ＳＵＺＵＫＩ Ｂ－ＫＩＮＧ 完成・・・

ＳＵＺＵＫＩ　Ｂ－ＫＩＮＧ　

完成しました。これはこれで速くなっちゃいましたね・・・・

ヨシムラのシャーシダイナモで計って、Ｂ－ｋｉｎｇのスタンダードが・・・

163ＰＳのところマフラー交換＋パワーコマンダー装着で171ＰＳに。

マフラー交換で8馬力はかなりいいでしょう。

2500rpmぐらいから7000ｒｐｍぐらいまでのトルクが緑のラインと比べて

かなり太ってるのがわかるのと、赤の隼ＳＴＤと比べるならＢ－ｋｉｎｇＳＴＤ

との差の倍ぐらいの差が見てわかります。たしかにマフラー変えて乗った

時、加速感がハンパないなと。あのでかい車体のフロントが浮き上がって

来るような感じを受けてびっくりしました。

今回はパワーコマンダー5でオートシフターも付いたし、何よりオートチュ

ーンも追加で付けてあるのでマッピングの作業をコンピューターがかって

にやっていってくれるのでとっても便利です。

マフラーはフルＥＸだったので鉄のマフラーからチタンに変わって

リヤフェンダーなんかも軽量になって、おそらく30キロぐらい軽くなったん

じゃないかな～～

オリジナルのＴＴＸのリヤショックを製作して、バネレートも下げて取り

付けしているので丁度いい感じで動きます。

車体が何キロ軽くなってるかあとでちゃんと計ってみますね。

　Ｂ－ｋｉｎｇに乗ってみると走り出しから・・・おっ乗りやすいな～

って印象があるのは低速のトルクが隼に比べてかなり太ってる

からでしょうね～～。あとスロットルの開け閉めでのギクシャク感が

全然ないんでとっても扱いやすいです。隼もこの仕様にしたほうが

いいじゃない？って思うけど・・・隼のポジションでこのトルクだとタイヤ

滑っちゃいそうかな？雨の日の白線とか怖そうだな。

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