4x4　BMW MINI 中央道八王子第一出口１分M&P HOUSE

ど～も木村です。
お待たせしてしまいました…夜討ち朝駆けBLOG upを心掛けてはいるのですが…But！ 作業はシッカリ頑張っておりますのでっ!!
現時点では組込み完了しておりまして細部セッティング中です。
遅れを取り戻す為にも前回の続きから行って見ましょうっ!!

ではでは早速～

前回で切断したフレームの間（デフォルト位置です）にFデフをkit付属のデフベッドにてマウントします。20kg超のデフのマウント作業は中々大変です。




kitのメインブロック前後はデフォルトのロアアーム取付部にて吊り下げ、切断したフレーム部にもボルト&ナット３点止ですので剛性に何ら問題無しですね。とにかく各パーツの精度には目を見張るモノが有りました。特にメインブロックの取付精度は凄いですね、もっと個体差が出てしまうかと思ってました。




ロアアーム、ショック延長ブロック、スタビダウンブロック等を取付けて行きます。中々形になって来ました。

今回使用のショックはICONですのでこのブロックを使用しますがその他ショック使用時のカラーも付属します。ショック上部がデフォルト形のショックの場合は殆どがこのブロックを使用します。psですがPRO COMP kit使用時の長いICOMのラインナップも御座いますので御気軽に御相談下さい。

ステアリングナックルです。長さ、剛性の違いが一目瞭然ですね。走行安全上の重要パーツもこれなら安心して換装出来ます。


ドライブシャフト、ナックルetcを取付けて行きます。kit装着により蛇角が増えますので付属のステアリングストッパーは溶接接合します。


PRO COMP kit推奨のホイールサイズは18inc～なのですがジロ号のコンセプトは古き良きクロカンマシンです。16incホイール、35inc~のタイヤは外せません。ホイールは4x4永遠の定番〝BRADLEY V〟を迷わずchoiceです。って事で装着検証を待っておりました。ナックルがホイール内に収まるか? ステアリングアームが干渉しないか?? が肝でしたが…


な～いすっ!! 見事にクリアです。装着大前提のタイヤが16inc設定しか無い事も後には引けないトライでしたのでホッとしました（何を履くか分かりましたか?? LoL ）。これまではLC80純正ホイールを装着しておりましたがkit装着後ホイール内側の厚みにより干渉してしまいました…が流石はブラVの軽量化の恩恵か?! 薄口でした。以前から入れていたスペーサーの厚みも変更無しで装着出来ました。


補強も兼ねた新設のアームを装着して


ドライブシャフトの角度もストレス無くバッチリですっ!! Fデフ位置を落とす事が最大の目的のこのkit、イイ～仕事してますね～目的達成です。　フ～っ…疲れましたね～


ジロ号のリア廻りは5inc程上がっておりましたので付属のラテラルロッドマウント、リアupアーム、プロペラシャフトスペーサーを装着して一先ず完成です。FJのリアはリジットですので比較的容易な換装です。




組込みも一段落しましてkitの大体の把握は出来ました。ICONのフロント車高調機能は最短での装着で車高の前後バランスはほぼ水平～ほんの少しだけ前上がり気味でしょうか。ICOMはまだ3.5incUP程のポテンシャルを秘めています。ケツ上がり気味が好みのジロ号の車高セッティングはリアのスペーサーのinc次第で決まります。干渉の恐れの有るリーディングアーム廻りは採寸済みで試作制作中です。リア廻り施行後にフロントは再度調整します。現在は予期せぬ干渉、緩み確認の為気を使っての試運転中です。タイヤ到着次第オフロード走行によるストロークテスト、リセッティングを経ていよいよM&P HOUSE FJクルーザー第2弾の完成です。悪路走破性&路面追従性UPにカナり期待が持てますね。
今回のPRO COMP〝5.5 INCH LIFT KIT〟の装着によりFJクルーザーの素性の良さ、可能性、はたまた現在のUSA MADEのパーツの完成度に驚きの連続でした。流石4x4の本場ってなもんですな～　LoL　こんな精度良かったっけな…??
最近はFJクルーザーの御客様も増えカスタムバリエーションも多彩になって来ています。皆様色々なカスタムプランをお持ちで勉強になります。M&P HOUSEは確実な技術とノウハウでカスタムの御要望にお応え致します。近日〝焼鳥ジロ号〟完成の巻upです、ヨロシコです。構造変更の用意もしなくてはなりませんな。木村でした。


M&P HOUSEでは35inc装着ブログの行程をパッケージしたFJクルーザー MP・35incプランを発売致しております。kit販売、御予算に合わせた足回り、補正パーツとの組み合わせを御提案させて戴きます。FJクルーザー以外の凸フレーム有のトヨタ4x4（LC200、タンドラ、タコマ、4ランナー等）にも対応可能ですので是非御検討下さい。HP、当ブログ等で新製品、新プランをお知らせ致します。御電話、メールでのお問い合わせも御待ち致しております。　
ランクル、ジムニー、デリカ系を初め4x4またまたBMW MINIまで御相談はM＆Pにお任せ下さい。
ヤフオクにFJクルーザー適合サイズのスタッドレスタイヤを出品致しております。宜しくお願い致します。Do The Click!!
木村でした。

車の御相談はこちら ＨＰ→M＆P HOUSE　4x4　MINI　

ＴＥＬ　042-646-8868

ＦＡＸ　042-646-8869

お買い物はこちら Web shop→M＆P HOUSE　4x4　SHOP　

BMW MINI のイベントです。３月３日（土）筑波サーキット
全国ＭＩＮＩスペシャルＳＨＯＰ主催（参加大募集）

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ど～も、木村です。
ヤフオクにFJクルーザー適合サイズのスタッドレスタイヤを出品致しております。宜しくお願い致します。Do The Click!!
御電話、メールでのお問い合わせも御待ち致しております。
ランクル、ジムニー、デリカ系を初め4x4またまたBMW MINIまでお車の御相談はM＆Pにお任せ下さい。
「FJクルーザー PRO COMP〝5.5 INCH LIFT KIT〟装着のお話・フレーム切断の巻」もてねっ!! 続編も本日UP予定ですっ!!
木村でした。

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全国ＭＩＮＩスペシャルＳＨＯＰ主催<

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ど～も木村です。お待たせ致しました〝FJクルーザー PRO COMP kit〟によるリフトUPの巻の始まりです。
現在、2/5のAM5時過ぎです…早期の作業開始を目指しておりましたがちょこちょこと仕事が残っておりまして開始時間が閉店後からと言うお粗末になってしまいました…
完成の目処が立ちましてBEERを吞みながら本日の作業の復習も兼ねてのUPです。
このkit装着の為の一番の鬼門はやはりフレーム（Fロアアーム取付部後部のメンバー）切断でしょうか…大事な愛車のフレームを切断してしまうと言うのは誰でもが心配になってしまう事だと思います。
しかし本日の感想としましてはPRO COMPkitの精度を伴った剛性感にはちょっと驚きました。USAでの歴史と人気の高さも素直に頷けますね。しかしkitのポテンシャルに過信せず一手間二手間を惜しまずキッチリ組んで行きましょっ!!

ではでは早速~

何はさておきジャッキUPからですね～

Fタイヤを外したら先ずはキャリパーを吊って脚関係部品の外しに掛かります。

取って ~

とって ~

トリ捲ります。

随分サッパリしちゃいました。ここ迄はすんなり日常茶飯事なんです。

ドライブシャフトも抜かれちゃったFデフ君です。この子の位置を落とす為にこれからの大手術が待っています。気付いているんでしょうかね??

独立懸架の脚は無闇にショック長だけでで上げてしまうとドライブシャフトに角度が付き過ぎてしまいアライメント調整不可、ブーツ破れ等の弊害が出てしまいます。~3inc~位迄でしたらデフダウンブラケットでの補正は可能ですが5~のUPを考えるのでしたら今回の様なkitを使用する補正は不可欠です。
ジロ号はもちろんデフダウンは施行済みでしたが今回は7inc~ですので必須の作業ですね。

さてここからが本題のフレーム切断です。まずはFデフを落とします。

デフを落としたフレームにマーキングを施します。

いよいよ切断です。

切れました。

切りっぱなしの車体も見受けられますが切断面をそのままにしないのが M&P HOUSEです。この一手間が大事な愛車を守りますっ!! 先ずは切断面を均し~

3mm厚超の鉄板を整形し~

溶接補強です。

ウ～んっ!! 我ながら良い絵ですね～

溶接後の最終仕上げはしっかりコーキング処理をしたのちにチッピングガード塗装致します。

ふ～、気付けばもう空も白んで来てます…ほろ酔い気分です。本日の作業はここ迄で終了でした。ブログを書きながら良い復習が出来ました。久しぶりのお店ホテルですが中々悪く無い気分です。本日も早いです、そろそろ寝なきゃ体がキツい年頃になっちゃいました…続編に御期待下さいっ!!
木村でした。

M&P HOUSEでは35inc装着ブログの行程をパッケージしたFJクルーザー MP・35incプランを近日中に開始致します。予算に合わせた足回り、補正パーツとの組み合わせを御提案させて戴きます。FJクルーザー以外の凸フレーム有のトヨタ4x4（LC200、タンドラ、タコマ、4ランナー等）にも対応可能ですので是非御検討下さい。HP、当ブログ等でお知らせ致します。御電話、メールでのお問い合わせも御待ち致しております。
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ど～も、木村です。
ヤフオクにちょこっとFJクルーザーのパーツ&スタッドレスタイヤを出品致しました。宜しくお願い致します。直接Fグリルガード出品ページに飛んでしまうので出品者のその他のオークションもクリックして下さいね。Do The Click!!
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/156852365

御電話、メールでのお問い合わせも御待ち致しております。
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本日ブログUPのプロコンプkitの巻も見てねっ!!
木村でした。

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ど～も、木村です。

「ＭＰUSED CAR パケージ」
先日ネットオークションに掲載した、ホンダＳ２０００でしたが、めでたくご成約です。
名古屋の方が探していました。現車を直接確認できないので、
詳細画像をお送りして確認していただきました。Skypeでも中継できます。

ではでは早速～


もちろん、ばっちりと整備してお渡しします。
納車が終わりではなく、これからが長いお付き合いになります。
さあ豊橋まで名義変更後納車です。もちろん全国登録納車ＯＫです。

ご自宅まで伺います～！　駅まで送ってくださいね！

今回もお客様には大変喜んでいただけました。夜な夜な奥様とドライブに出かけてるそうです。
間違いのない車を仕入れて手を入れて販売しております。
是非お気軽にお問合せください。

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今回の出会いを感謝して。豊川稲荷にお参りしてきました。

さぁ！あとは新幹線でBEER
木村でした。

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ど～も、木村です。
プリウスのデリバリーも一段落したようで気が付けば町中はプリウス・ぷりうす・PRIUS…しかも何故か30型が良く目に付きます。確かにデザインも良いですし何よりも高燃費は素直に羨ましい限りです。
発売当時はカスタムも盛り上がるかな? と思っていましたがノーマル車が圧倒的に多い様です。プリウスの特性を考えればまぁ納得してしまいます。だったらセールスポイントである燃費をスポイルしてしまわないカスタムを、と言う事で今回は〝30型 プリウス BILSTEIN BSS車高調kit〟装着のお話です。
最近は4x4、〝FJクルーザー〟の話題が多かったので気分を変えてっと…

ではでは早速~

入庫時は御覧のノーマル車高です。4x4ばかり見ているとシャコタンですが…ね…



ここからが結構な大仕事です。最近の車はストラット迄のアクセスが容易では無いんです。結構パーツを外し捲らないといけません、ワイパーモーター何かも外しちゃいます。〝デリカD5〟何かも同じです。


R廻りも外し捲りです。

　　
これがRサスペンションダウンの肝〝スプリングアジャスター〟です。


この子で車高調整をします。


装着完了です。水色のスプリングが環境への優しさを体現してますっ!! キマってますよ～。


メーカー公表 25~30mmでしたが-40mm程のダウンに成功です。


本当に車高だけで車の顔は変わりますね～随分と精悍なお顔になりました。ホイールと細身の扁平タイヤでツラなんか出しちゃったらもっとCooLになっちゃいますね～。もちろん走りもBILSTEIN装着ですので楽しめちゃいます。密かにいい走りするんですよね、プリウス君は。


画像だけでは伝えきれませんが半日～の作業です。脚廻りは重要部品ですので気力も時間も使います。
M&P HOUSEでは車種を問わずCooLな貴方のCAR LIFEをサポート致します。DIYも楽しいですが一人じゃ出来ない面倒な作業もお任せ下さい。

〈☆お知らせ★〉
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ど～も、木村です。新年明けましてから寒い日が続いておりますが如何お過ごしでしょうか??
今回は寒～い冬を吹き飛ばす新春恒例…（恒例行事に是非ぜひしたいと考えておりますので…）
記念すべき 第一回〝カスタムは新春から～カスタムパーツ新春セール!! FJクルーザー編〟のお知らせです。

ではでは早速~

まずはカスタムは脚下からっと言う事で4x4の定番中のド定番
品薄の続いている2インチUPサイズにバッチリのMT「BF Goodrich MT 285/70 R17」です。

交換工賃込み価格 12万円です。2set有です。

続いては今がシーズン真っ盛りのスタッドレスタイヤ「GEOLANDAR I/T-S 265/70 R17」です。もちろん嬉しい純正サイズです。


交換工賃込み価格 10万5000円です。

続々行きます エクステリア、ガード系です。

M&Pデモ車にも装着中のFガード。グリルのTOYOTAエンブレム前の1本が有る無しの2バージョンが御座います。ボルトオンですのでお気軽に4x4らしいフェイスに早変わりです。まずは有バージョンです。

上1本の無バージョンです。

手前が無、奥が有バージョンです。

こちらは輸送時の多少の傷が有る手前大特価 4万9800円です。両バージョン共同価格です。在庫各1です。

「M&P WサイドステップBAR」です。当ブログにも記載が御座いますが質実剛健、乗降楽々、見た目もCooLなBARです。ステップは滑り止め加工ですのでOFF時の靴泥何かも落とせちゃいます。


6万9800円です。

CITYクルーザーな貴方には「クローム サイドステップBAR」は如何でしょうか。
乗降部はシッカりラバー装着ですので滑りません、雨の日何かも安心です。大事な彼女が滑っちゃったら目も当てられませんよ～。クロカンLIKEな創り込みのFJクルーザーもCooL何ですがクロームパーツ何かも良く似合っちゃいます。本当に懐の広いFJクルーザー何です。


大特価の2万9800円です。

最後になります。Hardクロカニストの必須アイテム、「F アンダーガード」いわゆるスキッドプレートです。Rockなどでは結構アーム類はHitします。1番初めにHitするのがフロントですのでアーム類を曲げてしまう前に装着しておきましょう。厚み、重量共申し分無く剛性感は凄いです。ガード類は見た目以上に剛性が肝ですので。

まだ下面は保護材付ですのでこんなんです。

5万5500円です。

如何でしたでしょうか? 今回はFJクルーザーをfeaturingしての御案内でしたが他車種、国内外のパーツのお問い合わせもお待ち致しております。M&P HOUSEでは4x4を初め可能な限り車種を問わずの国内外パーツ供給を目指しております。先ずは2006年発売でカスタムパーツも出揃いノウハウも豊富なUSA MADEのFJクルーザーパーツの輸入販売を本格的に開始致します。随時当ブログで御案内致します。

たとえば N-FABのFバンパー&三連スポットなどなど～



思案の木村の図です。

M&P HOUSEでは35inc装着ブログの行程をパッケージしたFJクルーザー MP・35incプランを近日中に開始致します。予算に合わせた足回り、補正パーツとの組み合わせを御提案させて戴きます。FJクルーザー以外の凸フレーム有のトヨタ4x4（LC200、タンドラ、タコマ、4ランナー等）にも対応可能ですので是非御検討下さい。HP、当ブログ等でお知らせ致します。御電話、メールでのお問い合わせも御待ち致しております。
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M&P HOUSE Since 1989.


ど～も、木村です。今更何ですが一回キチンとお店紹介でもしようかと思いまして…
何故かって?? それは今迄にも増して今年はヤル気になっておりまして…LoL
やはり〝FJクルーザー〟の国内販売は自分の中でも大きかった様な気がします。久しぶりの遊べて弄れる本格4x4の登場は4x4業界だけで無く車業界の皆が再活性化の起爆剤にと思っているのではと。
M&PはSince 1989です。80年代～日本に空前の4x4ブームがあった事を覚えている方もいらっしゃると思います。ブームの真っ只中に開店し今迄様々なマシンが販売されカスタム、修理して来ました。思い入れの有るマシンも多々有りますが間違いなくFJもその中に入ります。今回はそんなこんなでこれからも頑張り続ける M&P HOUSE店舗を紹介しちゃいます。

ではでは早速～

八王子第一インターを降りて1分程でその日その日のこんな車がお出迎え致します。


ちょっとお気取りの扉を開けると～


KONA GIRL?? CooLなカスタムパーツがお出迎えです。


脇にふと、目をやると解る人には中々の逸品が置いてあったりします。（ちゃっかり塗装済のこのプロコンプkitは近日中に当店デモ車に装着し計7incUPを制作致します。詳細は当ブログにて掲載致しますのでお楽しみに～）


中々ウッディな店内です。


PAばりにドトールも店内で営業中です。


作業場です。もちろん溶接機も御座います。


もちろんタイヤチェンジャーも御座います。最近腰が痛いんですが…


と、こんな感じのM&P店舗です。屋号には4x4とありますががBMW MINIでもお分かりの様に実は結構何でもやってます。プリウスのビルシュタイン車高調何かも在庫したりしてます。4x4以外の車種でも気軽に御相談下さい。溶接何かもヘッチャらですよ～

M&P HOUSEでは35inc装着ブログの行程をパッケージしたMP・35incプランを近日中に開始致します。予算に合わせた足回り、補正パーツとの組み合わせを御提案させて戴きます。FJクルーザー以外の凸フレーム有のトヨタ4x4（LC200、タンドラ、タコマ、4ランナー等）にも対応可能ですので是非御検討下さい。HP、当ブログ等でお知らせ致します。御電話、メールでのお問い合わせも御待ち致しております。
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御挨拶が遅れてしまいました…新年あけましておめでとうございます、木村です。
前回の35incタイヤ装着による脚廻りの変更点特集第一弾は独立懸架の肝〝アッパーアーム〟です。
下記画像左がM&Pアッパーアーム、右が純正アームです。重量UPで剛性感が違います。ICON等の別体ショックの為のクリアランス対策もバッチリです（後画像で）。お分かりの様にM&Pアームには調整幅があります。この金ボルトの下にはアッパーアームボールジョイントが付きます（以下UABJ）。


簡単に御説明＆作業工程を～　リフトUPに伴い上下のFアームは下に引かれます。FJクルーザーのロアアームには多少の調整幅が有るのですが御覧の様にUPアームには御座いません。このままアライメントでゴマカして乗る事も可能ですがタイヤの片減り、操安性の不具合、何よりも今回の焼鳥ジロ号は~5inc程のUP量、クロカン仕様の動く脚を独立懸架のFJで達成しようと試みている訳で…やはりUPアームは必然です。操安性は当たり前の話としてICONショックのポテンシャルを最大限に引き出す為には突っ張ってしまう部分は解放しなければいけません。
　　
ではでは早速～

まずは純正アームを外して取り付けます。


ここで付属のUABJを取り付けるのですが～


このUABJの逸品の所はキャスター角を何通りにも調整出来る所です。下記画像は数例ですがアーム部の長穴との組み合わせでUP量に合わせたセッティングが可能です。



UABJブーツ内には開封してタップリとグリースを奢ります～


閉めます。このひと手間がM&Pですか…LoL


ナックルアームを取り付けて


完了です。いい動きしてますね～。psですがこの作業をする時は車速センサーを外しておかないと切れると高いですよ～。


純正ではシックネスゲージ張りのクリアランスも広々です。これでM&P推奨のICON等別体ショックもホースを気にせず 「えいゃ!!」っとフルストロークで振り回せます。



続きましては最近めっぽうFJ尽いてるアライメント界の神童こと、ケンちゃんの出番です。
最新型のマシンがお出迎えです。


真剣な眼差しのケンちゃんです


いいトコ出たみたいです



今回はアッパーアームのお話でした。焼鳥ジロ号はクロカンメインの創り込みをしておりますがストリートユースなFJクルーザーにもフィードバック出来るカスタム内容です。操安性を損なう事無く御予算、プランに合わせたFJクルーザーのカスタムをお手伝いさせて戴きます。新車コンプリート、御予算に合わせた中古コンプリートプランも御提案致します。

2012 新車ブラックエディション使用の2inc UP M&PコンプリートFJ制作風景



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本年もM&P HOUSEを宜しくお願い致します。皆でFJクルーザーの楽しみ方を発見していきましょう。
35inc～で貴方の4x4が本来の4x4らしい姿に生まれ変わります。BEERは3杯から中華は3人から4駆は35incから♪
木村でした。

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ps ヤフオクにて程度非常に良の HONDA S2000 を出品してます。宜しくお願い致します。現車確認大歓迎です。http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b128804688

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