フロントフォークの取り外し

今日は、昨日の車載工具に、プラス　メガネレンチとニッパを用意します。
メガネレンチは１２ｍｍを使用します。

まずは、ハンドル下のＦフォークに配線を固定しているﾀｲﾗｯﾌﾟをニッパで切ります。

次に、ハンドルバーホルダーを固定しているボルトを外しますが、

マイナスドライバーなどで、ボルトに被せてあるキャップを取り、

レンチ（6ｍｍ）を使い、左右２本ずつのボルトを外します。

　　

すると、ハンドルバーホルダーが外れ、フォークのトッププラグが現れます。

この際、外したﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰでカウルを傷つけないように、ウエス等で養生します。
　　

ここで、Ｆフォークをステムから外す前に、トッププラグを緩めておきますが、

トッププラグの穴は、六角ではなく、正方形になっています。

この、正方形の穴には、ソケットレンチのヘッド部分が12.7mm角になっている物が合います。

しかし、一般的な安価で購入できるソケットレンチセットは、ヘッド部分の大きさは

９．５ｍｍ角の物が多く、私の所有するソケットレンチも、サイズが合いませんでした。
　　

←持っているレンチのベースは、サイズが合いません。

それでは、１２．７ｍｍのソケットレンチのベース部分だけを購入すればよいのですが、

単品で購入すると思ったより高価である事と、今の私にはトッププラグ専用工具にしかならないので、

結果、無駄な出費になってしまいます。

そこで、今回検討した結果、このインパクトレンチを購入しました。

ホームセンターのカー用品売り場にありましたが、これで５千円しなかったので、

思ったよりお買い得だったのではないでしょうか。

ちゃんと、ヘッド部分が、１２．７ｍｍ角になっています。
　　

←ご覧のように、トッププラグの穴にぴったりです！

ここである程度、トッププラグを緩めておく理由は、フォークがステムヘッドに固定された状態だと、

フォークのインナーチューブがいっしょに回る事が無いので、簡単に緩める事ができるからです。

※インパクトレンチを選んだのは、もちろん車のタイヤ交換にも使える利点もありますが、

　　実は、後で行う、フォーク自体の分解作業に非常に役立ってくれるからです。

　　その利点については、また後ほど説明します。

次にアッパーカウルの下から、メガネレンチ（12mm）を使い、

ロアフォーククランプのボルトを緩めます。左右2本ずつあります。

（完全に外してしまわなくても、緩めるだけで良い）

↑ちょうどカウルの下に切り欠き部分があり、

レンチが回せる様になっている事が分ります。（以外に考えた形になっています）

続いて、アッパーフォーククランプのボルトを、レンチ（８ｍｍ）で緩めます。

これも、外してしまわないで、緩めるだけで良いです。
すみません。写真を忘れ、前の使い廻しです(^_^;)

多少こじりながらですが、下方に引き抜くと簡単にクランプから抜けました。

　　

以上で、今日の作業は終わりです。

今日は、帰りが少し遅くなってしまい、ここまでの作業しかできませんでしたが、

明日から、いよいよ、フォークの分解作業に入ります。

作業が終わって、車庫から出ると外は寒くて、

少し降り積もった雪の上が、歩けるくらいに凍りついていました。