お客様がヤフオクで購入されたお車のメンテナンスです。
出品された方の元から、まずは陸送でフリークに。
そして、フリークで整備をして、お客様の元へ。
という流れで作業をさせて頂く事になりました。
リフトで上げて点検です。
ドライブベルトです。
溝部分は大丈夫でしたが、グルグル回してチェックしていくと、
ベルトの両端が何ヵ所かほつれていました。
溝のかけ間違いなどはありませんでしたが、
念の為新品に交換させて頂きました。
ご依頼頂きましたＣＶＴフルードの交換です。
まずはフルードを温めて、油量のチェック。
レベルゲージの先端に辛うじて付いてくるというレベルでした！
ホンダのＣＶＴに使われているＣＶＴフルードだけは、
純正仕様が求められます。
ホンダ純正ＨＭＭＦ（ホンダ・マルチ・マチック・フルード）は、
フリークに常時在庫しています。
トルコン太郎を接続してエンジンを始動。
ですが、車両側の油量が少ない為、回転を上げてもフルードが抜けてきません。
結局、２リットルをまずは補充。
交換を開始です。
写真一番右のガラスモニターに、抜けて来た真っ黒いＣＶＴフルードが抜けてきました。
充填分を合わせて、まずは５リットルの新油が注入された時点です。
洗浄モードに入っていますので、
向かって右側のガラスモニターには、
エアウェイブから抜き取られたＣＶＴフルードが通過。
フィルターで汚れを取り除いて、再びエアウェイブに戻って行く、
人工透析モード(笑)です。
まだまだ真っ黒ですね。
約１０分の洗浄後、再び交換を開始！
回収されてくる古いＣＶＴフルードに、
少しずつですが、透明度が増してきました。
どんどん交換していきます。
随分と透明度が上がってきて、
フィルターのヒダが見えるまでになって来ました。
再び洗浄モード。
随分と綺麗になって来ました。
トルコン太郎接続時に抜き取った、比較用のＣＶＴフルードと比べると、
その違いが一目瞭然です！
今一度、交換を実施。
最初が真っ黒だったなんて、信じられません(^^)
ガラスモニター一番左が、新品のＣＶＴフルードです。
新品との差が殆ど無くなったところで、交換終了です。
最後に油量を調整して完了です。
右が交換前のフルードで、
左が交換後のフルードです。
ハザードランプが点灯しなかったので調べてみましたら、
何故かヒューズが入っていませんでした。
どこかの他のヒューズに流用された可能性も考えられますので、
念の為全てのヒューズを点検しておきました。
ヒューズを入れて、動作確認も問題無しです。
ドアバイザーが付いていないので、
お手頃なものを装着しておいて欲しいとの連絡を頂いた件です。
明日の納車にぎりぎり間に合いました！！
装着してお渡しさせて頂きます。
今回の点検整備では、上記内容も含め以下の作業を行っております。
・エンジンオイル（ＷＡＫＯ’Ｓ）交換
・オイルフィルターエレメント交換
・ＷＡＫＯ’Ｓ クーラントブースター添加
・フロントワイパーゴム左右交換
・エアクリーナーエレメント交換
・エアコンクリーンフィルター交換
・ドライブベルト交換
・タイヤ前後ローテーション
・ＣＶＴフルード（ホンダ純正ＨＭＭＦ） １３リットル交換
・ハザードヒューズ取り付け
・ドアバイザー取り付け
・アンダーカバー用プラスチックリベット取り付け
そして、上記費用と別に、
栃木県真岡市から、愛媛県松山市までの陸送代も合わせまして、
今回の修理ご請求額は、総額 ￥ １２０，９００－ となっております。
ご用命、ありがとうございました<(_ _)>
＜参考データ：車両走行距離 ６２，３００ｋｍ＞
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