四号車 GS30フェアレディＺ プラグ交換

陸送後エンジン不調のGS30フェアレディZ　



とりあえずカブリ気味みたいなのでプラグ交換をすることに



順番が分からなくならないよう番号を振り



プラグコードを引き抜き、パーツクリーナーで



ホコリや汚れを吹き飛ばす



ネプロスのスピンナハンドルで、硬いプラグを緩め



外してみたら、やっぱり真っ黒



交換用に購入した普通タイプのプラグ



NGKのBPR5ES-11と



イリジウムMAXプラグ
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/iridium/max/index.html



BPR5EIX-11P



上がイリジウム、下が普通のプラグ



左がイリジウム、右が普通のプラグ
（電極の細さが歴然）



とりあえず普通のプラグを使う事にして



懐かしのマッキーで



プラグギャップが開いている側に印を付ける
（できればこれが上を向くように取付けたい）



WAKO'Sのスプレータイプの
http://www.wako-chemical.co.jp



THCスレッドコンパウンドを



http://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/wako_comp_ippn_a.html



プラグのネジ部分に吹き付けて、固着を防止する
（電極部分に吹きかけちゃ絶対ダメ）



最初に締めていく時は、工具を使わず必ず手で



手で締め終わった所で、トルクレンチを使い



25～30Nmで締め付けて完了



始動性はいいけど、2000回転付近のアフターファイヤーは直らず