久しぶりのブログです。

フェイスブックブームに始まり今はインスタグラムでお店の告知も完結していましたが、やはり文字力も必要ですよね…という事で久しぶりに書いてみました

クルマの完成度が上がるに連れてオーナーさん達の要求も年々レベルが上がってきています。

さて、一体どこまでやれば皆の満足感を得られるのか…

脚組んでファイバー組んで立派なファントラックの出来上がり…では気が済まないのか？

上のF150の様にピックアップトラックとしての機能も損なわないようアンダースラングにカンチレバーがナウなスタイルだとジョーダン・ブレンセルは言っていました。

確かにそこは同意！

でもベッドケージへの憧れは捨てきれない…荷台からショック貫通してたい気持ちは捨てきれず…

単に萌えるんですよこのギミックが、やはり憧れます。ワンオフのチュービングにバイパスがセットされた姿は「漢萌」します。

いつかは…

は無理としても

これくらいはね…

ダダダンとダートをこなせる脚くらいは入れておきたい

バイク積まないんならここまではやりたい

この位がちょうど良い塩梅なんですかね

新型タンドラだって

嫌いじゃございません、このサッパリ感☝︎

レギュラーならこういうのもアリですね

タイタンもついにガソリンエンジンが…新型VK56VDは如何に？エンデュランス好きとしては是非試乗してみたいです。

タイタンと言えば作業中のタイタンにDKのLTをインストールしました

2wdだったら何の問題もなかったのですが…

あれれ？1Gにしたらくっついちゃいましたけど…OMG

ならコイルをOD3.0に変更すればと思いきやトッププレートを交換するにはショック丸々分解に…パーツも今からオーダーしないといけないし、600/12のコイルなんかストックしてないし、さてどうすっか…

という事で2本ともエクステンドレッグに交換して車高を再調整することに

表面塗装が剥がれてる箇所が実際干渉してた部分です。

購入前にDKに問い合わせたらショックはOEMで問題ないよ〜という話だったのに？これならPR2.5のコイルオーバー買ってアッパーマウントだけ作れば良かった。タイタン4wdは構造的に上げにくいタイプのクルマではあるからレッグの延長は車高アップの面でもプラス要素なので結果オーライかな。やはりメリカパーツは付けてみるまで何が起こるか分からない。