ハザードランプ
今日は、走りには関係の無い、ちょっとしたカスタムをした。
実は、約1年ほど前にKawasaki純正パーツを入手してたのだが、
今日まで、部屋の片隅でほこりをかぶっていた。
そのパーツとは、コレ↓の事。
そう、ＺＲＸ１１００の国内用
ハンドル左スイッチのユニットだ。
このスイッチを流用する事で、輸出用Ｎｉｎｊａで使用できなかった
ハザードスイッチが使えるようになる。
方法は、いたって簡単。
このカプラー部分を組み替える事で、
簡単にZRX1100用のスイッチが使えるように
なるのだが、要点は以下の３点。
１．ハザードと言っても、左右のウインカーが同時に点滅しているだけ。
※このスイッチが輸出用ＧＰＺには無くて、ZRX国内用には付いている。
２．国内用ZRXは、ウインカーとポジションランプが併用されているため、
ウインカー使用時に、ポジションをキャンセルする配線がある。
※この配線は、輸出用ＧＰＺには必要無いので使用しない。
３．パッシングは、ヘッドライトのＨＩを点灯させているだけ。
※輸出用GPZにはヘッドライトのＨＩとパッシングは別の配線が用意されているが、
ＺＲＸ国内用は、どちらも共用の配線が使用されている。
こんな風に書くと、難しそうだが、
実際は、カプラー内のいくつかのピンを組み替えるだけで作業は終わってしまう。
次から、その手順を書いていくが、それぞれの写真をクリックすると大きくなるので、
参照して欲しい。
ＺＲＸの４ピン黒カプラーは、
クラッチレバーのスイッチの配線と、
ウインカーやハザードを使用した時に
ポジションランプをキャンセルするための
配線があるが、
クラッチレバー用の配線しか使用しないため、
「黒」と「黒/赤」の配線２本を外す。
そして、GPZ用の２ピン白カプラーも外す。
カプラーから、ピンを外す際は、
カプラー内のピンの付け根部分に「返し」が
あるので、そこの部分を、精密ドライバーの
マイナスドライバーの先端などを利用して
押し込んでやると、簡単に外れる。
さきほど外した、GPZの２ピン白カプラーを、
ＺＲＸの「黒」と「黒/赤」の配線に移植する。
次に、ＺＲＸ用の９ピンの黒カプラーを、
ＧＰＺ用に合わせるため、
ＧＰＺのカプラーのピン配列をよく見て、
それと同じように、ピンの配列を組み直す。
※この時、GPZ用には赤/黒の１本だけ出ている配線があるが、ZRX用には無い。
（丸ギボシタイプの配線が１本だけある。写真右端に１本だけ出た赤/黒の線。）
これは、パッシング用の配線だが、ZRX用のスイッチでは使用しない。
これで、カプラーの移植と配線変更は終わり。
コレを、ＧＰＺの組み付ければ完了です。
ハンドルに装着完了！
当たり前だが、ハザードランプも点滅する。
パッシングスイッチが、
ピストルのトリガーみたいでちょっとカッコイイ(^^)
装着後の点灯試験を動画で撮って見た。
ちゃんと点滅してる。成功だ！
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