asukaのブログ

純競技用RCカーブランドのSerpent 日本代理店

アスカオリジナルアイテムや、その他Xceedなど多数の輸入RCカー用ブランドを取り扱っています。


テーマ:
エクシードから新製品サンプルが

とどきました!






エクシードのタイヤヒーターです!


しかも、待望の1/8GT用です!


以前からエクシードに1/8GT用の販売を


要望していましたが、ついに実現しました!


異なるタイヤ径に対応できるように


カップタイプではなく、ベルトタイプとなっています。





シンプルなパネルが示すように操作も簡単です。



もちろん前後タイヤの個別設定も可能!


本体上部に付属のパッドをはると、


ウォーミングステーションとしても使えます。






電源は12VDCを使用します。





さらに、デジタル機器用USB充電ジャック付きです!







クイックウォーミング 20~100度、


3ステップウォーミング、タイマーなど


便利な機能を備えて、税別定価¥15,000 !!!!



6月下旬ごろの発売を予定していますので


購入希望の方は販売店様にてぜひ予約を!


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テーマ:
FEMCAで準優勝した足立選手から


SRX8のセットアップが届きました!!!




ダウンクリック
SRX8セットアップFEMCA


ここからSRX8の躍進劇がスタートですね!




ダウンクリック
SRX8プロモサイト




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テーマ:
SEPRENT 4-Xの詳細画像が

公開となりました!


画像はプロトタイプですが、


詳細画像がいろいろこちらにも届きました。



まずはトップビュー。


何度か紹介されていますが、シャシー前後を構成する


パーツはほとんど一緒です。





サイドビューはこちら。



通常のダンパーステイがないので、

かなりフラットな印象です。

画像ではアッパーデッキが搭載されていますが


発売時にはアッパーデッキレスになるか、アッパーデッキ付き

になるかは未定です。


こちらはステアリング回り。



ワイパーポストの支点とタイロッドを取り付ける位置が

通常とは反対となっています。


次はリア回り。



現在の情報では、RRSシステムのキット付属を予定しているとのことです。。





メインの機構部分。

ロール方向の動きを制御するダンパーと、

ピッチング方向の動きを制御するダンパーが見えています。

それぞれ、個別にセットを変更することとなるので、

セットの違いがどうマシンに影響するかが

非常にわかりやすいと思います。



ロール制御用ダンパーも簡単にとり外せます。





シャシー裏はこんな感じです。




赤丸のビスを緩めると、矢印の方向へ移動することができます。

これは偏心カムになっており、移動させることでピッチング制御用ダンパーの

取付位置を変更でき、その結果、車高を調整することができます。


ヨーロッパではETSへ実践投入し、データ取りなど


様々なテストが実施されているようです!


当初、予定されていた発売時期より遅れましたが


8月の発売という案内が各国代理店に通達され、


価格は、おおよそ2週間後あたりに


決まるそうです!



発売に期待が高まります!



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こんにちは!


今日のブログはコブラGTです。



今回は、発売したばかりのSERPENT 1/8バギー用



ブレーキパーツがコブラGTに使用できるか検証してみました!



用意したのは、これらパーツです。










パッドを問題なく取り付けることができました。

左側のほうがSRX8のパッドです。右側は従来のノーマルパッドです。




パッドの肉厚も増えているので剛性感たっぷりです!






ディスクも大きな問題もなく取り付けることができ、

無事シャシーに搭載できました。







パッドの厚みが増えたことで、



メカボックスとの干渉が懸念されましたが



まったく問題なしです!



ブレーキディスクとカップジョイントとの


クリアランスがきつめだったので、少しディスク


内側を削りました。



これで、オーバースピードでコーナーに突っ込んでも



きっと 大丈夫!?


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先週末も世界各地でレースが開催されました。


まずは、FEMCAがマレーシアで開催され


今年からSERPENTの1/8バギードライバーとなった


足立選手が準優秀しました!





そして、ドイツで開催された1/8オフロードレースでは


Jörn Neumann 選手が3位となりました。





最近発売を開始したSERPENT 1/8オフロードバギーの


SRX8の優れたパフォーマンスの片鱗が見え始めていますね!!!




SRX8 は税別定価¥95,000で発売中です!

SRX8は前後カーボンダンパーステイ、
アルミCハブ、アルミリアアップライト、
アルミステアリングブロック、ハードアルマイトシャシーなどが
キット標準で付属していますので、お得な内容です!

SRX8プロモサイト


オンロードではTexas Biggie Raceにて


SERPENTドライバーの Paolo Morganti選手が


1/8GTクラスにてTQ、優勝です! 





そしてオランダで開催された

the Dutch Nitro On-road Nationals では


Dann Jacos 選手が TQ WIN !!!!!





世界各地でSERPENTが活躍しています!



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BRCA 1/8 サーキットナショナルシリーズ 第3ラウンドにて


Mark Green 選手がTQ 優勝!





マシンはもちろん Viper 977 Evo!


1/8 Nitro final results:
1. Mark Green – 124/1808.584
2. Andrew Hastings – 123/1809/482
3. David Spashett – 121/1801.181
4. Clive Connolly – 116/1808.794
5. Tim Wood – 101/1804.333
6. Richard Hicklin – 71/1198.840
7. Sam Snell – 53/872.490
8. John Carr – 40/824.176
9. Neil Diver – 28/448.449
10.Neal King – 20/293.060

色付きの選手がSerpent 977を使用しています!


コースはGoogleマップでしらべたところ


こんな感じらしいです。


コースのサイズは小さめでかなり


テクニカルとのことです。





最近のSerpentはGPからEPまで幅広く躍進中です!


そうそう、今年の8月はGPツーリング世界選手権です!


もちろん、佐橋兄弟もエントリーしていますよ音譜


活躍が期待されますね!



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今月のRC専門誌にて


SERPENT Project 4-Xが紹介されました!






写真だけではわかりにくいかと思いますので


動画へのリンクです!


https://www.youtube.com/watch?v=YWwD7H9OzoI

URLはダイレクトのリンクではないので

コピペでお願いします。



先月、中国で開催されたRC関連の展示会で香港の


RC雑誌が撮影したもののようです。





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みなさん、こんにちは


ゴールデンウィークがあっというまに


おわってしまいました。


今日はこの前発売開始したビッグボアダンパーを


解剖したいと思います。




さあ、このビッグボアダンパーですが。。。

従来のRCMショックとふたつならべて

上からのぞいてみましょう!



右側のシリンダーがビッグボアダンパーです。

左側が従来のRCMショックです。


内径が大きくなっているのがわかりますねー。



それでは次にピストンサイズの比較してみます。

従来のRCMショックのピストン直径は



そしてビッグボアダンパー用ピストンは・・・


このビッグボアダンパーのピストンは

ジュラコン製削り出しとなっています!



ちなみに、ビッグボアシリンダー内径は

10.5ミリでした。

RCMショックのシリンダー内径は10.0ミリなので

0.5ミリ内径が大きくなっています。

ただし!アジャストナットは、従来と同じものが

使用されているので、シリンダー外形サイズは

どちらも同じです。


よって、スプリングは従来のものがそのまま

使用できますのでご安心を。




ただ、内径が大きくなって外形はそのままなので

肉厚が薄くなっています。

よって、クラッシュは要注意です!


続いてダンパーシャフトです。



RCMショックではピストンをナットで固定する

タイプでしたが、ビッグボアショックでは

Eリングでの固定になっています。

この辺はやはりストローク量の確保のためでしょうか?



そして、摺動部の要となるOリングは

Xリングとなっています。


画像はありませんがOリングの押さえのカラーも

ジュラコン削り出しです。




非常に摩擦が少なくスムーズな動きになります。


その他、スプリングサポート、ダンパーエンドなどは


変更ありません。


あと、ダイヤフラムについては外形から判断できませんでしたので


さらに調査してみます。


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4月24日、一週間延期されたPGTCの

第2ラウンドがCRPにて開催されました!



前日の練習走行から絶好調の

松田拓海選手。当日も余裕の笑み??

TQを獲得しました!







そして、ここCRPをメインに活動している

ベテラン、西本選手。 昨年に引き続き好調です!






続いて、こちらも経験豊かなドライバー、

寺部選手! 



お気に入りの748TQとのツーショット!?




そして、いつもPGTCに参加してくれています

松田選手!




以上の選手がS748TQにて難関のTOP16入りを果たしました!




そして、オープンクラス上位には

海堀選手!(写真右)

最近、どんどん腕が上がっているようです!





最後は、菊見選手!

予選では残念ながら満足な結果が残せませんでしたが、

次回の活躍を期待しています!






決勝では、松田選手がスタートから

ゴールまで終始トップをキープし完全優勝でした!



優勝インタビューを受ける松田拓海選手。

インタビューの受け答えも慣れています!



そしてオープンクラスでは海堀選手が

3位入賞! おめでとうございます!




今回、2位になった川田選手ですが

次回からは748TQにマシンをスイッチ?との噂も???



暖かくなって、748TQユーザー増殖中です!


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アスカのブログをブログ村に登録したところ


いきなりラジコンジャンルで16位になりました!


超、驚きです。


ポチットしてくれたみなさん、



ブログを見てくれてるみなさん、



ありがとうございます!



このまま1位を目指して、



トップブロガーになってしまったりして!?



まあ、その話はここまでとして



昨日紹介した新型1/8バギーのSRX8の出荷が



遅れているようです。



SERPENTからの出荷は来週末以降になりそうです。



ビッグボアダンパーを取り付ける748用前後ダンパーステイは



ゴールデンウィーク前には入荷してほしいところですが



どうなるかまだ今日の時点ではわかりません。



とりあえず、160135# ビッグボアショックセットの



価格は従来のRCMショックスーパーショートと同じ¥6500です。



804388#フロントダンパーステイと



804389#リアダンパーステイは、それぞれ従来と



大きな価格差はなさそうです!



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