればいいんだよ」とみんな口々にアドバイス。
そして、耐久は平均して速くなければ勝てないから・・・とゆーことで僕が走るはずのラストの走行枠を全部ＪＵＮに走らせ、少しでも慣らすようにします。。。
練習終了。明日の為に整備に入ります。。
実はっ！この時点ではまだＳＰ１００用のマフラー、シリンダーからのカーブしてるエキパイの部分はまだ完成しておらず（驚）、ノーマルのエキパイにＳＰ１００の残りのエキパイ＆サイレンサーをつなぐという荒技で走っていたわけですｗｗｗ
整備してる間ずっと待っていましたが、なんと前日中には届きそうにもないということだったんで、とりあえずこのままの状態で、オイル交換・タイヤ交換・ライト取り付けだけして終了。お風呂＆買い出しに直行ε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ
だあああああああァあぁあぁっ
お、おいらの朝買ったチョコロールが…横にしたままだったためか、中身の生チョコレートがごっそり全部かたよってしまったとゆ～Ｏｒｚ
こ、こんなことがあり得るとわ…ｗｗ
朝。決勝当日。
よーやく例のエキパイが届き、早速装着。
とりあえずセッティングはこのままで、練習走行。
決勝は話し合った結果、僕→ＫＹＯ→ＪＵＮのサークルでいくので、この練習もその順番でいこうという結論に。
なので最初は僕の走行だったのですが…う～ん
すこし…少し上がりが悪いような気が…する気がする（汗）
ＫＹＯも「悪くもないけど良くもない」という感触で、ちょっと悩むことに…
すると…なにやらキャブの口側のエアクリーナーボックスの口も昨日から少し広げていたらしく、それのせいなんじゃないか？という話になり、キャブのＭＪ番手を濃くして対処することに。
う～ん、せっかくのエキパイだし…セッティングによればノーマル以上のパワーは出るはずだし…
…一方、ＪＵＮは「調子イイヨ！」とか言ってるんで…当分彼の意見は参考にしないということでｗｗｗ
予選は、ピットからすでに始まってるんだ！！
予選はＫＹＯが出走。
無難に走り、Ｐ．Ｐ．を獲得しましたが…セッティングの方が、、、
ＫＹＯが言うには、やっぱ「良くもなく悪くもなく」ということ。
う～んう～んう～ん
イケるだろ！！（キラーン）
ヨシ、これでイクゼ～！！♪
スターティンググリッドにて。
決勝！
一瞬ギアが入らず、焦りましたがすぐにスタートを切ることが出来、３番手スタートでトップだった同じＺＥＡＬさんのチームの神○選手を１コーナーでなんとか抜け、トップでオープニングラップを通過。
その後もトップのまま走っていたのですが…ん…なんだ！？？
タイムが全然出ない（汗）
練習では５１秒だったので決勝状態（タイヤ・オイル新品など）ならコンスタントに出していける、と思ってたのに…５１秒にさえ入らない（泣）（泣）
そのせいか、バックマーカーに少しでも引っかかると後ろからすぐチームメイトの神○選手につつかれそうになってしまうので、ここは無駄にバトルせずにその後ろの集団から差を離すべきだと思いジェスチャーで伝え（たつもりｗ）、その後もタイムを削ろうとしますが…んんん、んんーー！！！（怒）
その間にジェイソンズさんチームの榊○Ａ選手に抜かれてしまい、ついていこうにもストレートがバカ速く、ジリジリと離されてしまいあえなく２位後退。。。
ＫＹＯに交代した後、父とＫＹＯ父にバイクの状況を伝え、セッティングを外してしまったということを確認し、なんとか対策を打ちたいとこ…と考えていたら、ＣＤＩに点火時期のタイミングをスイッチの組み合わせで変えられる機能があることに気づき、給油時にそれを試してみようということに！！
そして、交代順が一巡した後、かろうじて昨日の練習からコンマ０．２秒落ちで走れていたＫＹＯの走行時間を多く配分し、それぞれの時間を組み換え、トップのジェイソンズさんを追います。
そして、ついにそのスイッチを変える機会、>給油ピットインの時迫る！(・_・;)！
これが初の給油なので、それぞれ、落ち着いて自分の仕事に集中。
まず、ＫＹＯがピットイン。
僕がバイクを支えている間に給油、その間にＣＤＩのスイッチを…切り替えっ！！
そして次のライダーである弟のところまで押していき、エンジン始動っ……っっ！？？？？
かｋ、掛からないっっ！！！（汗）（汗）
なっ、まっまさか、さっきのスイッチか…！？？
と思い、急いでスイッチを動かし、キックを蹴りまくると…掛かった～！！
父に「スイッチ、どういう風に動かしたの？」と尋ねると「うーん、両方ともオンにした！」と、大胆な返答が。
そのＣＤＩにはスイッチが１と２で二つ付いていて、それらのオン・オフの組み合わせによって４種類のモードがあるのですが…両方ともオンだなんて試したことがないので、同じＣＤＩを使用している同じＺＥＡＬさんのチームの正○さんに聴いてみると…超進角だというコト。
でも！決勝前に先ほども言った通り、キャブのＭＪ番手を濃くしていたので、大丈夫なんじゃないかなということ。
これで…ＪＵＮが良いタイムが出てればいいのだが…（本人の意見自体は全く参考にならない為ｗｗ）
その後、ＫＹＯは５１秒で走ったりなどいいペースで、でもこのまま何も起きなかったら厳しいな…と思ってた矢先、、、バックストレートエンドから定状円旋回コーナーに消えていって見えなくなり、見えてくるかな～と思ってたら…アレ！？？
…
こ、来ない（激汗）
えー！！ままままさかかかかかっかｋｋａ...Ｏｒｚ
…なんと、バックマーカーが急激な進路変更をしたせいで避けきれず接触…転倒し、すぐに再スタートは切ったものの、トップから離されていた差がさらに開いてしまいました（泣）
その後は転倒したにも関わらず走り続けガッツを見せてくれますが、タイムがいまひとつ伸びず、ライダーも体力を消耗してしまっていると思い、少し早めにＪＵＮに交代。
するとＪＵＮ選手！今さら慣れてきたのか、コンスタントに５２．０付近で周回し、チームを沸かせてきます(ー_ー)!!
なので少し走行時間を延ばし、さらなる飛躍を期待していきますｗｗ
※ピットロードでハングオンしてたりリアを振ったりしてるのは見て見ぬフリをｗｗｗｗ
僕も負けるわけにいかず、次の走行、気合の５１秒！
すると、ＫＹＯより…まさかのＪＵＮが！５１秒台連発っっ！！！
おいおいおいおいおい…なんすか、この時の為に昨日はあえてゆっくり走ってたストーリーっすか…って感じで、チーム一丸となって応援！＼(^o^)／！
そして、ついにラストの給油ピットイン。
この際に一緒にライトも点灯させるはずが…なっなにっっ！！！！？？
バックライトが…つかないっっ
仕方なくそのまま送り出し、コントロールタワーからライトアップの指示が出たらすぐに僕に代わる予定のラストのピットインをし、予備のライトを応急で取り付けるという処置で！！
少し危うい場面でしたが、休憩できるときに休憩しておく…僕とＫＹＯでテントのとこで待機していたら、なにやら放送アナウンスが…！？？
「…バックストレートの事故により、赤旗が提示されました…ｶﾞﾔｶﾞﾔ」
…えええええーー！！！！！
コース脇に飛んで行くと、赤旗でレースが一時中断、スロー走行している選手たち。
え、これってどうなるの？…終了？続行？終了？えー…
と思ったら、セーフティーカーで再スタートの模様。
こっこれは！！うちのチームに有利か！？？不利か！！？どっちだ！！？？（汗）
とにかく、とりまホームストレートをスロー走行していくＪＵＮに（落ち着け）のジェスチャーを。
そして、レース再開！！！
そして…そろそろライトアップの時間…、、、
ライトアップのサインが…今提示！！！
直ちに…、ＪＵＮにピットサイン！！！！
なんとかピットサイン通りに入ってきて、僕に交代。
ライトもなんとか取り付け、すぐさまピットアウト。
最後の走行…悔いのないよう、思いっきりいくぞ！！と気合を入れて走行…のはずが、
タイム…全く出ない（汗）
そう、暗くなってきてスピード感覚が狂ってしまい思うように速く走れない…明智でもよくあるから分かってるけど…くそっ
それでも、暗くなって急激にペースが落ちるバックマーカーをパスしながら５２秒の中盤ぐらいまで持っていき、ヨシ、少しでも差を縮めるんだ！という思いで走行。
そして走行車両をパスしていく中、前方に西○選手発見！
フッツーにミスせずにパスしていこうと思い最終コーナーで突っ込んでいったところ…わ、いかせてくれないの！？？（汗）
アウトからフツーに被せてきて、スッと抜かせていただける予定でいた僕はスピードが乗り過ぎていてどんどん距離が迫っていき、ついに…っ
（ぐわん・ぐわん・ぐわっ）ギャシャーーーン！！！
イン側にて、何回も接触したのちガツンと強くぶつかってしまい転倒！！（大汗）
すぐ再スタートを試みて走りだしますが…チェンジペダルが真上向いてる…（泣）
直れゴルァァアァーー！！！とガツーンと蹴ったら…あ、直った！！
そっから走行再開。遅れを取り戻さないと！と必死の走行！
しかし…ここで、６時間経過。チェッカー。
１７：００、６時間耐久レース、終了。
結果、総合２位。
今回は僕とＫＹＯは転倒してしまったこと、ＪＵＮは序盤のうちに本来のタイムで走れてなかったこと、そしてなにより、バイクのセッティングをしっかりと出来てなかったということ。。
前日に組んで、その中でもエキパイなんかは決勝当日に初なんていう状況じゃ甘過ぎたということを改めて実感しました。
他にもそれぞれの欠点を見直し、バイクももっと前からセットアップしていき、次こそ、優勝をしようとチームで誓い合いました。
しかし、何があったとはいえ、２位という結果を残せたのはやはり協力してくださった皆様のサポートあってのことだと思います。車両を提供してくださった水○さん、バイク全般を面倒みてくださったＺＥＡＬレーシング正○さん、そしてペアを組んだＫＹＯの家族の皆さん、誰一人欠けてもやり遂げることができなかった２位だと心から思います。
他にも、現地で色々とお世話になった方々、いつもサポートしてくだる各スポンサー・ショップの方々、そしてなにより、いつものスプリントレース以上に手伝ってくれた家族にありがとうと言いたいです。僕はこんな皆さんの期待を裏切らぬよう、２０１１年も参戦するレース一つ一つを大切にして最大限の成績を収めていけるようにと努力します。
最後に、皆さん、本当にありがとうございました。そして、お疲れさまでした！
P.S.
ピットイン・アウトの周もタイムは一応計測されているんですが、それに関しては僕が一番速かったという他愛のない件ｗｗ
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お疲れさまでした～！
では、早速耐久レポ（←レポ自体が耐久っていう意味もｗｗ）、いってみましょ～(^^♪
土曜、前日フリー走行。
今回の耐久は、ＺＥＡＬレーシングさんのチームの方の車両をお借りし、弟のＪＵＮとこないだのフットサルでも再会した京○郎（以後：ＫＹＯ）と３人ペアでＳＰ１００クラスにエントリーしました。
そして今回、車体はＮＳＦということで…ということでっっ、
１２インチ１年ぶり！！（どーん）
ついでに！
美浜１年ぶり！！！（どーどーん）
久しぶり過ぎて…くっ…涙が…ｗｗ
…なので本番用のＮＳＦ－ＳＰを３人で回しながら乗ってたんじゃ一人頭の走る時間が少ないので困るっ！と思い、弟のＮＳＦ－Ｍ仕様を僕でも乗れるように色々勝手に改造して、持ってきたってわけです(^_-)-☆
なので、午前中はＮＳＦ－Ｍはほぼ僕が１２インチに慣れるのに兼ねて乗り、その間にＫＹＯとＪＵＮでＮＳＦ－ＳＰの方のセットアップを進めていく、という風で進めていきます。。。
これにはひとつ意図がありまして…
乗り手の体型によって決まってくるセッティング、、、ＫＹＯとＪＵＮは似たり寄ったりだけど、僕だけサイズが違い、僕に合わせたら残りの二人が速く走れない、ので、二人のセッティングに僕が合わせて乗る、という結論に至ったわけです＾＾
とゆ～わけで、僕は１２インチ慣れに集中っ！！
走行後…
滑らんっ！！Σ(~∀~||;)
なんじゃコレ、地面とタイヤが接着しちゃってる系ですかな…ﾜｶﾘﾏｽ
限界が１７インチに比べてはるかに高く、イメージ以上にアクセル開けまくっていく感じじゃないと…
そして、その限界まで持っていって、「お、ようやく限界か～な～」とか思いながら走ってたら…うん？？
なんか…ニュルニュルってびみょーに滑るし（汗）
なんだろ…１７インチは、グリップの限界までかなりハッキリと、グッとグリップしてくれてて、限界を超えた瞬間ッダダダダって感じで暴走し出すんだけどｗ、１２インチは…限界ギリギリラインがあいまい？なんか山の頂点を目指して登って歩いて行ってたらいつの間にか下ってたみたいな（←意味不ｗｗ）
その感覚…昔１２インチ乗ってた頃はわかってたんだろうけど…うん、年をとることってセツナイナ(´＿｀｡)
って冗談も方便？にしまして、とりま走りまくってタイムを詰めていきます…
昼。
バイクから降りればただの少年達的な（笑）
そして、コース上ではお互いライダーとして。今回の場合はチームメイトとして。
午後からは僕も本番用のＮＳＦ－ＳＰで走行。
初の走行でジェイソンズさんの榊○Ａさんが前にすっと来てくれたので、後ろからベンキョーさせてもらい、５１秒の５あたりで走行。
う～ん、フェニックスコーナーはもうちょい立ち上がりラインで思いっきり加速した方がこのＳＰ１００には合ってる感が、、。などと修正修正で走りを学んでいきます。。。
ＫＹＯも午前中に５１秒には入っており、後はＪＵＮ…ＪＵＮ、、ＪＵＮっ！！
頑張れ！！（どーん）
いや、２～３秒あたりでウロウロ…
「ＳＰだからって、別にＭと同じように走ればいいんだよ」とみんな口々にアドバイス。
そして、耐久は平均して速くなければ勝てないから・・・とゆーことで僕が走るはずのラストの走行枠を全部ＪＵＮに走らせ、少しでも慣らすようにします。。。
練習終了。明日の為に整備に入ります。。
実はっ！この時点ではまだＳＰ１００用のマフラー、シリンダーからのカーブしてるエキパイの部分はまだ完成しておらず（驚）、ノーマルのエキパイにＳＰ１００の残りのエキパイ＆サイレンサーをつなぐという荒技で走っていたわけですｗｗｗ
整備してる間ずっと待っていましたが、なんと前日中には届きそうにもないということだったんで、とりあえずこのままの状態で、オイル交換・タイヤ交換・ライト取り付けだけして終了。お風呂＆買い出しに直行ε=ε=ε= ヾ(*~▽~)ノ
だあああああああァあぁあぁっ
お、おいらの朝買ったチョコロールが…横にしたままだったためか、中身の生チョコレートがごっそり全部かたよってしまったとゆ～Ｏｒｚ
こ、こんなことがあり得るとわ…ｗｗ
朝。決勝当日。
よーやく例のエキパイが届き、早速装着。
とりあえずセッティングはこのままで、練習走行。
決勝は話し合った結果、僕→ＫＹＯ→ＪＵＮのサークルでいくので、この練習もその順番でいこうという結論に。
なので最初は僕の走行だったのですが…う～ん
すこし…少し上がりが悪いような気が…する気がする（汗）
ＫＹＯも「悪くもないけど良くもない」という感触で、ちょっと悩むことに…
すると…なにやらキャブの口側のエアクリーナーボックスの口も昨日から少し広げていたらしく、それのせいなんじゃないか？という話になり、キャブのＭＪ番手を濃くして対処することに。
う～ん、せっかくのエキパイだし…セッティングによればノーマル以上のパワーは出るはずだし…
…一方、ＪＵＮは「調子イイヨ！」とか言ってるんで…当分彼の意見は参考にしないということでｗｗｗ
予選は、ピットからすでに始まってるんだ！！
予選はＫＹＯが出走。
無難に走り、Ｐ．Ｐ．を獲得しましたが…セッティングの方が、、、
ＫＹＯが言うには、やっぱ「良くもなく悪くもなく」ということ。
う～んう～んう～ん
イケるだろ！！（キラーン）
ヨシ、これでイクゼ～！！♪
スターティンググリッドにて。
決勝！
一瞬ギアが入らず、焦りましたがすぐにスタートを切ることが出来、３番手スタートでトップだった同じＺＥＡＬさんのチームの神○選手を１コーナーでなんとか抜け、トップでオープニングラップを通過。
その後もトップのまま走っていたのですが…ん…なんだ！？？
タイムが全然出ない（汗）
練習では５１秒だったので決勝状態（タイヤ・オイル新品など）ならコンスタントに出していける、と思ってたのに…５１秒にさえ入らない（泣）（泣）
そのせいか、バックマーカーに少しでも引っかかると後ろからすぐチームメイトの神○選手につつかれそうになってしまうので、ここは無駄にバトルせずにその後ろの集団から差を離すべきだと思いジェスチャーで伝え（たつもりｗ）、その後もタイムを削ろうとしますが…んんん、んんーー！！！（怒）
その間にジェイソンズさんチームの榊○Ａ選手に抜かれてしまい、ついていこうにもストレートがバカ速く、ジリジリと離されてしまいあえなく２位後退。。。
ＫＹＯに交代した後、父とＫＹＯ父にバイクの状況を伝え、セッティングを外してしまったということを確認し、なんとか対策を打ちたいとこ…と考えていたら、ＣＤＩに点火時期のタイミングをスイッチの組み合わせで変えられる機能があることに気づき、給油時にそれを試してみようということに！！
そして、交代順が一巡した後、かろうじて昨日の練習からコンマ０．２秒落ちで走れていたＫＹＯの走行時間を多く配分し、それぞれの時間を組み換え、トップのジェイソンズさんを追います。
そして、ついにそのスイッチを変える機会、
これが初の給油なので、それぞれ、落ち着いて自分の仕事に集中。
まず、ＫＹＯがピットイン。
僕がバイクを支えている間に給油、その間にＣＤＩのスイッチを…切り替えっ！！
そして次のライダーである弟のところまで押していき、エンジン始動っ……っっ！？？？？
かｋ、掛からないっっ！！！（汗）（汗）
なっ、まっまさか、さっきのスイッチか…！？？
と思い、急いでスイッチを動かし、キックを蹴りまくると…掛かった～！！
父に「スイッチ、どういう風に動かしたの？」と尋ねると「うーん、両方ともオンにした！」と、大胆な返答が。
そのＣＤＩにはスイッチが１と２で二つ付いていて、それらのオン・オフの組み合わせによって４種類のモードがあるのですが…両方ともオンだなんて試したことがないので、同じＣＤＩを使用している同じＺＥＡＬさんのチームの正○さんに聴いてみると…超進角だというコト。
でも！決勝前に先ほども言った通り、キャブのＭＪ番手を濃くしていたので、大丈夫なんじゃないかなということ。
これで…ＪＵＮが良いタイムが出てればいいのだが…（本人の意見自体は全く参考にならない為ｗｗ）
その後、ＫＹＯは５１秒で走ったりなどいいペースで、でもこのまま何も起きなかったら厳しいな…と思ってた矢先、、、バックストレートエンドから定状円旋回コーナーに消えていって見えなくなり、見えてくるかな～と思ってたら…アレ！？？
…
こ、来ない（激汗）
えー！！ままままさかかかかかっかｋｋａ...Ｏｒｚ
…なんと、バックマーカーが急激な進路変更をしたせいで避けきれず接触…転倒し、すぐに再スタートは切ったものの、トップから離されていた差がさらに開いてしまいました（泣）
その後は転倒したにも関わらず走り続けガッツを見せてくれますが、タイムがいまひとつ伸びず、ライダーも体力を消耗してしまっていると思い、少し早めにＪＵＮに交代。
するとＪＵＮ選手！今さら慣れてきたのか、コンスタントに５２．０付近で周回し、チームを沸かせてきます(ー_ー)!!
なので少し走行時間を延ばし、さらなる飛躍を期待していきますｗｗ
※ピットロードでハングオンしてたりリアを振ったりしてるのは見て見ぬフリをｗｗｗｗ
僕も負けるわけにいかず、次の走行、気合の５１秒！
すると、ＫＹＯより…まさかのＪＵＮが！５１秒台連発っっ！！！
おいおいおいおいおい…なんすか、この時の為に昨日はあえてゆっくり走ってたストーリーっすか…って感じで、チーム一丸となって応援！＼(^o^)／！
そして、ついにラストの給油ピットイン。
この際に一緒にライトも点灯させるはずが…なっなにっっ！！！！？？
バックライトが…つかないっっ
仕方なくそのまま送り出し、コントロールタワーからライトアップの指示が出たらすぐに僕に代わる予定のラストのピットインをし、予備のライトを応急で取り付けるという処置で！！
少し危うい場面でしたが、休憩できるときに休憩しておく…僕とＫＹＯでテントのとこで待機していたら、なにやら放送アナウンスが…！？？
「…バックストレートの事故により、赤旗が提示されました…ｶﾞﾔｶﾞﾔ」
…えええええーー！！！！！
コース脇に飛んで行くと、赤旗でレースが一時中断、スロー走行している選手たち。
え、これってどうなるの？…終了？続行？終了？えー…
と思ったら、セーフティーカーで再スタートの模様。
こっこれは！！うちのチームに有利か！？？不利か！！？どっちだ！！？？（汗）
とにかく、とりまホームストレートをスロー走行していくＪＵＮに（落ち着け）のジェスチャーを。
そして、レース再開！！！
そして…そろそろライトアップの時間…、、、
ライトアップのサインが…今提示！！！
直ちに…、ＪＵＮにピットサイン！！！！
なんとかピットサイン通りに入ってきて、僕に交代。
ライトもなんとか取り付け、すぐさまピットアウト。
最後の走行…悔いのないよう、思いっきりいくぞ！！と気合を入れて走行…のはずが、
タイム…全く出ない（汗）
そう、暗くなってきてスピード感覚が狂ってしまい思うように速く走れない…明智でもよくあるから分かってるけど…くそっ
それでも、暗くなって急激にペースが落ちるバックマーカーをパスしながら５２秒の中盤ぐらいまで持っていき、ヨシ、少しでも差を縮めるんだ！という思いで走行。
そして走行車両をパスしていく中、前方に西○選手発見！
フッツーにミスせずにパスしていこうと思い最終コーナーで突っ込んでいったところ…わ、いかせてくれないの！？？（汗）
アウトからフツーに被せてきて、スッと抜かせていただける予定でいた僕はスピードが乗り過ぎていてどんどん距離が迫っていき、ついに…っ
（ぐわん・ぐわん・ぐわっ）ギャシャーーーン！！！
イン側にて、何回も接触したのちガツンと強くぶつかってしまい転倒！！（大汗）
すぐ再スタートを試みて走りだしますが…チェンジペダルが真上向いてる…（泣）
直れゴルァァアァーー！！！とガツーンと蹴ったら…あ、直った！！
そっから走行再開。遅れを取り戻さないと！と必死の走行！
しかし…ここで、６時間経過。チェッカー。
１７：００、６時間耐久レース、終了。
結果、総合２位。
今回は僕とＫＹＯは転倒してしまったこと、ＪＵＮは序盤のうちに本来のタイムで走れてなかったこと、そしてなにより、バイクのセッティングをしっかりと出来てなかったということ。。
前日に組んで、その中でもエキパイなんかは決勝当日に初なんていう状況じゃ甘過ぎたということを改めて実感しました。
他にもそれぞれの欠点を見直し、バイクももっと前からセットアップしていき、次こそ、優勝をしようとチームで誓い合いました。
しかし、何があったとはいえ、２位という結果を残せたのはやはり協力してくださった皆様のサポートあってのことだと思います。車両を提供してくださった水○さん、バイク全般を面倒みてくださったＺＥＡＬレーシング正○さん、そしてペアを組んだＫＹＯの家族の皆さん、誰一人欠けてもやり遂げることができなかった２位だと心から思います。
他にも、現地で色々とお世話になった方々、いつもサポートしてくだる各スポンサー・ショップの方々、そしてなにより、いつものスプリントレース以上に手伝ってくれた家族にありがとうと言いたいです。僕はこんな皆さんの期待を裏切らぬよう、２０１１年も参戦するレース一つ一つを大切にして最大限の成績を収めていけるようにと努力します。
最後に、皆さん、本当にありがとうございました。そして、お疲れさまでした！
P.S.
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