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中国政府がハイブリッド車（ＨＶ）に購入補助金を出す検討に入った。割高な価格がＨＶ販売のネックになっていた日本勢には追い風だ。
トヨタ自動車（7203）は２０１５年をめどにＨＶの基幹部品、ホンダ（7267）が１６年からＨＶ車両の現地生産を計画しており、現地シフトによるコスト削減に今回の補助金が加わる。世界最大市場で欧米勢とのエコカー販売競争が激しくなりそうだ。
トヨタは江蘇省常熟市に設けた「トヨタ自動車研究開発センター（中国）」で、インバーターや電子制御装置（ＥＣＵ）などＨＶ用の基幹部品を開発する。これらを現地の生産拠点で量産し、１５年前後の発売をめざすＨＶに搭載する。
従来は基幹部品を日本から持ち込んで組み立てるノックダウン方式で、「プリウス」やセダン「カムリ」のＨＶを生産してきた。
だが輸入部品の採用比率が高いうえ、輸入関税もかかり、販売価格を押し上げていた。プリウスの現地価格は２２万９８００元（約３８０万円）からと高級車並みだ。
１３年のＨＶの販売実績はカムリなども合わせて２万７千台。「価格が引き下げられず販売の障壁となった」（幹部）影響で、中国販売全体の５％に満たない。トヨタは生産の一段の現地シフトでコスト引き下げと輸入関税の回避を狙う。
ホンダは１６年をめどにＨＶの中国生産を始める。現在日本で販売する「フィット」に搭載している小型車向けＨＶシステムと、「アコード」に使っている中型車向けＨＶシステムの双方を持ち込み、将来は複数車種を現地生産で展開する。日本で完成させたＨＶを輸出していたホンダにとって大きな戦略転換になる。
現在中国で売っている「フィットハイブリッド」の価格は１７万９８００元（約２９６万円）。現地生産の通常のフィットの２．３倍もする。１３年の販売実績は２５台にとどまった。
日産自動車（7201）は中国で販売する高級車ブランド「インフィニティ」のスポーツセダン「Ｑ５０（日本名スカイライン）」など一部にＨＶを採用。欧州勢にもＨＶを扱うブランドがあるが、販売台数は限定的とみられる。
中国の新車販売は１３年に初めて２千万台の大台に乗った。だが電動技術を駆使するエコカーの普及は遅れ、本格的な競争はこれから。
中国市場で先行する欧米自動車メーカーは電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）で日本勢のＨＶを迎え撃つ。
１３年に中国で販売シェアトップの独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は16年からセダン型ＰＨＶや小型ＥＶを現地生産する。
グループの高級車ブランド「アウディ」でもＰＨＶを展開する。同２位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は上海汽車集団と中国専用ＥＶの開発に着手した。
新興勢力も最大市場に足場づくりを急ぐ。米ＥＶベンチャーのテスラ・モーターズは１３年末に北京市内に中国初の直営店を開いた。富裕層を相手にスポーツ車タイプのＥＶを売り込む。