2012-03-15
posted by amedepo
32インチ タイヤ ホイール 32”
テーマ：ホイール
珍しく、先日のアップよりそれほど日が経ってませんが、こネタがあったので、書いてみました。
もうこの数年間の間に、ホイル／タイヤはどんどんサイズアップ
してゆき、今では２６インチなんて、珍しくもなんともない、時代になりました。
２８インチ、３０インチと進化して、今や３２インチ！！
もうここまで来ると、たいていのアメ車のフルサイズSUVやトラックでも、ノーマル車高、加工なしてははけるくるはありはすまい。
感覚も麻痺してきているので、３２インチタイヤを見ても、へ～って、感じ。
タイヤだけみても、３０インチなんだか、３２インチなんだかよくわかりませんが、車に履かせた時には、圧倒的にみえるのでしょうね。
３２インチともなると、通常の２９５／３０／２６辺りのタイヤ外形サイズにも匹敵しますので、２６インチのホイールにタイヤを履かせた状態の外形程のホイールの上に、さらにタイヤを履かせるという事になるわけです。
まあ、実用性はまったく無いでしょうけれども圧倒的な大きさである事は、言うまでもありませんね。
DIABLOからリリースされた３２インチタイヤ、早速現物が入荷したので、写真撮っておきました。
比較対象物なしで、とったので、まったく大きいのか分かりません。。。失敗。(ﾉω･､)
もうこの数年間の間に、ホイル／タイヤはどんどんサイズアップ
してゆき、今では２６インチなんて、珍しくもなんともない、時代になりました。２８インチ、３０インチと進化して、今や３２インチ！！
もうここまで来ると、たいていのアメ車のフルサイズSUVやトラックでも、ノーマル車高、加工なしてははけるくるはありはすまい。
感覚も麻痺してきているので、３２インチタイヤを見ても、へ～って、感じ。
タイヤだけみても、３０インチなんだか、３２インチなんだかよくわかりませんが、車に履かせた時には、圧倒的にみえるのでしょうね。
３２インチともなると、通常の２９５／３０／２６辺りのタイヤ外形サイズにも匹敵しますので、２６インチのホイールにタイヤを履かせた状態の外形程のホイールの上に、さらにタイヤを履かせるという事になるわけです。
まあ、実用性はまったく無いでしょうけれども圧倒的な大きさである事は、言うまでもありませんね。
DIABLOからリリースされた３２インチタイヤ、早速現物が入荷したので、写真撮っておきました。
比較対象物なしで、とったので、まったく大きいのか分かりません。。。失敗。(ﾉω･､)
では、これでどうでしょう
なんの事だか、分かりづらいので、ちょっと近づいてみます。
さぁ、どうですか！。かなり大きいです！
冗談です。流石にここまで大きくはありません。これは、もはや３２インチとか、そういう話ではありません。
せっかくなので、横にならんでみました。
もはや、窓いっぱいタイヤです。/div>
今回は、仕方ないので、前記事の３０インチで、お許し下さい。
で、肝心な３２インチタイヤのもっとよい写真が、、、、、
撮れてないんです。（涙）
後日、リベンジはホイルを履かせた時に、完璧に写真におさえてやると、心に誓いました。。。。
今回は、仕方ないので、前記事の３０インチで、お許し下さい。
2012-03-07
posted by amedepo
ホイル タンドラ ランクル２００ ハイラックスサーフ ホイール
テーマ：ホイール
ご無沙汰しておりました編集長です。
本日久々にペンをとったのは他でもありません。
計画されていたプロジェクトがいよいよカウントダウンに入ったという情報をキャッチ
？
ジオバンナ(GIOVANNA)ホイールの代表作、SETTEの復刻、ニューバージョンの登場です。
生産の初期ロットは限定生産となるようで、そのサンプルのお披露目に立ち会う事ができました。
これは、まだ密かな話しですが（ってかブログに書いてよかったのか？）、とあるホイールショップ専用モデルだが
メーカーから正式リリースも予定されており、約２年後の２０１４年。なげー
SETTE生誕より１０周年を記念？しての復刻になるようですが、デザインもリニューアルされ、先行モデルは今年の夏のリリースに向けてセミカスタムオーダーという特殊な方法で先行販売されるという事。
セミカスタムオーダーの内容は、まだ正式決定はされていないようですが、先行リリースされるスペックは24インチ９．５J
セダンからSUVまで24インチが装着可能な車輌なら、どんな車輌用も用意できる！？というのがうたい文句になるようですが、その理由としては、オフセット。
受注生産で、ET１５～最大ET５０まで調整可能なため、これまで困難とされてきた車種での対応が大幅に広がるというのこと。
割とオフセットやPCDの兼ね合いで選択肢が少ないタンドラ系 ランクル系、ハイラックスサーフ等のユーザーには嬉しい商品となりそうです。もちろん、アメ車セダンや、大型SUVにもフィットするのは言うまでもありません。
お目にかかれたモックサンプルは、新カラーのパールホワイトに表面をマシーン処理されたものであった。
カラーバリエーションは、従来のモデルでは、クロームとオールブラックしかなかったが、新カラー、パールホワイト、シルバー、グラファイトグレー、そこに掛け合わせるマシーン処理は、マシーンフェイス、マシーンリップ、ステンレスリップシリーズの予定まである。
さらに、リベットカラーをクローム、ブラック、ゴールドから選択。センターキャップロゴカラーがクローム、ブラック、シルバー。
これらを掛け合わせると、計算するのもいやになるコンビネーションに加えて、カスタムペイントシリーズと、カスタムロゴ入りリップオプションまで、想定されているというから、驚きであるが、実際どこまでが生産ラインにのるのかが楽しみである。
今回そのスナップショットを撮る事ができたので、ご紹介します。
サンプルだったので、センターキャップはクロームを装着している。
最大ET50mmまで可能と言われるのは、このセンターディッシュを大幅にレンズ状に反らせる事で、リップを持ちながらも、最大数値のバッククリアランスを確保している。もちろん、ブレーキキャリパーのクリアランス分も計算済みだ。
USホイールメーカーでは、ありそうで無かったパールホワイト。これでブレーキキャリパーがレッドならば、フェイス窓から見えるキャリパーとの色のコントラストが、より引き立ってみええるに違いない。
フェイスには、GIOVANNAの文字が刻み込まれている。
ブラシ状にマシーン処理をされた表面が、鈍いシルバーのアルミの光沢を放ち、渋みと重厚感を演出。 割とディッシュ状の形状をしているホイールは、見ため通り重量が『重い』とされるが、商品は従来のモデルよりも軽量化されているのも嬉しい点である。
今後のリリース情報には、目を離せませんね。
本日久々にペンをとったのは他でもありません。
計画されていたプロジェクトがいよいよカウントダウンに入ったという情報をキャッチ
？ジオバンナ(GIOVANNA)ホイールの代表作、SETTEの復刻、ニューバージョンの登場です。
生産の初期ロットは限定生産となるようで、そのサンプルのお披露目に立ち会う事ができました。
これは、まだ密かな話しですが（ってかブログに書いてよかったのか？）、とあるホイールショップ専用モデルだが
メーカーから正式リリースも予定されており、約２年後の２０１４年。なげーSETTE生誕より１０周年を記念？しての復刻になるようですが、デザインもリニューアルされ、先行モデルは今年の夏のリリースに向けてセミカスタムオーダーという特殊な方法で先行販売されるという事。
セミカスタムオーダーの内容は、まだ正式決定はされていないようですが、先行リリースされるスペックは24インチ９．５J
セダンからSUVまで24インチが装着可能な車輌なら、どんな車輌用も用意できる！？というのがうたい文句になるようですが、その理由としては、オフセット。
受注生産で、ET１５～最大ET５０まで調整可能なため、これまで困難とされてきた車種での対応が大幅に広がるというのこと。
割とオフセットやPCDの兼ね合いで選択肢が少ないタンドラ系 ランクル系、ハイラックスサーフ等のユーザーには嬉しい商品となりそうです。もちろん、アメ車セダンや、大型SUVにもフィットするのは言うまでもありません。
お目にかかれたモックサンプルは、新カラーのパールホワイトに表面をマシーン処理されたものであった。
カラーバリエーションは、従来のモデルでは、クロームとオールブラックしかなかったが、新カラー、パールホワイト、シルバー、グラファイトグレー、そこに掛け合わせるマシーン処理は、マシーンフェイス、マシーンリップ、ステンレスリップシリーズの予定まである。
さらに、リベットカラーをクローム、ブラック、ゴールドから選択。センターキャップロゴカラーがクローム、ブラック、シルバー。これらを掛け合わせると、計算するのもいやになるコンビネーションに加えて、カスタムペイントシリーズと、カスタムロゴ入りリップオプションまで、想定されているというから、驚きであるが、実際どこまでが生産ラインにのるのかが楽しみである。
今回そのスナップショットを撮る事ができたので、ご紹介します。
サンプルだったので、センターキャップはクロームを装着している。
最大ET50mmまで可能と言われるのは、このセンターディッシュを大幅にレンズ状に反らせる事で、リップを持ちながらも、最大数値のバッククリアランスを確保している。もちろん、ブレーキキャリパーのクリアランス分も計算済みだ。
USホイールメーカーでは、ありそうで無かったパールホワイト。これでブレーキキャリパーがレッドならば、フェイス窓から見えるキャリパーとの色のコントラストが、より引き立ってみええるに違いない。
フェイスには、GIOVANNAの文字が刻み込まれている。
ブラシ状にマシーン処理をされた表面が、鈍いシルバーのアルミの光沢を放ち、渋みと重厚感を演出。 割とディッシュ状の形状をしているホイールは、見ため通り重量が『重い』とされるが、商品は従来のモデルよりも軽量化されているのも嬉しい点である。
今後のリリース情報には、目を離せませんね。
2011-11-09
posted by amedepo
新型300 カスタムパーツ NEW300 2011SEMA 新型クライスラー ３００
テーマ：CHRYSLER 300C
久々のブログアップです。
ブログはアップしてませんでしたが、決して『あめでぽ』は活動を停止していたわけではございません。
もくもくと日々の業務を淡々とこなしながらも、企画物も同時に進行するという日々を過ごしておりました。
大きなイベントが終了したので、ちょっとこの間に、新型クライスラー３００のカスタムのスナップを押えてきましたので、ご紹介致します。
2011 SEMA ショーのジオバンナブースでの展示車輌をロデオドライブにて発見！
全体的にスポーティーな仕上げが施された車輌でしたが、街の風景のなかで、車の存在感をアピールしつつも、ブランド街のロデオドライプでも違和感がない。 街行く通行人や観光客の人たちも車の写真を撮ってました。
シャネルでお買い物中？
実はトイレ休憩？
それともカルティエへいってるの？
カルフォルニアの雰囲気も似合ってます。
裏路地でもシブイ
この車X５名古屋に向けて日本に向かうという事です。
この車は写真と見比べると現物のほうが格好良いと思うのは私だけでしょうか。
今後のバージョンアップに期待です！。
ブログはアップしてませんでしたが、決して『あめでぽ』は活動を停止していたわけではございません。
もくもくと日々の業務を淡々とこなしながらも、企画物も同時に進行するという日々を過ごしておりました。
大きなイベントが終了したので、ちょっとこの間に、新型クライスラー３００のカスタムのスナップを押えてきましたので、ご紹介致します。
2011 SEMA ショーのジオバンナブースでの展示車輌をロデオドライブにて発見！
全体的にスポーティーな仕上げが施された車輌でしたが、街の風景のなかで、車の存在感をアピールしつつも、ブランド街のロデオドライプでも違和感がない。 街行く通行人や観光客の人たちも車の写真を撮ってました。
シャネルでお買い物中？
実はトイレ休憩？
それともカルティエへいってるの？
カルフォルニアの雰囲気も似合ってます。
裏路地でもシブイ
この車X５名古屋に向けて日本に向かうという事です。
この車は写真と見比べると現物のほうが格好良いと思うのは私だけでしょうか。
今後のバージョンアップに期待です！。
2011-05-27
posted by amedepo
30インチはやはりでかい！ ３０インチ ２８インチ ２６インチ ホイール
テーマ：ホイール
仕事が詰まり過ぎて頭がおかしくなりそうなので、気分転換にブログをアップしてみました。
つい先日、ちょっと面白いネタ写真が撮れましたので、ご紹介。
一見何気ないタイヤのショット
これは、すべて０７up エスカレードに装着予定のタイヤを横から撮影したものです。
３つ並べて撮っているのですが、よくわからないですね。
では、これで、どうでしょう。
ただトレッドとメーカーが違う？！というのではなく、サイズが違うんです。
左から、２６インチ、真ん中２８インチ、右３０インチです。
幅、外形、微妙に違いますね。
２６インチ、２８インチは、ほぼ外形も同じサイズなので、それほどの差はありませんが、３０インチは２６と比べると、一回り大きく見えます。
一番左のピレリは２９５／３０／２６ですが、ピレリは他のメーカーの２９５よりも幅が若干狭い感じでつくっているので、さらに小さく見えますね。
一昔前では２６インチは大きい！！！ってサイズだったのですが、それ以上のサイズが出てくるとさすがに小さくみえるんですね。
さらに、こちらのショット
こやってみるよ、よりサイズの違いがわかります。
奥に見えるのは２２インチ、 ３００C／マグナム等に使用するもので、２６５／３５／２２装着ホイルです。
めずらしく、２６、２８、３０が一堂に会したので、写真に撮ってみました。
２２インチに比べると、格段に大きいので、こんな事試してみました。
３０インチタイヤに、２６５／３０／２２のタイヤを装着したホイルがすっぽり入ってしまいました。
それだけデカイという事ですね。
ついでに、２８インチも試してみると。。。。
これは、ちょっと入り切らないんですね。
まあ、２６５／３５／２２のスペック上の直径は２９インチ強あるので、当然の結果ではあるのですが。
つい先日、ちょっと面白いネタ写真が撮れましたので、ご紹介。
一見何気ないタイヤのショット
これは、すべて０７up エスカレードに装着予定のタイヤを横から撮影したものです。
３つ並べて撮っているのですが、よくわからないですね。
では、これで、どうでしょう。
ただトレッドとメーカーが違う？！というのではなく、サイズが違うんです。
左から、２６インチ、真ん中２８インチ、右３０インチです。
幅、外形、微妙に違いますね。
２６インチ、２８インチは、ほぼ外形も同じサイズなので、それほどの差はありませんが、３０インチは２６と比べると、一回り大きく見えます。
一番左のピレリは２９５／３０／２６ですが、ピレリは他のメーカーの２９５よりも幅が若干狭い感じでつくっているので、さらに小さく見えますね。
一昔前では２６インチは大きい！！！ってサイズだったのですが、それ以上のサイズが出てくるとさすがに小さくみえるんですね。
さらに、こちらのショット
こやってみるよ、よりサイズの違いがわかります。
奥に見えるのは２２インチ、 ３００C／マグナム等に使用するもので、２６５／３５／２２装着ホイルです。
めずらしく、２６、２８、３０が一堂に会したので、写真に撮ってみました。
２２インチに比べると、格段に大きいので、こんな事試してみました。
３０インチタイヤに、２６５／３０／２２のタイヤを装着したホイルがすっぽり入ってしまいました。
それだけデカイという事ですね。
ついでに、２８インチも試してみると。。。。
これは、ちょっと入り切らないんですね。
まあ、２６５／３５／２２のスペック上の直径は２９インチ強あるので、当然の結果ではあるのですが。
2011-05-10
posted by amedepo
2012 300C SRT8
テーマ：CHRYSLER 300C
新型の３００が発表されてから、今後のカスタムのパーツやアクセサリーの発売が待ち遠しいところでもありますが、３００シリーズに、２０１２年モデルからSRT8も投入される事が決定しました。
チャージャーのSRT８程のインパクトこそありませんが、６．４LHEMI搭載、
パドルシフトも採用されるらしいので、走りはすこぶる軽快なものになるのは、間違ありません。
各部ディテールもこれまでのSRT８のように細部が異なりますので、その画像を紹介しちゃいます。
こちら、ノーマル
以下がSRT8となります。
これまでのSRT８mpようにブラックヘッドライトとなり、バンパーの開口も大きく取られいます。
どことなく、０８年マグナムのSRT8にも似たエアロタイプバンパーですね。
お尻はなんとなくモンテカルロっぽい？ これは、ちょいといじった方が良くなりそう。
テールはもちろん２本出し。。。でもどうせなら４本出しまでもっていったほうが良いですよね。
あれこれ、カスタムを考えているとわくわくします。
これまではノーマルをSRTルックにするのが主流でしたが、新型はこのSRTスタイルとはひと味違ったテイストの商品をつくってみるのも楽しそう。ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
ネットで見つけたのこ合成画像のバンパーもなかなかどうして、悪くないですね。
チャージャーのSRT８程のインパクトこそありませんが、６．４LHEMI搭載、
パドルシフトも採用されるらしいので、走りはすこぶる軽快なものになるのは、間違ありません。
各部ディテールもこれまでのSRT８のように細部が異なりますので、その画像を紹介しちゃいます。
こちら、ノーマル
以下がSRT8となります。
これまでのSRT８mpようにブラックヘッドライトとなり、バンパーの開口も大きく取られいます。
どことなく、０８年マグナムのSRT8にも似たエアロタイプバンパーですね。
お尻はなんとなくモンテカルロっぽい？ これは、ちょいといじった方が良くなりそう。
テールはもちろん２本出し。。。でもどうせなら４本出しまでもっていったほうが良いですよね。
あれこれ、カスタムを考えているとわくわくします。
これまではノーマルをSRTルックにするのが主流でしたが、新型はこのSRTスタイルとはひと味違ったテイストの商品をつくってみるのも楽しそう。ヾ(＠°▽°＠)ﾉ
ネットで見つけたのこ合成画像のバンパーもなかなかどうして、悪くないですね。
2011-05-09
posted by amedepo
uskのやってトライ！
テーマ：DODGE マグナム
皆様お久しぶりです。USKです。僕の事覚えてますか？
ワタクシの愛車マグナム（まだ乗ってますよ）に取り付ける新アイテムをゲットしたので、今日日曜日なのですが、会社によらせてもらって、新アイテムの取り付けにお邪魔いたしました。
せっかく取り付けする新アイテムなので、せっかくだからブログにも載せてもらおう！って事で、久々に記事を書いてます。（久々のやってトライのコーナーですw）
こちらの新商品？というよりは、結構前からあるアイテムなのですが、こんな程度のものとは知らずにネットオークションで購入しました。
商品の紹介では、取り付け簡単クロームグリルキットなんて書いてあったので、それに目を引かれて、ついつい購入してしまいました。
値段も４０００円程度とお安かったので、これは素晴らしい商品を見つけた！なんて思っていたら、届いた商品をみてがっかり。。。。
なんだ、これ。。。。。
ただ貼付けるだけのものかよ！ヽ( )｀ε´( )ノ
これは、ぎりぎり詐欺です。
しかも、寸法は自分であわせてカットしなければならないという事で、ふざけんなよ。
だったら、ホームセンターでロールで買って来れるっての(｀(エ)´)ﾉ_彡
そんな陳腐な商品でしたが、班長のオススメで、だったら縦のバーも付けちゃえばって事で、余った切れ端をカットして、縦のバーにも取り付けてみたら、
ちょっとした出費と、工夫で、車のイメージが、がらっと変わりました。
私のはバンパーがノーマルなので、まだSRTスタイルには負けてしまいますが、次回はバンパーも改造しちゃおうかな／
ワタクシの愛車マグナム（まだ乗ってますよ）に取り付ける新アイテムをゲットしたので、今日日曜日なのですが、会社によらせてもらって、新アイテムの取り付けにお邪魔いたしました。
せっかく取り付けする新アイテムなので、せっかくだからブログにも載せてもらおう！って事で、久々に記事を書いてます。（久々のやってトライのコーナーですw）
こちらの新商品？というよりは、結構前からあるアイテムなのですが、こんな程度のものとは知らずにネットオークションで購入しました。
何につかうと思いますか？
正解は、こちら
こんな感じで、グリルに取り付けるんですね。
商品の紹介では、取り付け簡単クロームグリルキットなんて書いてあったので、それに目を引かれて、ついつい購入してしまいました。
値段も４０００円程度とお安かったので、これは素晴らしい商品を見つけた！なんて思っていたら、届いた商品をみてがっかり。。。。
なんだ、これ。。。。。
ただ貼付けるだけのものかよ！ヽ( )｀ε´( )ノ
これは、ぎりぎり詐欺です。
しかも、寸法は自分であわせてカットしなければならないという事で、ふざけんなよ。
だったら、ホームセンターでロールで買って来れるっての(｀(エ)´)ﾉ_彡
そんな陳腐な商品でしたが、班長のオススメで、だったら縦のバーも付けちゃえばって事で、余った切れ端をカットして、縦のバーにも取り付けてみたら、
おや、おや、
これらなら、結構いい感じかもぉ～(＝⌒▽⌒＝)
皆さん、これはこれで、いい感じではないですか？
ちょっとした出費と、工夫で、車のイメージが、がらっと変わりました。
ノーマルグリルと比べるとだいぶ変りましたよね。
私のはバンパーがノーマルなので、まだSRTスタイルには負けてしまいますが、次回はバンパーも改造しちゃおうかな／
2011-05-09
posted by amedepo
NEW 300C カスタム 新型３００ 2011 300
テーマ：CHRYSLER 300C
ようやく新型のクライスラー３００のデリバリーも始まり、これからカスタムも楽しみな車輌ですが、早速新型にてカスタムを施した参考写真を舞い込みましたので、ご紹介致します。
今回のベース車輌は３００C、オプションパノラマサンルーフ装備
色は新型からあらたにくわわった純正パールホワイト
新型２０１１年モデルでは、ベース（3.6L VVT）、リミテッド（3.6L VVT）、Cモデル（5.7L
HEMI)と３タイプ存在し、SRTタイプはまだ未発表
外観からの見分けは殆どつかないのですが、フォグランプの有無や、テールランプのデザイン等でその違いが伺える程度。
ベースモデルから標準で左右２本出しのデュアルマフラー装備
今回のカスタムでは
ローダウン ＆ 24インチアルミの装備
ヘッドライト他、グリル、バンパーモールディング、ミラー（Cタイプはクロームのシグナルミラーが装備される）ドアハンドル、フォグランプベッゼルのブラックアウト、
E&Gメッシュグリルをさらにブラックアウト
フォグランプが装備されるインナーをボディー同色化している他、基本的には、後付け部品よりもペイントを施す事によってイメージが大きく変わっているのが特徴。
実際、新型の３００は前型からのフルモデルチェンジで全体の質感が上がった上、基本的には完成されたルックスをもっているので、今後のSRTグレード等が出てくるまでは外観に関しては大きないじりがなくても、十分に見応えのある車輌に仕上がっているというのが、現車を見た感想です。
若干丸みを帯びた事と、ノーズ（顔面）の角度が前型に比べて寝た事もあり、ユーロテイスト（なんかAUDIみたい）になっており、リアドアサイズが小さく見える事から、前型よりも小さくなった印象を受けるものの、全体のサイズとしてはフルサイズセダンのサイズを有している。
内装もこれまで通りのサイズが確保され、ベース、リミテッドに関しては、前型よりも圧倒的にシートの座り心地がアップしているというのが嬉しい。
内装全体の高級感が断然アップしている事も大きな違いですが、ナビをどうやって後付けしたらいいんだよ！？という状態なので、これからのオーディオメーカーの対応が待たれるところです。
前型ではテールランプ廻りが若干、フロントの迫力に負けている感じがありましたが、今回の新型ではテールの見た目が圧倒的に高級感を増している事も、新型の魅力の一つといえるでしょうね。
今回の車輌の右フォグライトの横にるいているプロジェクターみたいなものは、FORWARD COLLISION WARING SYSTEMと呼ばれるもので、クルーズコントロール時において、前方との車間距離を察知してブレーキを始動するというシステムで、他メーカーでも同じようなシステムが採用されはじめているアレですね。
こんな下についていたら、飛び石とかでレーダーが壊れた時修理費がこわーい
フルモデルチェンジを受けた事で、随分と印象の事なる車輌になっているのですが、これによって前型派と新型派に別れるかもしれませんね。
ノーマルでは、前型の方が顔の不良っぽさ
よかった感じはありましたが、カスタムの手が入ると、前型には劣らない不良っぽさが出て、これもまたいい感じ！！！
2010年の新車の設定と、スタートの価格はほぼ変らないのも嬉しいところです。
これから新型が市場に出回るのがとても楽しみですね。
今回のベース車輌は３００C、オプションパノラマサンルーフ装備
色は新型からあらたにくわわった純正パールホワイト
新型２０１１年モデルでは、ベース（3.6L VVT）、リミテッド（3.6L VVT）、Cモデル（5.7L
HEMI)と３タイプ存在し、SRTタイプはまだ未発表
外観からの見分けは殆どつかないのですが、フォグランプの有無や、テールランプのデザイン等でその違いが伺える程度。
ベースモデルから標準で左右２本出しのデュアルマフラー装備
今回のカスタムでは
ローダウン ＆ 24インチアルミの装備
ヘッドライト他、グリル、バンパーモールディング、ミラー（Cタイプはクロームのシグナルミラーが装備される）ドアハンドル、フォグランプベッゼルのブラックアウト、
E&Gメッシュグリルをさらにブラックアウト
フォグランプが装備されるインナーをボディー同色化している他、基本的には、後付け部品よりもペイントを施す事によってイメージが大きく変わっているのが特徴。
実際、新型の３００は前型からのフルモデルチェンジで全体の質感が上がった上、基本的には完成されたルックスをもっているので、今後のSRTグレード等が出てくるまでは外観に関しては大きないじりがなくても、十分に見応えのある車輌に仕上がっているというのが、現車を見た感想です。
若干丸みを帯びた事と、ノーズ（顔面）の角度が前型に比べて寝た事もあり、ユーロテイスト（なんかAUDIみたい）になっており、リアドアサイズが小さく見える事から、前型よりも小さくなった印象を受けるものの、全体のサイズとしてはフルサイズセダンのサイズを有している。
内装もこれまで通りのサイズが確保され、ベース、リミテッドに関しては、前型よりも圧倒的にシートの座り心地がアップしているというのが嬉しい。
内装全体の高級感が断然アップしている事も大きな違いですが、ナビをどうやって後付けしたらいいんだよ！？という状態なので、これからのオーディオメーカーの対応が待たれるところです。
前型ではテールランプ廻りが若干、フロントの迫力に負けている感じがありましたが、今回の新型ではテールの見た目が圧倒的に高級感を増している事も、新型の魅力の一つといえるでしょうね。
今回の車輌の右フォグライトの横にるいているプロジェクターみたいなものは、FORWARD COLLISION WARING SYSTEMと呼ばれるもので、クルーズコントロール時において、前方との車間距離を察知してブレーキを始動するというシステムで、他メーカーでも同じようなシステムが採用されはじめているアレですね。
こんな下についていたら、飛び石とかでレーダーが壊れた時修理費がこわーい
フルモデルチェンジを受けた事で、随分と印象の事なる車輌になっているのですが、これによって前型派と新型派に別れるかもしれませんね。
ノーマルでは、前型の方が顔の不良っぽさ
よかった感じはありましたが、カスタムの手が入ると、前型には劣らない不良っぽさが出て、これもまたいい感じ！！！2010年の新車の設定と、スタートの価格はほぼ変らないのも嬉しいところです。
これから新型が市場に出回るのがとても楽しみですね。
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