asukaのブログ

純競技用RCカーブランドのSerpent 日本代理店

アスカオリジナルアイテムや、その他Xceedなど多数の輸入RCカー用ブランドを取り扱っています。


テーマ:
BRCA 1/8 サーキットナショナルシリーズ 第3ラウンドにて


Mark Green 選手がTQ 優勝!





マシンはもちろん Viper 977 Evo!


1/8 Nitro final results:
1. Mark Green – 124/1808.584
2. Andrew Hastings – 123/1809/482
3. David Spashett – 121/1801.181
4. Clive Connolly – 116/1808.794
5. Tim Wood – 101/1804.333
6. Richard Hicklin – 71/1198.840
7. Sam Snell – 53/872.490
8. John Carr – 40/824.176
9. Neil Diver – 28/448.449
10.Neal King – 20/293.060

色付きの選手がSerpent 977を使用しています!


コースはGoogleマップでしらべたところ


こんな感じらしいです。


コースのサイズは小さめでかなり


テクニカルとのことです。





最近のSerpentはGPからEPまで幅広く躍進中です!


そうそう、今年の8月はGPツーリング世界選手権です!


もちろん、佐橋兄弟もエントリーしていますよ音譜


活躍が期待されますね!



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テーマ:
今月のRC専門誌にて


SERPENT Project 4-Xが紹介されました!






写真だけではわかりにくいかと思いますので


動画へのリンクです!


https://www.youtube.com/watch?v=YWwD7H9OzoI

URLはダイレクトのリンクではないので

コピペでお願いします。



先月、中国で開催されたRC関連の展示会で香港の


RC雑誌が撮影したもののようです。





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テーマ:
みなさん、こんにちは


ゴールデンウィークがあっというまに


おわってしまいました。


今日はこの前発売開始したビッグボアダンパーを


解剖したいと思います。




さあ、このビッグボアダンパーですが。。。

従来のRCMショックとふたつならべて

上からのぞいてみましょう!



右側のシリンダーがビッグボアダンパーです。

左側が従来のRCMショックです。


内径が大きくなっているのがわかりますねー。



それでは次にピストンサイズの比較してみます。

従来のRCMショックのピストン直径は



そしてビッグボアダンパー用ピストンは・・・


このビッグボアダンパーのピストンは

ジュラコン製削り出しとなっています!



ちなみに、ビッグボアシリンダー内径は

10.5ミリでした。

RCMショックのシリンダー内径は10.0ミリなので

0.5ミリ内径が大きくなっています。

ただし!アジャストナットは、従来と同じものが

使用されているので、シリンダー外形サイズは

どちらも同じです。


よって、スプリングは従来のものがそのまま

使用できますのでご安心を。




ただ、内径が大きくなって外形はそのままなので

肉厚が薄くなっています。

よって、クラッシュは要注意です!


続いてダンパーシャフトです。



RCMショックではピストンをナットで固定する

タイプでしたが、ビッグボアショックでは

Eリングでの固定になっています。

この辺はやはりストローク量の確保のためでしょうか?



そして、摺動部の要となるOリングは

Xリングとなっています。


画像はありませんがOリングの押さえのカラーも

ジュラコン削り出しです。




非常に摩擦が少なくスムーズな動きになります。


その他、スプリングサポート、ダンパーエンドなどは


変更ありません。


あと、ダイヤフラムについては外形から判断できませんでしたので


さらに調査してみます。


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4月24日、一週間延期されたPGTCの

第2ラウンドがCRPにて開催されました!



前日の練習走行から絶好調の

松田拓海選手。当日も余裕の笑み??

TQを獲得しました!







そして、ここCRPをメインに活動している

ベテラン、西本選手。 昨年に引き続き好調です!






続いて、こちらも経験豊かなドライバー、

寺部選手! 



お気に入りの748TQとのツーショット!?




そして、いつもPGTCに参加してくれています

松田選手!




以上の選手がS748TQにて難関のTOP16入りを果たしました!




そして、オープンクラス上位には

海堀選手!(写真右)

最近、どんどん腕が上がっているようです!





最後は、菊見選手!

予選では残念ながら満足な結果が残せませんでしたが、

次回の活躍を期待しています!






決勝では、松田選手がスタートから

ゴールまで終始トップをキープし完全優勝でした!



優勝インタビューを受ける松田拓海選手。

インタビューの受け答えも慣れています!



そしてオープンクラスでは海堀選手が

3位入賞! おめでとうございます!




今回、2位になった川田選手ですが

次回からは748TQにマシンをスイッチ?との噂も???



暖かくなって、748TQユーザー増殖中です!


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アスカのブログをブログ村に登録したところ


いきなりラジコンジャンルで16位になりました!


超、驚きです。


ポチットしてくれたみなさん、



ブログを見てくれてるみなさん、



ありがとうございます!



このまま1位を目指して、



トップブロガーになってしまったりして!?



まあ、その話はここまでとして



昨日紹介した新型1/8バギーのSRX8の出荷が



遅れているようです。



SERPENTからの出荷は来週末以降になりそうです。



ビッグボアダンパーを取り付ける748用前後ダンパーステイは



ゴールデンウィーク前には入荷してほしいところですが



どうなるかまだ今日の時点ではわかりません。



とりあえず、160135# ビッグボアショックセットの



価格は従来のRCMショックスーパーショートと同じ¥6500です。



804388#フロントダンパーステイと



804389#リアダンパーステイは、それぞれ従来と



大きな価格差はなさそうです!



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SERPENTの新型1/8バギーのSRX8が


近日入荷予定です。


価格は税別¥95,000です!


内容を考えると決して高くないと思いますよ!



SERPENTの紹介サイトも新しくなり



とても見やすくなっています。


http://promo.serpent.com/srx8/



他のマシンのサイトも順次



更新されていくようです!



昨夜、SERPENTから急遽748用ダンパーと


前後ダンパーステイが発表されました!






ダンパーはすでに発売中の電動ツーリングERYX4.0に


付属の新型ダンパーです。


これを748にも取り付けることができるように


前後ダンパーステイが発売開始になります。


価格はのちほど・・・・


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追伸

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お待たせしましたビックリマーク

やっとCobra GT 3.0アップグレードセットの

価格を公表ですあせる


すいません、いいわけですが多忙です・・・・汗


600717 Cobra GT3.0サスペンション

アップグレードセット 発表です!!!!





税別定価¥28,000 !!!!

前後カーボンダンパーステイ

前後ダンパーエクステンションブラケット

アルミCハブ

アルミリアアップライト

フロントサスブラケット のセットです!


来週の入荷を予定していますので、

購入希望の方は最寄りの販売店様へ

お早目にご予約ください!

あと、現行の1/8レーシングで使用している

SLXLI 2Speedのアップグレードセットも

販売予定です。こちらは¥16,000です!




アスカクリエート

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テーマ:
サーパントブースではサーパントの各マシンを展示しました。



サーパントのF1もあります!



このF1はサーパントの1/12カーであるLTRと同様、

リアはダブルピボットという個性的なシステムになっています。


さて、予選レースのほうは予想通りViktor選手がトップ。

2番手に斉藤選手、3番手に菅野選手です。

4番手にDavid選手です。

もちろんサーパントの両選手は新型ツーリングカーの

プロトタイプでの参戦です!


非常に安定してよく走っている印象を受けました。



いよいと緊張の決勝レース!







Aメイン走行の選手。



スタート直後からVictor選手が他の選手と度重なる


激しいバトルの末、まさかの転倒!?


そのまま首位から脱落してしましました。


そして、David選手の追撃をかわし見事優勝したのは


栄田選手です! ゴール直後は満面の笑みにガッツポーズでした!





写真中央に優勝の栄田選手、

2位に若林選手、3位に難波選手です。

おめでとうございました!




そして優勝の栄田選手には特典として

サーパントの新型ツーリングカーが発売時に

プレゼントされます。

2位、3位の若林選手、難波選手には新型ツーリングを

定価の半額で購入できる権利がプレゼントされて

みんさん喜んで頂けました!








今回のサーパントカップ開催にあたり事前から

いろいろお世話になった谷田部アリーナの鈴木さん。

本当にありがとうございました!


ここで、ニュースです!

谷田部アリーナ様にてサーパント電動カー製品を

幅広く取り扱って頂くこととなりました!



ちなみにサーパントは輸入車となりますが

弊社からサーパントへ注文をいれて、受け取るまで

実は最短3日という実績があります。


これはすべてにおいてタイミングよく進行した場合ですが

それでも、通常で4日程度で入荷します。

さらに弊社では1週間から10日に一度のサイクルで

サーパントに注文をいれてますので何か月も

お待たせするようなことはないと自負しております。


輸入車はパーツの入荷に時間がかかるというイメージが

ありますが、実際は上で述べたような日数しかかかりませんので

ご安心を!


それでは最後に今回のサーパントカップへエントリーされた

選手の皆さま、どうもありがとうございました!

来年も開催を計画しておりますので、その際はまた

よろしくお願いいたします!





アスカクリエート
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テーマ:
アスカクリエート初となる電動ツーリングレースを

SERPENT CUP と銘打って 谷田部アリーナ にて開催しました!





サーパントカップは13.5Tのツーリングクラス1本のみにて行いました。


谷田部アリーナラウンドレースとの併催だったので他のカテゴリーの選手と


あわせてすごい盛大なかんじでした!





そしてサーパントからはスウェーデンのViktor選手、




そしてドイツからはこの後紹介するツーリングカーを設計した

David選手がゲストとして参加!



そして、ラウンドレースのコンデレ審査を急遽サーパントのメンバーが

することに・・・


真剣に選んでます。





選出された各クラスの選手と、それを選出したサーパントメンバーと

ツーショット記念撮影!


終始おだやかな雰囲気のもとレースが行われました。



今回どうしてもお伝えしたかったのが、

このイベントの本命である新型ツーリングカー!

パッと見だけでも!?ってなりません?

しかも、なんだかカッコイイ!


世界初公開です! 

会場に来てくれた方だけが存分にみることができました!





次回のETSのときに正式発表となるらしく、


まだネットでの情報開示に制限がかかっているので


今日はここまでしかお見せできないのが残念です!

けど、どんなに細部の写真があっても、説明がなければ

まったくわからないような構造でした・・・・

とにかく、すごいのひとことです。

だから会場でみてくれた方々は興味津々でしたよ!








これを設計したDavid選手がいうには、この車はセッティングが


とても簡単で、ドライブもとても楽だそうです!


その2へ続く

アスカクリエート


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テーマ:
1/8レーシング用ではすでに好評を得ている


アルミクラッチベルのニッケルコーティングタイプですが


ついに1/10 748用アルミベルもニッケルコートが


施されました!




いままでのアルミの無垢な感じと異なり

少しガンメタっぽい?色合いになっています。


品番804234#
価格:¥2100(税別)

※品番、価格は従来と変更なく商品内容変更となっています。


さて、気になる特性ですが

アルミベル特有の軽い吹き上がり、

そしてスムーズなクラッチミートが体感できます。

そして、何よりコーティングの恩恵で

長丁場のレースに使用可能です!


クリアランスなどは取説通りでOKですが、


先日CRPでは松田拓海選手は


最終的にはクリアランス 0.6ミリ


アジャストナット締め込みは1.6ミリに


落ち着きました。






アスカクリエート


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