昨年度の日本国内電動アシスト自転車の販売台数が、原付自転車の販売台数を抜いたそうです。この傾向は２０１０年度以降継続しているそうです。
特に、２０１１年３月１１日の東日本大震災以来、その傾向は顕著のようです。その要因は電動アシスト自転車が、人々のエコ意識、健康志向に加えて災害時の移動手段として見直されていることがあります。
加えて、一回の充電費用が１０円ほどとか、ブレーキをかけた時と下り坂では自動的に充電が出来る機能とか、夜間、暗くなるとランプが自動点灯などの性能向上が人々の心をとらえました。
電動アシスト自転車（自転車ショップ）
私はこの電動アシスト自転車の試乗をさせてもらいました。その試乗は１５分ほどでしたが、確かに楽です。
ただし、この電動アシスト自転車は、
道交法で、
１．人力と動力（電動モーター）の比率が１対１で有ること。
２．速度が２４キロ以上では人力が１００％であること。
人力と電動力が１：１と規定されているので、坂道で早く登ろうと思ってペダルをこいでも、ペダルが空回りします。
電動アシスト自転車のメーカーはヤマハを中心に、パナソニックやブリジストン等々あります。
価格は、２０１０年ごろ、１５万円台が主流でしたが、
現在では、１０万円程度の価格帯です。
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