トヨタ　ハチロク用の　TRDエアロ　サイドステップが先日到着しましたｗ　

だけど　未だ当店には　トヨタハチロクは納車されません　　

いよいよ約1ヶ月で納車予定ですｗ

そして知ってる人は知ってますが　トヨタハチロクにスバルのブレンボが流用出来るだの出来ないだの・・・

トヨタのハチロクは　キャリパーがハブよりフロントに装着されているのに対して　スバルのブレンボは　ハブよりリアにキャリパーが装着されています。

そこで　問題になるのが　キャリパーの位置だな・・・

ネットでは　エア抜きのブリーダーが下側にいきエア抜きが出来ないとか　書かれてたりしますが　あれって　右のキャリパーを左につければ大丈夫なんじゃね？

それに　スバルのブレンボキャリパーのピストンが異径ピストンで　回転方向に対して方向性があり　偏摩耗するから使えないとか　いろんな事が　ネットにかかれていますね。

色々調べたんだけど　今まで　BRZや　トヨタハチロクに　10台近く　ブレンボ流用したお店と　コンタクト取れて　色々話ししたんだけど　　GRBや　GDBの　ブレンボは流用出来るみたいな事言ってました。

そのお店は　もちろんブレンボのピストン径が違うのは知っていましたよ

でもね　実際　ブレンボ装着し　サーキット走行2回+走行5000キロ走行したけど　パッド　全然普通に減ってて　偏摩耗なんてしてないって言ってた。

その人が言うには　　ネットの情報は　試しに装着もせずに　知識だけで書いたのが噂で飛び交ってるんじゃないですかね？って言ってた。

そもそも　スバルのピストンも異径っていっても　ほんの少しだし　これが6ＰＯＴでパッドが長くなればまた別な話しかもしれませんが　そんなパッド面積も大きくないので　全然平気ですよと教えてもらいました

レイズさんにも　ブレンボ流用してるお店にコンタクト取ってもらったが　何件も流用してるって聞いたｗ

実際　パッドなんて　正常のキャリパー方式だろうが偏摩耗するキャリパーは偏摩耗するし　僕の考えとしては　　制動力がアップし　パッドが斜めに減らなければ全く問題ないｗ

って事で　　これ買っちゃいましたｗ

これは　GRBの　新車外し品ｗ　

超極上品買ってみた　

車が新車なのに　ブレーキだけ古いと　残念じゃん？

だけど　これSTIのロゴが・・・

トヨタ車にスバルのロゴは僕としては　いけてなさすぎる・・・

スタッフＳさんは　そのままでいいじゃん　くだらん・・・って　言ってましたが　これを乗る俺としてはこれは許せん　

どうせなら　カッコよく作りたいじゃん？

どうせらなキャリパー塗るかな　笑

それに当店のトヨタ　ハチロクに　TRDキャリパー　約80万円や　エンドレスのキャリパーは高すぎるｗ　

モノブロックとしては　安いかもしれないけど・・・

だから　これを流用してテストしてみようと思います　　

ちなみに　ブレーキマスター容量は　全然大きいから　このままでも問題ないって教えてもらったｗ

それに　GRBのブレーキローターは　PCD114.3 だから　 PCDも100にしなきゃね

正直　トヨタハチロクの　ブレーキは　純正でも　全然いいらしいよ　笑

だけど　見た目に　対向キャリパーは　ちょっと・・・笑　　

やっぱ見た目は　かっこいい方がいい　笑

そして本日　HKSの　ハイパースペックLと　HKS車高調のＭＡＸ　ⅣGTを注文しました　

なんかぁ～　この車高調　評判も超よくて注文凄いらしいよ

（バックオーダーで納期1ヶ月待ち）

それに　ハイパースペックＬは　純正比　50％の軽量で　こちらも凄い人気だって　

ちなみに　なぜ同時注文なのかと言うと　同時に注文すると　プライスダウンなんですよ！

それに　基本街乗り+αサーキットなので　ＭＡＸ　Ⅳ　ＧＴで　十分

本格的に　サーキットメインな　訳じゃなく　基本　街乗りのファミリーカーなので　

そして　本日　OS技研さんの　スーパーロックデフ　スペックＳ　も注文しました。

※当店は　OS技研　スーパーロックデフ　テクニカルショップです　

車は　来ないのに　部品だけは　集まってくる的な・・・

ＯＫレーシング　ホームページは　こちらからどうぞ。

当店は国土交通省認証工場です。 (^-^*)　

トヨタ ハチロクTRDエアロ+ブレンボ流用+HKS車高調+HKSマフラー