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　2月22日、筑波サーキット6時30分。

　今年の、私のレースシーズンが始まりました。

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　今日はアイドラーズのMINIのイベント。

　駐車場には磨きぬかれたMINI。

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　ここにもMINI。

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　トラックも・・・・・

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　ワゴンもみんなMINI。

　関東中のMINIが集まってきてるのかと思うほど、続々とMINIがやって来ます。

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　さて、イベントは朝9時からいきなり4時間耐久レース。

　その後に10分間のスポーツ走行が11本（！！）最後ににお客さんのクルマも入って3列でコースをパレード。

　このスパルタンなクルマは耐久に出た88号車。

　全身カーボン風のボディーカラーはかなり異彩を放っていました。

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　レースでは左リアタイヤがフェンダーに触れてしまい、ピットインしての修理を余儀なくされました。

　スポーツ走行にも出ていましたが、第二ヘアピンでなぜか思いっきりショートカットをしていました。

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　このクラスのレースではスポンサーカラーという言葉は殆ど存在しないのだが、どのマシンもカラーリングのセンスがとても良いのに関心する。

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　888号車。

　なかなか良い走りをしていました。

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　ずっとトップ集団に絡んでいた1号車。

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　アイドラーズカラーの964号車。

　そういえば今年から筑波サーキットの電光掲示板が改良され、三桁ナンバーにも対応できるようになりました。

　電話や、管制システムもリニューアルされており、これで5.5ポストにトイレが付けば言うことはありません。

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　56号車。

　私が見た中では一番マシンの完成度が高く、走行性能も安定していたように思います。

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　富士のチャンピオンレースの第1戦などもそうなのですが、アマチュアの耐久レースでは同じ車のドライバーの間で技量に差が出ることが多く、今まで好調にトップを走っていた車がピットインしてコースに戻ったとたん、急にペースが落ちてライン取りもメチャクチャ・・・・ということが良くある。

　この車もそんな感じで、マシンの仕上がりも良くずっとトップ集団にいたのに途中から妙に遅くなってました。

　しかし、これがアマチュアレースの面白いところで、四時間という長丁場ながら約30台という手ごろな台数もあいまって、抜きつ抜かれつのなかなか充実した良いレースでした。

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　この車はスポーツ走行に出た車だったと思います。

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　上の二台もスポーツ走行に出た車ですが、1時過ぎの走行開始に朝7時前から並んでいます。

　半球形のヘッドライトはハヤリなのでしょうか。

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　ミニではありませんが、Ａパドックのタイヤハウスの横に非常に状態の良いカニ目が停まっていました。これだから旧車のイベントはやめられません。

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　この日の昼食。

　大島？かな・・・。

　コロッケとメンチのダブルパンチで゛、え゛っと思いましたが、油が良かったせいか胸焼けもせずに完食。

　キャベツに付いた胡麻ドレッシングが美味しかったです。

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