ひどかったです。暴風ですね、、、、（泣
朝のうちは、雨も降ってましたし。。
でも、奥様は仕事、子供たちは実家へ・・
一日「ヒモ」体験？
－￣）いえ「ジゴロ」と呼んでください。
こういうときは、やっぱ残務整理かボートいぢりですね（ｗ
午前中、伝票の整理や月末の〆の準備などで
ダラダラと仕事をし？（来客が多くて、実質１時間くらいしかやってないけど、、、、）
飯食ってから、あーだこーだと社長と話してて、
３時過ぎくらいから、ボートいぢりをやってました。
というのも、連休釣行に向けて
やらねばいかないことが２件ありまして。。
そのうち１件がキャブのオーバーホール
先日釣行したとき、キャブおもいっきりオーバーフローしてました。
準備が完了し、マイミクさんを待ってたのですが、、
ん？？？
なんかしたたってます。
クンクン・・・・・
(￣∀￣;)ガソリンだにょ？
しかも、底板がべったり濡れてるし、、
念のため、タンクを見るといっぱいにいれたはずのガソリンが・・・・ない
その後、始動まで悪戦苦闘したのは言うまでもありません。
カヤックの人に「だいじょうぶですかぁ～（ｗ」みたいな。。（泣
たつたつさん。。。一緒でよかったよぉ～
んなわけで、キャブの分解清掃♪
フロート部分にある、ニードルバルブ？が動かないとオーバーフローするんだったよね？
たしか？？？
フロントパネルをはずしてー
フロートカバーをはずしてー
あれれ？（・－・？きれいです。
まるで新品のようにきれいです。
あれれ？オイルや塩でどろどろなの想像してたんだけど？
ニードルバルブまわりもオイルのねっちょりっぽいのを感じません。
正常に作動してるし。
ここまできれいだと
ばらすのめんどくさいんで、上からキャブクリーナー（ｗ
さてさて、んぢゃあの不調の原因は？？
試運転するもちゃんと動きます。
車につみっぱなしがダメだったかなぁ？
この前の、釣行のときも最初こそ苦労したけど、
あとぜんぜん大丈夫だったし。。
ただ、前回の釣行からの症状で、
アクセルＯＦＦでのアイドリングができません。
いままで、スロットルレバーを一番下まで下げてアイドリングしてたのに、
一番下までレバーを下げるとエンジンストップします。。
だから、エンジンかけるときも、スロットルをちょい明けぎみにして。。
みたいな。
アイドリングスクリューも調整したんだけどダメっぽい？
もしかして、それが普通？じゃないですよね？
オークションで中古買ってるんでよくわからんです・・・
以前は、ちゃんとレバー全閉でアイドリングしてたんですけど。
どうすればいいんでしょ？誰か教えて？
素人でできる範囲でお願いします（ｗ