こんばんは、なかしんです。
新年明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い申し上げます。
えー、虫の息だったR33のバッテリーが昨年末とうとう逝きました。
(何度目でしょうかこの光景、数え切れません。)
流石にバッテリー購入をやっとの思いで決意したの
で・す・が、
R33用は面倒な事に専用品のため、地域一番点でさえ置いてません。
(たまたま品切れなのかは不明)
通販でGSユアサ製をGET。辛うじて年越しに間に合いました。
さて、本日はR33のバッテリー交換について説明したいと思います。
『え？バッテリー交換なんてどの車も一緒でしょ？
ボンネット開けてケーブルと固定金具外すだけでしょ？』
とナメているそこのア・ナ・タ。
画面の前のアナタの事ですよ！
ある日突然R33を入手し、運悪くバッテリー交換が必要な状況になって
「あれ、バッテリーがエンジンルームに無いじゃん！」
と慌てても知りませんよっ。
おっと、生きた化石のR33なんて買う奴の気が知れねぇとか言ってるヤツら、
いいから最後まで聞け。
という事で、説明開始致します。
まずR33のバッテリーはエンジンルームにありません。
このへんにあるのです。
前後重量配分の改善のためです。
なんせおデブちゃんですからね、R33は。
エンジンルームに端子があり、バッテリー上がりの救援だけは
ここから出来るよう工夫がなされています。
とても便利です、なかしんのように使用頻度が高い人には(爆)
トランクルームを開けてと･･･バッテリーは見えません。
ここのクリップ6か所(赤い矢印)を外しましょう。
バッテリー様発見、でも黒い鉄板が邪魔で外れる気配がしません。
ん？何か書いてあるラベルを発見(A部)。
｢バッテリが上がったら･････｣
って、肝心のその先が見えねぇ(超激爆)
｢この瞬間が、日産車だね｣って昔のCMを思い出しました(ここ爆笑)
この邪魔極まりない黒い鉄板を外します。
正式名称は｢リヤストラットタワーボード｣と言います。覚えておきましょう。
でも長いので、以下｢黒い鉄板｣と称します。
黒い鉄板はM8 12本で締結されています。
青い矢印がナット、赤い矢印がボルトです。
車体剛性向上の重用な部品なので車体に強固に取付けられているのです。
黒い鉄板を外したら、後は普通のバッテリー交換と同じです。
まずマイナス端子側(左のケーブル)から外し、プラス端子(同右)を外し、
上の固定ナット2箇所を外したらバッテリーは外せます。
ストラットタワーバー(シルバーの横棒)が邪魔ですが、バッテリーをちょっと
斜めに傾ければタワーバーの下から抜けます。
タワーバーを外しても良いのですが、両端の取付ボルトがM12でメチャ固いし、
車体全体の｢張り｣が変わってしまうので脱着はお勧めしません。
おっと、先ほどのラベルの全容が明らかになりました。
全国のR33オーナーの方、通りすがりのアナタ、必見です。
って、ロクに役に立たねぇ情報だった(爆)
さて、古いバッテリーには透明のホースが横に挿さっているので、
これを新しいバッテリーに必ず移植します。
このホースは、設置したらこの緑の矢印の穴に挿込みます。
ホースはバッテリー内で発生した水素ガスがトランクルーム内に充満して
水素爆発に至るのを防ぐための保安防災上重要な部品です。
水素爆発と言えば･･･
これと同じ！アトミックエマージェンシー！
という事で、爆発炎上が怖いあなたは必ずホースを通しましょう。
(実際にはホースが外れても爆発には至りません。ご安心下さい。)
あとは逆の順序で元に戻せばミッションコンプリート。
あの黒い鉄板のボルト・ナットの締結トルクは、
12.7～15.7N-m(1.3～1.6kg-m)です。覚えておきましょう。
いかがですか？お役に立ちましたか？
そうですか、それはよかった。
それではごきげんよう。
2012年1月4日 なかしん
新年明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い申し上げます。
えー、虫の息だったR33のバッテリーが昨年末とうとう逝きました。
(何度目でしょうかこの光景、数え切れません。)
流石にバッテリー購入をやっとの思いで決意したの
で・す・が、
R33用は面倒な事に専用品のため、地域一番点でさえ置いてません。
(たまたま品切れなのかは不明)
通販でGSユアサ製をGET。辛うじて年越しに間に合いました。
さて、本日はR33のバッテリー交換について説明したいと思います。
『え？バッテリー交換なんてどの車も一緒でしょ？
ボンネット開けてケーブルと固定金具外すだけでしょ？』
とナメているそこのア・ナ・タ。
画面の前のアナタの事ですよ！
ある日突然R33を入手し、運悪くバッテリー交換が必要な状況になって
「あれ、バッテリーがエンジンルームに無いじゃん！」
と慌てても知りませんよっ。
おっと、生きた化石のR33なんて買う奴の気が知れねぇとか言ってるヤツら、
いいから最後まで聞け。
という事で、説明開始致します。
まずR33のバッテリーはエンジンルームにありません。
このへんにあるのです。
前後重量配分の改善のためです。
なんせおデブちゃんですからね、R33は。
エンジンルームに端子があり、バッテリー上がりの救援だけは
ここから出来るよう工夫がなされています。
とても便利です、なかしんのように使用頻度が高い人には(爆)
トランクルームを開けてと･･･バッテリーは見えません。
ここのクリップ6か所(赤い矢印)を外しましょう。
バッテリー様発見、でも黒い鉄板が邪魔で外れる気配がしません。
ん？何か書いてあるラベルを発見(A部)。
｢バッテリが上がったら･････｣
って、肝心のその先が見えねぇ(超激爆)
｢この瞬間が、日産車だね｣って昔のCMを思い出しました(ここ爆笑)
この邪魔極まりない黒い鉄板を外します。
正式名称は｢リヤストラットタワーボード｣と言います。覚えておきましょう。
でも長いので、以下｢黒い鉄板｣と称します。
黒い鉄板はM8 12本で締結されています。
青い矢印がナット、赤い矢印がボルトです。
車体剛性向上の重用な部品なので車体に強固に取付けられているのです。
黒い鉄板を外したら、後は普通のバッテリー交換と同じです。
まずマイナス端子側(左のケーブル)から外し、プラス端子(同右)を外し、
上の固定ナット2箇所を外したらバッテリーは外せます。
ストラットタワーバー(シルバーの横棒)が邪魔ですが、バッテリーをちょっと
斜めに傾ければタワーバーの下から抜けます。
タワーバーを外しても良いのですが、両端の取付ボルトがM12でメチャ固いし、
車体全体の｢張り｣が変わってしまうので脱着はお勧めしません。
おっと、先ほどのラベルの全容が明らかになりました。
全国のR33オーナーの方、通りすがりのアナタ、必見です。
って、ロクに役に立たねぇ情報だった(爆)
さて、古いバッテリーには透明のホースが横に挿さっているので、
これを新しいバッテリーに必ず移植します。
このホースは、設置したらこの緑の矢印の穴に挿込みます。
ホースはバッテリー内で発生した水素ガスがトランクルーム内に充満して
水素爆発に至るのを防ぐための保安防災上重要な部品です。
水素爆発と言えば･･･
これと同じ！アトミックエマージェンシー！
という事で、爆発炎上が怖いあなたは必ずホースを通しましょう。
(実際にはホースが外れても爆発には至りません。ご安心下さい。)
あとは逆の順序で元に戻せばミッションコンプリート。
あの黒い鉄板のボルト・ナットの締結トルクは、
12.7～15.7N-m(1.3～1.6kg-m)です。覚えておきましょう。
いかがですか？お役に立ちましたか？
そうですか、それはよかった。
それではごきげんよう。
2012年1月4日 なかしん