新車当時価格の約半額という結果である。
メルセデスベンツCLK GTRは、その生い立ちから、90年代を代表するスーパーカーといわれる。
レースに勝つために誕生した生粋のサラブレッドである点が、そう呼ばれる理由だ。
1996 年、ITC(国際ツーリングカー選手権)が終了し、翌1997年、FIA GT選手権へ移行。
CLK GTRは、メルセデスベンツとAMGが1997年、FIA GT選手権のGT1クラスに参戦する目的で製造を開始したホモロゲーションモデルだ。
CLK GTRは1997年のFIA GT選手権において、全11戦中6戦に勝利する強さを発揮。
この年のメーカー/ドライバーの両タイトルをAMGメルセデスチームにもたらした。
CLK GTRはフロントマスクやテールランプこそ初代『CLK』と共通イメージ。
しかし、その中身はスチール製ロールケージ＋カーボンファイバーコンポジットのモノコックシャシーに、カーボンファイバーコンポジットボディを組み合わせたレーシングカーである。
ミッドに置かれるエンジンは、当時の『Sクラス』用の6.0リットルV12をベースにAMGがチューニングした6898ccのV12（612ps）。
トランスミッションは6速シーケンシャル、車体重量はわずか1000kgに抑えられ、0‐100km/h加速3.8秒、最高速320km/hという世界最高レベルのパフォーマンスを実現していた。
まさに「ロードゴーイングレーサー」の異名を持つスーパーカーである。
その高性能を示すエピソードが、購入者に義務づけられたドライビングレッスン。
AMGのインストラクターが612psを公道で解き放つに当たって、安全講習を行った。
また、販売はドイツ本社のみが担当し、中古での売買にも制約があったとされる。
28 日のオークションには、全生産台数25台のうちの1台、2005年式CLK GTRのクーペが出品。
オドメーターの数値は25km という新車状態で、CLK GTRとしては、唯一の右ハンドル車だ。
新車当時価格は100万ユーロ（約1億3500万円）だったが、落札価格は52万2500ポンド（約7890万円）と、約半額に落ち着いた。
もう1台のCLK GTRは、全生産台数わずか5台という超レアなロードスター。
こちらも唯一の右ハンドル車で、走行距離34kmという極上車だ。
新車当時価格は130万ユーロ（約1億8000万円）だったが、これまた約半額の61万6000ポンド（約9300万円）で落札されている。
新車当時価格から判断すると、意外に安い値が付いたCLK GTR。
これも金融危機の影響ということか。
なお、落札者は公表されていないが、右ハンドル車であることを考えると、素直に地元イギリス人、それとも日本人、はたまた香港の富豪あたりとなるのだろうか。
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