ディープサイクルバッテリーの寿命か？【2】
テーマ：車中泊・アウトドアグッズ前回の記事はこちら⇒ 頼れるビルダー ミスティック社
ベバストの方にも相談してみた。
『症状は低電圧によるもの』それは間違いないようだ。
あと、灯油式のＦＦヒーターはガソリン式のと比べて点火時に多く電力を消費するとのこと。
ＦＦヒーターＯＮ前の電圧は13Ｖで、ＯＮにしたら電圧は12.4Ｖ位まで下がり、ＦＦヒーターのファンがまわり始め、温かい風が出てきたかな？と感じた途端、エラーシグナルが点滅するといった流れ。
昨日は走行充電を１時間ほどしてからＦＦヒーターをつけてみた。
ＦＦヒーターＯＮ前の電圧は13.1Ｖで、ＯＮにしても電圧は12.9Ｖ位までしか下がらなかった。そして正常に点火 以後30分以上エラーなく稼動した。
そして、デンゲンの充電器で正式に再充電してみた。
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翌朝、満充電になったことをグリーンランプで確認。
早速FFヒーターのダイヤルを１時の方向にまわす。
ＦＦヒーターＯＮ前の電圧は13.4Ｖで、ＯＮにしたら電圧は12.5Ｖ位まで下がった
なんという不安定な電圧計だ（笑）しかしながら正常に点火 以後30分以上エラーなく稼動した。
ミスティックさんにも色々聞いてみた。
キャンカーショーの準備でお忙しいのに申し訳ありませんでした
一度満充電にしたバッテリーが２週間程度の放置で、ＦＦヒーターが点火させられないくらいに低電圧になるとは考えにくい。
※一応、電圧計には過放電防止ブザーがついているのだがブザーは鳴らないので、それほどの低電圧ではない。
考えられる原因は2つしかないそうだ。
① 漏電している。
② バッテリーの不具合
待機放電も考えられるが、150Ｗ程度のインバーターをＯＦＦの状態で接続している程度ならまず大丈夫とのこと。
②に関して、ディープサイクルバッテリーは過充電に弱く寿命が著しく短期化するらしいが、高速充電をした覚えはないし、そもそも充電は一貫してミスティックさんおすすめのデンゲンの充電器しか使用していない。
でも、この場合はどうだろうか？
キャンプや車中泊旅行に行く前は、念の為、充電器にて満充電にしてから出かけている。
だいたい片道100キロ～200キロ位走る。走行中は当然、走行充電しているわけで、これって過充電になるのでは？
ああ！もしかしてこれか？
この繰り返しが原因でバッテリーの寿命がきたのか？
（厳密には寿命ではないのですが・・・。本当に寿命がきたバッテリーをデンゲンの充電器で充電するとON時ゲージが左にいくそうです。正常な物は一度右に行った後、充電がすすむにつれて徐々に左にいくそうです。私のバッテリーはまだ後者のパターンです）
これもミスティックさんに確認したら、厳密にいえば過充電になるが、サンバーについている程度のオルタネーター（約40アンペア）の出力で寿命が悪化するほどの過充電にはならないとの事。
確かに・・・。あの実験好きのS社長のことだから、もし走行充電での過充電でバッテリーの劣化が認められるなら、はじめから走行充電のON、OFFスイッチをミスティックさんの方で標準装備されていたと思います（笑）
と、なると・・・・。
あとは漏電しか考えられないのだが
