NV-U37 その２

■前提

U37もU35も出荷状態に戻した後、比較しています。

■正面からの視認性はどう？

半透過型液晶採用のU37は、画面が明るく、線や文字も、よりシャープなのですが、どちらが好みかといわれると、私はU35の方が好きです。

この週末は生憎の曇天だったため、半透過型液晶のメリットが活きてないだけだとは思いますが…

NV-U37

NV-U35

■斜めからの視認性はどう？

屋外で斜めから眺めたときの視認性は、U37の方が上です。

U35は、斜めから見ると、何も判りません。ただし、U37も何とか見えるという程度です。

室内で斜め前方から眺めた場合、U35でも画面は見えるのですが、文字は読みにくいようです。

U37では、文字もはっきりと読み取れます。

上：NV-U35、下：NV-U37

NV-U35（下）は文字が欠けたように見える。

一瞬、U37では視野角が広くなっているのかと思いましたが、どうやら違っていて

なんと、画面右側から眺めると、先ほどとは逆にU37の文字が読みにくくなり、U35の文字ははっきりと読みとれるのです。

写真では判りにくいが、右側から眺めると、NV-U37（左）の方の文字が

欠けたように見える。

ちなみに、画面上側や左側から眺めると、どちらも、問題なく文字を読み取れます。

何でしょうね、この１方向だけ見づらいのは…偏光版の向きが違うだけ？

■アイウェアしてても見えるの？

TALEXの偏光レンズ越しに見てみましたが、U37もU35も問題なく見えました。

■ルート探索性能は？

品川から京都の伏見桃山城までをルート探索したところ、

自転車モードおよび徒歩モードで

U37：60秒

U35：64秒

自動車モードで

U37：5秒

U35：6秒

でした。

また、品川から埼玉県の森林公園駅までをルート探索したところ、

自転車モードで

U37：8秒

U35：9秒

でした。

U37の方が、10%程度、探索速度が向上しているようです。

まあ、新しいので当然ですね。

遅くなってれば、その場で叩き割っていたところです。

■サイクリングロード優先って？

探索条件にサイクリングロード優先というのがあるのですが、優先されるのはプレミアムサイクリングロードとして登録されているものだけのようです。

埼玉だと、（本当の）荒川自転車道の１コースのみ、東京だと、江戸川自転車道、多摩川ＣＲ、多摩湖自転車道の３コースだけ、神奈川は境川自転車道の１コースのみが優先されるようです。

昨日、通常（おすすめ）探索で多摩川原橋～浅川ＣＲまでのルート探索をして、案内どおりに走行してみたところ、川崎街道～北野街道を延々走らされました。

帰りは、浅川ＣＲ（平山橋）上で、多摩川原橋までのルート探索を「サイクリングロード優先」で行ってみました。

いきなり浅川ＣＲを離れ、その後、浅川ＣＲを一切使うことなく石田大橋で多摩川ＣＲに合流・・・orz

いきなり左折の指示･･･

■バッテリーの持ちについて

スタミナ（画面オン）モード（※）で３時間連続使用し、内１時間30分程度はルート案内させ、帰宅後、屋内でデモンストレーションモードのまま２時間放置、さらに画面オン（バックライトオフ）の状態で、２時間放置したところ、バッテリーがなくなりました。

デモモードではGPSの電波受信をしないと思われるので、その分差し引いても、５時間は余裕で連続使用できそうです。

※一定時間でバックライトが消えるけど、画面は消えないモード

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