モータージャーナリスト・中村コージンのネタ帳

モータージャーナリスト中村コージンが、日々乗ったクルマ、出会った人、趣味の世界を披露します。


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たぶん1976年のことです。バイトをしていた会社にたまたまアルファが3台転がり込んで、なんとそのうち1台はGA-am風に改造したモデル。3台まとめて撮った写真がこちら

奥にディトナコブラが止まっているところがものすごいことなんですけどね。

で、せっかくだからと第3京浜に試乗に。もちろん一番派手な奴。

奥のジュリアは伴走車。まあ時効ですから…大体170km/h位は出ました。

当時の第3京浜は完全にテストコースと化してました。ほかにもフェラーリやランボルギーニでしょっちゅう爆走してました。笑

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今日は写真はお休み。スロットカーの話です。僕が好きなのは古いストックカーのレース。アメ車ですね。昔のストックカーは今と違って、実際に市販されているクルマが走っていました。でも、それをモデル化するのはちょっと大変なんです。例えば、1960年のディトナ500を制したのは、ジュニアジョンソンが乗ったシボレー。しかし、このクルマ、ビスケインというモデルで、こいつはモデル化されていません。でも上級のインパラならあるんです。同じように1962年シーズンを戦ったリチャードペティのマシンはプリマス・サヴォイ。こちらはなく、上級モデルのフューリーならプラモデルがあります。↓のような具合。

これは1959年製のシボレー・インパラ

このプラモデルは有ります。でも、

こちらはビスケインですが、ないんですね。前後は基本的に変わりませんが、ボディサイドが違うし、第一インパラはピラーのないハードトップなんです。

 

一方のプリマス

フューリーの方はご覧の通りプラモデル化されています。しかし、ペティのマシン、サヴォイは

無いんですね。どちらもいわゆる最下級のモデルをレース用に使用しています。そしてどちらも最下級モデルはセンターピラーのあるやつ。つまりはボディ剛性もこちらが上ってわけです。

で、仕方ないのであるプラモを使ってないクルマをでっち上げるわけです。

例えばインパラ

ピラーと窓がないのでそいつを作っちゃいます。

こんな風に。

ボディサイドのモールは途中でぶった切られているので

こんな風にぶった切っちゃいます。

で完成したのがこちら

まあ、似てないとは言えない程度には仕上がります。で、今やっているのはサヴォイの方ですが、実は一度完成させちゃったんですよ。そのまま。

今こいつにセンターピラーを付けてやろうと画策してます。窓の方はここまで出来ちゃってるんで無理かな…

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ロサンゼルスの街角で見つけたクルマ

フェアレディSRです。まあ、それにしても汚い。

おまけに窓も開けっぱなし↓

動くのかなぁ??って思いましたけどね。でも次の日には無かったから、動いてるんですね。

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1994年、シルバーストーンサーキットにおけるBTCCレースに出場したボルボ850です。

そもそもワゴンでレースに出ちゃおうってんだから、すっ飛んだアイデアでした。

でも、どう考えても速そうじゃなかった。ただし格闘になった時は強そうでした。

このエンジン搭載位置の低さ、見てください。ストラットタワーのはるか下です。

こちらはホワイトボディ。まあ、何が起きても大丈夫そうなほど補強されていました。

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今日の写真はこれ。

 

2003年(だったかな)の鈴鹿で撮ったF1の写真。マシンはザウバーです。年式があっていればC22というマシン。大して成功したマシンじゃないのですが、問題はスポンサー。この当時、ザウバーのメインスポンサーはペトロナスです。ペトロナスといえば、今はあの憎たらしいほど強いメルセデスのメインスポンサー。そしてエアポットに貼られているスポンサーに注目。何と、レッドブルであります。ザウバーは今、消滅の危機にあるわけですが当時はペトロナスやレッドブルをスポンサーに付けていたんですねぇ。もうちょっとうまくやっていればね。このチーム、経営というか運営が下手なんですかねぇ。

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