南米ブラジルでDC-10F貨物機のエンジンの一部が落下
【News Source】
航空メディアｗｅｂサイト「Air Transport Intelligence（Flightglobal.com）」※全文英語
配信日時：３月２７日／Report By.デービッド・カミンスキー・モロー
http://www.flightglobal.com/articles/2009/03/27/324453/picture-arrow-cargo-dc-10-sheds-large-engine-parts-over-manaus.html
＜要 訳＞
ブラジル当局によると、米フロリダ州マイアミを拠点とする航空会社「アローカーゴ（ARROW CARGO）」のＤＣ‐１０‐３０Ｆ型貨物機がマナウス上空を飛行中、ジェットエンジン３基のうち１基が脱落し、地上に落下したことを明らかにした。
同機は機齢３０年にもなる古い機体（シリアルナンバー４６９９８、登録ナンバーＮ５２６ＭＤ）で、昨日、マナウスを離陸した直後にＧＥ社製ＣＦ６型エンジン３基のうち１基の一部が脱落した。
ブラジル防衛省スポークスマンによると、アロー貨物機は２６日午前１時４６分頃（現地時間）、４名のクルーを乗せてマナウスのエドゥアルド・ゴメス空港を離陸したか、離陸の際、同空港の消防隊が爆発音のような衝撃音を聞いたとして、管制塔に連絡。管制塔は無線で同機に問い合わせたが、パイロットは『何も異常はない』として、爆発音を否定したという。
しかしその後、エンジン後部から大型の構造部位が脱落し、マナウス北部テラ・ノヴァ地区の住宅地に落下。民家（１２軒）や乗用車に損害を与えた。
マナウス管制区管制センター（Cindacta-4）はその後、再びパイロットに連絡を取り、エンジン１基に問題が生じたことを確認したという。
３基のエンジンのうちどれが影響を受けたのかは不明だが、ブラジル防衛省では、落下した残骸が排気拡散器及び排気部位、その他数多くの内部の小型部品で構成されるコンポーネントだったことを特定し、この事故で負傷者はいなかったという。
同事故にも関わらず、貨物機は目的地ボゴタ（コロンビア）への飛行を続けたが、最終的にメデジンへ針路を変えた。
同事故について、ブラジル調査機関「ＣＥＩＰＡ」は既に調査を開始している。
アローカーゴの親会社アローエア・ホールディングス社は昨年、米投資会社マトリン・パターソンに買収され、ＤＣ‐８やＤＣ‐１０などの旧式機材をＢ７５７やＡ３３０などの新型機に入れ替える計画だった。
【 ＤＣ-１０-３０Ｆ 】
米民間航空機メーカーのマクドネル・ダグラス社（現在のボーイング社）が１９７２年に開発した３発ジェット旅客機「ＤＣ‐１０‐３０」（３９９人乗り）をベースにした貨物輸送機で、メーカーで製造された機体を「Ｆ」、中古旅客機を貨物機に改造した機体を「ＳＦ」とそれぞれ区別している。
貨物の最大搭載重量は約８０トンで、６０７６Ｋｍのノンストップ飛行が可能。
尚、旅客機タイプ、貨物機タイプを含めＤＣ‐１０シリーズ機は１９８９年に生産を終了した。
航空メディアｗｅｂサイト「Air Transport Intelligence（Flightglobal.com）」※全文英語
配信日時：３月２７日／Report By.デービッド・カミンスキー・モロー
http://www.flightglobal.com/articles/2009/03/27/324453/picture-arrow-cargo-dc-10-sheds-large-engine-parts-over-manaus.html
＜要 訳＞
ブラジル当局によると、米フロリダ州マイアミを拠点とする航空会社「アローカーゴ（ARROW CARGO）」のＤＣ‐１０‐３０Ｆ型貨物機がマナウス上空を飛行中、ジェットエンジン３基のうち１基が脱落し、地上に落下したことを明らかにした。
同機は機齢３０年にもなる古い機体（シリアルナンバー４６９９８、登録ナンバーＮ５２６ＭＤ）で、昨日、マナウスを離陸した直後にＧＥ社製ＣＦ６型エンジン３基のうち１基の一部が脱落した。
ブラジル防衛省スポークスマンによると、アロー貨物機は２６日午前１時４６分頃（現地時間）、４名のクルーを乗せてマナウスのエドゥアルド・ゴメス空港を離陸したか、離陸の際、同空港の消防隊が爆発音のような衝撃音を聞いたとして、管制塔に連絡。管制塔は無線で同機に問い合わせたが、パイロットは『何も異常はない』として、爆発音を否定したという。
しかしその後、エンジン後部から大型の構造部位が脱落し、マナウス北部テラ・ノヴァ地区の住宅地に落下。民家（１２軒）や乗用車に損害を与えた。
マナウス管制区管制センター（Cindacta-4）はその後、再びパイロットに連絡を取り、エンジン１基に問題が生じたことを確認したという。
３基のエンジンのうちどれが影響を受けたのかは不明だが、ブラジル防衛省では、落下した残骸が排気拡散器及び排気部位、その他数多くの内部の小型部品で構成されるコンポーネントだったことを特定し、この事故で負傷者はいなかったという。
同事故にも関わらず、貨物機は目的地ボゴタ（コロンビア）への飛行を続けたが、最終的にメデジンへ針路を変えた。
同事故について、ブラジル調査機関「ＣＥＩＰＡ」は既に調査を開始している。
アローカーゴの親会社アローエア・ホールディングス社は昨年、米投資会社マトリン・パターソンに買収され、ＤＣ‐８やＤＣ‐１０などの旧式機材をＢ７５７やＡ３３０などの新型機に入れ替える計画だった。
【 ＤＣ-１０-３０Ｆ 】
米民間航空機メーカーのマクドネル・ダグラス社（現在のボーイング社）が１９７２年に開発した３発ジェット旅客機「ＤＣ‐１０‐３０」（３９９人乗り）をベースにした貨物輸送機で、メーカーで製造された機体を「Ｆ」、中古旅客機を貨物機に改造した機体を「ＳＦ」とそれぞれ区別している。
貨物の最大搭載重量は約８０トンで、６０７６Ｋｍのノンストップ飛行が可能。
尚、旅客機タイプ、貨物機タイプを含めＤＣ‐１０シリーズ機は１９８９年に生産を終了した。