IRCC 参戦記⑤
今日はレースで使用していたESC（Speedpassion GT2.1EX）のセットアップについてからお話しましょうね
遠藤選手・渡辺選手共に使用しているパワーソースは以下の通り
遠藤車：Speedpassion GT2.1EX + Speedpassion MMM Competition V3.0 3.5R
渡辺車：Speedpassion GT2.1EX + Speedpassion 1cell SPEC V3.0 3.5R
と言う仕様になっています
そこで２者のESCのセットアップは
と言うと・・・
1:Runnninng Mode
1/1
2:Drag Brake Force
3/3
3:Low Voltage Cut-Off
1/1
4:"DRRS"Start Mode
9/9
5:Brake Force
3/2
6:Reverse Force
1/1
7:Initial Brake Force
1/1
8:Netural Range
1/1
9:"DMTS"Timing
7/8
10:Over-Heat Protection
2/2
※遠藤車/渡辺車と表記しています
２者の違いは設定項目５番９番のみとなっています
これの理由を説明しておきますね
まずは項目５番ですが、これは単純なブレーキの設定項目です
強ければ強いほど、ブレーキング時の姿勢の制御が難しくなります
ブレーキの苦手な渡辺選手は「ブレーキは効くのだけど・・・・難しくならないほうが・・・」との弱気の姿勢でこうなりました
遠藤選手は「ブレーキを使いこなすから強くかけられるようにしたい
」との強気の姿勢でこうなりましたこの時点で渡辺選手負けてます単純にブレーキが強く効けば良いってものではないですけど、やってやるぞ
って姿勢が重要ですわね「へたれ」に任命されました
さて次に９番の項目アンプ側でかける進角なのですが、遠藤車は22.5°進角させる７を選択渡辺車は26.25°進角させる８を選択していますどうしてこうなったのかと言うと・・・・みなさん大体解っちゃうでしょうけど一応説明しておきますねその要因はモーターの違いなんです遠藤車に搭載されているモーターは最新型の”ＭＭＭ”、標準で+10°進角するセンサーが取り付けられています対して渡辺車のモーターは”１cell SPEC”こちらは標準の±０°のセンサーですだからこうなっちゃう訳です凄く簡単に説明しましたがお解かり頂けますかね
おまけでその２台のモーター側の進角を申し上げますと・・・
遠藤車： 16°
渡辺車： 9°
ってな具合に設定してあるわけですよそれでもって２台の指数ですが34.75
なんでげす