2010年３月のダイヤ改正で臨時化された急行能登です
どちらもJR高崎駅でのものです
最初の編成のむき出しの連結機は、碓氷峠を越える際のEF63（最後のブルーとクリームの塗装の車両）を連結するためのものでした。北陸新幹線長野開業後は、上越線経由に変更になってしまったので、機関車連結も峠越えも思い出になりました
どちらもJR高崎駅でのものです最初の編成のむき出しの連結機は、碓氷峠を越える際のEF63（最後のブルーとクリームの塗装の車両）を連結するためのものでした。北陸新幹線長野開業後は、上越線経由に変更になってしまったので、機関車連結も峠越えも思い出になりました