昨日は築地までGPXで行ってきました。パイロットスクリューを1/4ほど締めこんで出かけましたが、アイドリングが安定し、スロットルの付きもとてもよくなりました。元々6,000以上の中速はツインとは思えない吹き上がりでしたので、2,000から3,000位が使いやすくなって乗っていてストレスを感じません。1号と比べて今の2号はKawasakiに多い打音がなく、5速2,500回転程度で前の車について走るなんていうのも楽になりました。
外観が良くないので、磨く楽しみはありませんが、素晴らしいエンジンで発展型であるニンジャ250が良く売れたのが理解できますし、キャブでなくインジェクションなのでより良いんでしょうね。