ニコニコ超会議2015②

こんばんにゃ！(^-^)/





2015年4月25日（土曜日）

2年連続、参加させて頂いて

いる、日本が誇る、超最大級

ビッグイベント！


ニコニコ超会議2015





千葉県・幕張メッセに到着

2012年からスタートして、

今年で4回目。我輩は、

2回目の参加となります。

JR海浜幕張駅から徒歩で、

約10分～15分くらい。

我輩は、撮影しながら、

ゆっくり歩いて行ったので、

30分かけて行きました(笑)

会場前に到着した途端、

長ぁ～い行列が…何かな？と、

思えば…出迎えてくれたのは…


コスプレクローク？

ニコニコ超会議の名物のひとつ

『コスプレ』なんです(^_^)

ニコニコ超会議の事務局へ、

事前に登録をしておくと、

お好みのコスプレを

着ることが出来ます。

その告知を知った時、

我輩も何かコスチュームを

着てみようかな？…なんて、

考えてみましたが、

思い浮かぶこと無く、しかも、

流石に勇気が要ります(笑)



コスプレクロークの行列に、

何だか分かんないですけど、

こんなものを見つけたので、

写メしました。

『超マツコロボ』？？？

御本人さんが来ていらっしゃる

のかな？(笑)

今年は、3ホール拡張することに

より、沢山の企業さんが、

御出展されました。

中には、『日本航空』さんの

名前がありました。たぶん、

初参加だと思いますが、

どんな出展をされているのか？

楽しみです(^_^)

超プロレスリング？

天龍さん？ボブ・サップさん？

2階へ繋がる階段があるので、

上がってみたら見つけました。

後ろを振り返ると…

楽しみにされていらっしゃった

来場客が続々入って行きます。

我輩も急がなくちゃ…

のんびりしてられませんネ(笑)

『ニコニコ』と言えば…生放送。

パーソナリティーの受付かな？


優先券入場口



優先券を持っていたら…

待たずに、並ばずに入れた(T0T)

でも、我輩が持っている

チケットは…

…一般入場券…

昨年は、炎天下の中、

未だか？未だか？…と、汗だくに

なって、入場口まで、3時間

並びました。3時間待ちました。

でも、今年は、昨年の教訓を

生かし、早目に着こうと計画を

していたので、予定通りに

実行出来ました＼(^-^)／





昨年よりは、スムーズに進みました。

行列は、あったものの、

入場口は目の前＼(^-^)／

開場時間は10時00分から

なんですが、最後に撮った

写真は、8時00分過ぎでした。

早起きして、早く出発して、

早く着くようにしたのが、

正解でした。

『早く、チケットを切ってもらって

、早く会場内に入りたい！』

楽しみを膨らませながら、

並ぶことにしました。





今回のブログは…ここまで…。

会場内に入るまで、未だまだ

だったんですf(^_^)

次回ブログは、その模様を

載せる予定にしております。



最後まで御覧下さいまして、

ありがとうございましたm(__)m



by  メルト

ニコニコ超会議2015

こんばんにゃ！(^-^)/

2015年4月25日（土曜日）





JR『海浜幕張駅』と、言えば…

今年もやってきましたぁ！＼(^-^)／

『ニコニコ超会議2015』＼(^-^)／



日本全国各地…いや…海外から

御来場されるお客さまで…。

駅構内や駅周辺では、大混雑でした。


午前７時半過ぎに写メを

したんですが、御覧の通り…。

この時間で、この混雑ぶり

ですから、皆さん…楽しみに

されていらっしゃった…と、

思います。



我輩も、その内の一人f(^_^)









スタッフさんの誘導に、

従いながら、会場へ向かいます。



早朝にも関わらず、

案内、誘導されている

スタッフさん…御苦労様ですm(__)m
（撮影時、御承諾を頂きました。）

振り返ると…。御来場される

お客様が続々と会場へ…。



只今の時刻…22時22分。

未だ、お風呂に入って無いので、

これから風呂ってきます。

その後は、たぶん、ブログの

続きが書けないと思うので、

そのまま寝ますm(__)m



明日に備えて…。



by  メルト

近鉄・車庫めぐりツアー ①

こんばんにゃ！(^-^)/

2015年3月15日（日曜日）



今回の“一枚のキップから”は…

近鉄南大阪線・阿部野橋⇔吉野

どこにでも販売されてそうな

キップなんですが…実は…

ホリプロ・マネージャー

南田裕介さんと

近鉄の広報マン

福原稔浩さんと行く

『車庫めぐりツアー』へ

参加させて頂きました。

吉野特急・運転50周年

さくらライナー・運転25周年の

記念セレモニーを早朝から

見に来られた鉄道ファンの

カメラで、いっぱい！

予想以上の大混雑でした。







近鉄南大阪線の特急電車…

“吉野特急”は、運転開始50周年、

“さくらライナー”は25周年。

阿部野橋⑤番ホームで、

記念セレモニーが開催されました。

阿部野橋の駅長さんからの

御挨拶から始まり、二番目に

御挨拶をされた方は、聞き逃して

しまった為、存じ上げ無いんですが…
（大変申し訳ございませんm(__)m）

三番目に御挨拶された方は…

ホリプロ・マネージャー

南田裕介さんでした。

節目に当たる記念式典にて、

近畿日本鉄道株式会社の役員さん

の目の前で御挨拶をされるのは、

初めてで、スゴく緊張されて

いらっしゃったのか…？

記念セレモニーの御挨拶をされる

南田裕介さん(^_^)めっちゃ緊張を

されていらっしゃる表情が

お分かりでしょうか？(^_^)





スゴくカチンコチンで、

カミカミの御挨拶でした(^_^)

東京から前泊されて、早朝にも

関わらず、南田さんらしい御挨拶、

南田節は御健在でした。

もしかしたら…興奮と緊張で、

宿泊先で寝れなかったかも

知れませんネ(^_^)そして…

お三方によるテープカット

混雑の為、駅長さんも一緒に

撮影する事が出来ませんでした(T_T)



テープカットの直後、我輩は、

直ぐに、⑥番ホームへ移動、

さくらライナーの車内へ…。

さくらライナーは、吉野へ

出発いたしました。



後になって聞いた話なんですが…、

ホリプロ・マネージャー

南田裕介さんと、

近鉄の広報マン・

福原稔浩さんと行く…

“車内めぐりツアー”の

申込は、発売から３日目にして、

完売になったそうです。




【…ここから裏話…】



我輩が申し込んだ時は、完売から

７日後…『完売しました』と…。

『キャンセル待ちをされますか？』

と、勧められたので、

キャンセルが出る事を祈り、

キャンセル待ちの申込をしてみました。

すると…ツアーの４日前に、

近鉄さんから…

『一名様に、キャンセルのお申し出が

、有りましたが、参加されますか？』

との御連絡を頂きました。

我輩は幸運に恵まれ、

参加させて頂く事が出来ました。



ツアーに御参加された御客様を

乗せて出発した“さくらライナー”。

我輩も参加させて頂きましたが、

次回のブログは、車内での様子を

撮影しましたので、引き続き、

御覧下さると嬉しく思います。



最後まで御覧下さいまして、

ありがとうございましたm(__)m



by      メルト

学研都市線・鴫野駅⑥

2015月3月1日（日曜日）



こんばんにゃ！(^-^)/

さて…ＪＲ鴫野駅⑥は、

駅前にあります

立ち食いうどん屋さんを

御紹介したいと思います。

駅構内にある“駅そば屋さん”では、

無いんですが、“駅のそば”って

事で、御紹介させて頂きます。

立ち食いうどん・そば

『兵衛』さんです。

以前から、存じていたんですが、

入った事が無く、気になっていた

ので、お邪魔させて頂きました。

主なメニューです(^_^)











早速、店内へ…

メニューをよく見ると…

『かけうどん・そば』から始まり、

『きつねうどん・そば』…、

“たぬきうどん・そば”っていう

メニューは、ありません。

東京都内の立ち食い屋さん？

かと思いました(^_^)

冒頭で…『立ち食い』…と、

申し上げましたが…









“椅子”があります…。



コチラにも椅子が…。





お店の方に、お伺いさせて

頂いたら…

『お酒類も提供しているので、

お勤め帰りの御客様に、

サービスで椅子を…』との事。



この時、めっちゃお腹が空いて

いたので『満腹そば』を頂きました。

海老天、生卵、わかめ…が、

入ってます。ダシは…大阪ならでは

の…昆布ダシです(^_^)



カウンターをよく見ると…

先程と同じ写真ですが…

画面の中央に、“天かす”が見える

のが、お分かりでしょうか？

大阪府の立ち食い屋さんでは、

天かすが無料っていうお店が、

多いんです(^_^)

東京では…

きつね（あげさん）うどん・そば

たぬき（天かす）うどん・そば

…４種類ありますが、

大阪は…

きつね（あげさんと白麺）

たぬき（あげさんと黒そば）

…２種類だけなんです。

初めて東京へ行かれる方、

初めて大阪へ行かれる方…

たぶん、頭の中で混乱される

と思います(^_^)

それと、初めての東京で、

大阪人は…『

天かす…って無料じゃないの？』

…なんて、おっしゃった事が

おありの方…結構、いらっしゃる

と、思います(^_^)

逆に、初めての大阪で…、

『天かすが無料⁉ラッキー！(^_^)』

…なんて…おっしゃった事が、

おありの方…結構、いらっしゃる

と、思います。

鴫野のやんちゃくれ



説明は致しません(^_^)

アップにして御覧下さい(^_^)




『兵衛』さんのアクセスは…

ＪＲ大阪環状線、京阪電車、

大阪市営地下鉄・京橋駅から

ＪＲ学研都市線に乗り換えて、

次の駅…鴫野駅下車
 （普通電車を御利用下さい）

鴫野駅の目の前ですので、

すぐ分かります。


是非！御賞味なさって下さい(^_^)



我輩からのオススメは…

『兵衛うどん・そば』

『満腹うどん・そば』

『梅わかめうどん・そば』です(^_^)



今回のブログは…ここまで…。

最後まで御覧下さいまして、

ありがとうございましたm(__)m



by      メルト














 

学研都市線・鴫野駅⑤

2015年3月1日（日曜日）



こんばんにゃ！(^-^)/

さて…前回に引き続き、

ＪＲ鴫野駅⑤は…

鴫野駅の京橋側の工事状況を

撮影してみました。

学研都市線の新ホームの先端



着々と工事が進んでました。



既に信号機の取り付けも完了



おおさか東線の北区間が、

開業するまでは、貨物列車も

通ります。

このブログを書いたのは、

2015年3月14日（土曜日）

なんですが、ＪＲ学研都市線

として、このホームを

使うのは、あと２週間。

2015年5月頃に、学研都市線の

上り線の線路切換工事を予定

されているので、

『学研都市線として、

今のうちに…』と、思って、

記念に撮影してみました、




場所を変えて、学研都市線の

上りホームから撮影。

後を振り返ると…







既に、エレベーターが設置

されていました。

でも、コチラのホーム…、

３～４年後には、

おおさか東線の

下りホームになります。

ＪＲ鴫野駅は、急カーブの

ホームの為、制限速度は60㎞。



今回は、ＪＲ鴫野駅構内で、

撮影をしていたので…

撮影しなかったんですが、

ＪＲ鴫野駅を過ぎて、

第二寝屋川の橋梁には、

焦げ茶色の大きなトランスが、

設置されていました。



今から約100年前まで、

『新喜多』という小さな駅が、

在りました。廃止後は、

ホーム跡らしき、

赤いレンガが残っていました。

駅舎の跡地には、民家が

建っていましたが、現在は、

赤いレンガと共に解体、撤去され、

焦げ茶色のトランスの橋梁が、

建てられ、『新喜多駅』の遺跡は、

全く残っていません。

あと２週間で、学研都市線は、

新しいルートを使用されることに

より、車窓も前面展望も、

大きく変わろうとしています。





前回のブログでも載せました

コチラのパネル…

詳しくは、交通新聞社さんから

発売されている『時刻表３月号』を

御覧下さい。





今回のブログは…ここまで…。

最後まで御覧下さいまして、

ありがとうございましたm(__)m



by      メルト

学研都市線・鴫野駅④

こんばんにゃ！(^-^)/

2015年3月1日（日曜日）



前回のブログに引き続き、

予告しました

「鴫野駅⇔放出間」について、

お話しさせて頂きます。



現在、放出駅は、

①番線・学研都市線
（四条畷・長尾・木津方面）

       《この部分がホーム》

②番線・おおさか東線
（高井田中央・ＪＲ長瀬・久宝寺方面）

③番線・おおさか東線
（鴫野・ＪＲ淡路・新大阪方面）
       ※駅名は仮称※

       《この部分がホーム》

④番線・学研都市線
（鴫野・京橋・北新地・尼崎方面）



…と、なっています。

おおさか東線の北区間が、

開業すると…ルートが変更され、

下記のイラストのようになります。



ＪＲ学研都市線・京橋駅から

出発した上り列車は、

第二寝屋川の橋梁の手前で

右カーブに入り、

現在の城東貨物線と
（おおさか東線・北区間）

合流し、橋梁を渡ります。

複々線となった２路線は、

鴫野駅を通り、左カーブに

入ります。ここから、

学研都市線・上り線だけは、
（四条畷・長尾・木津方面）

上り坂スロープに入り、

おおさか東線の上下線を

オーバークロスをして、

外側（北側）へ移動し、

下り坂スロープに入ります。

そして、左カーブに入り、

放出駅へ到着。

鴫野駅⇔放出間は、マンションや

古い家屋などが建ち並び、

ややＳ字のような狭い区間で、

『複々線化が可能？』っとか、

疑問だらけでしたが、

工事用地をようやく確保出来て、

現在、１対３構造の複々線化に

なる見込みです。



2015年3月28日（土曜日）の

19時00分より、線路切換工事の為、

学研都市線・京橋⇔放出間が、

全面運休になります。

翌朝、2015年3月29日（日曜日）の

始発列車より、学研都市線の

下り線が、鴫野駅の手前から、

新しいホームを使用されることに

なります。そして…現行の下り

ホームは、閉鎖され、改良工事を

行い、おおさか東線（新大阪方面）の

ホームとなります。



現在も学研都市線の上り線の工事が

進んでいて、下り線と同じ施行で、

コンクリート枕木、レール、

架線の取り付け工事が行われ、

2015年5月頃に、上り線の

線路切換工事が予定されていて、

京橋⇔放出間が全面運休を

予定されているそうです。

鴫野⇔放出間の原形が消えつつで、

寂しい思いがしますが、進化して

いく学研都市線＆おおさか東線…。

完成後が楽しみですネ(^_^)



この日、雨天でしたが、

傘をさしながら撮り続けました。



【次回予告】

鴫野駅の京橋側の工事状況を

ブログに載せたいと思います。



最後まで御覧下さいまして、

ありがとうございましたm(__)m



by      メルト

学研都市線・鴫野駅③

こんばんにゃ！(^-^)/

2015年3月1日（日曜日）

前回に引き続き、

学研都市線・鴫野駅構内を

撮影してみました。

渡り廊下が見えますが…





近づいてみたら…エレベーター？

狭い階段、狭いプラットホーム

だったＪＲ鴫野駅に…ついに

エレベーターを設置！＼(^-^)／

3月末から使用される

学研都市線の下りホームに

設置されてました＼(^-^)／

渡り廊下を歩き、振り返ると、

このようになります。

放出側に向けて撮影。

学研都市線の下りは、現在の

②番線から、新しいホームに変わる

④番線（右側）になります。







京橋の方向に向けて撮影。

未だ、レールも架線も無い③番線

学研都市線・上りは、

現在の②番線から新しく出来る

③番線に移り、②番線と③番線が、

向かい合わせのホームになり、

乗り換えがスムーズになります。









3月29日（日曜日）の始発列車より、

学研都市線・下り線が切り換えられる

のですが、上下線共に切り換えられる

と、3枚のアングルは撮れません。



当然の如く、渡り廊下も撤去

されます。なので…撮影しました。

骨組みを出したまま、エレベーターが

使えるようになっていました。

二人分くらいの通路。

真新しいエレベーター

最近、設置されたようです。

一方、上り線は、枕木もレールも、

架線の設置は未だのようです。

これから徐々に改良工事と設置が

進み、2015年5月中旬頃に、

上り線の切り換え工事を予定

されているそうです。


現在の鴫野駅のホームは、

        《この部分がホーム》
 
①番線は学研都市線の上り→
（四条畷・長尾・木津方面）

②番線は学研都市線の下り←
（京橋・北新地・尼崎方面）

       《この部分がホーム》

相対式のプラットホームです。



新しいホームに切り換えられると…

       《この部分がホーム》

①番線は、おおさか東線の下り→
（高井田中央・ＪＲ長瀬・久宝寺方面）

②番線は、おおさか東線の上り←
（ＪＲ野江・ＪＲ淡路・新大阪方面）                                                            
                  ※駅名は仮称
     
           《この部分がホーム》

③番線は学研都市線の上り→
（四条畷・長尾・木津方面）

④番線は学研都市線の下り←
（京橋・北新地・尼崎方面）

       《この部分がホーム》



…と、なります。でも…

“鴫野駅⇔放出駅間”って…

気になりますょネ(^_^)



それは…次回のブログで…(^_^)



最後まで御覧下さいまして、

ありがとうございましたm(__)m



by      メルト

学研都市線・鴫野駅②

こんばんにゃ！(^-^)/

2015年3月1日（日曜日）

今回は、ＪＲ鴫野駅の

駅構内を撮影しました。

改札口を通り、階段を上がると…

コンクリートの高架が見えて

きました。更に…

3月29日（日曜日）の始発列車から

使用される学研都市線の下りの

プラットホームです。レールが

敷かれているのが見えます。

最上段から撮影。踊り場はあるけど、

この階段…結構キツい階段です。



階段を上り終えて振り返ると、

ほぼ完成間近の仕上がりでした。

架線が見えます。

大阪近郊区間は、路線別に、

色分けしています。

ＪＲ神戸線＆ＪＲ京都線は「青」

ＪＲ宝塚線は「黄」

大阪環状線は「赤」

大和路線は「緑」

阪和線は「橙」などなど…。

学研都市線は「黄緑」なんですが…

どういう訳か？ＪＲ東西線と同じ

「桃色」なんです。

おおさか東線のラインカラーは…

「ブルーグレー」…群青色です。
（おおさか東線・高井田中央駅）

学研都市線は、ＪＲ東西線へ

直通する列車が多い為、

おおさか東線との色分けを

ハッキリさせる為…ではないか？

…と、我輩は推測しております。



2015年3月28日（土曜日）に、

線路を切り換える工事を行う為、

19時00分で運転を打ち切ります。


学研都市線とＪＲ東西線の各駅には、

ポスターやパネルの掲示と、

パンフレットが置いてありました。

19時00分以降、京橋⇔放出間は、

運転を休止し、大阪市営地下鉄や

私鉄会社線への振り替え輸送を

実施されます。

完成後のイラストです。平成26年春に

完成する予定でしたが…ようやく…。



完成すると『こんな写真が撮れない』

…と、思い、工事中だからこそ、

撮ってみました。

工事が始まると…原形が少しずつ

無くなり、取り壊される物も

ありました。我輩は、この後も

撮影を続けました。



その続きは、次回のブログで…。



最後まで御覧下さいまして、

ありがとうございましたm(__)m


by      メルト

駅弁＆駅そば倶楽部を開設＼(^-^)／

こんばんにゃ！(^-^)/

2015年3月5日（木曜日）

駅弁＆駅そば倶楽部を開設しました。

詳しくは下記へアクセスして下さい。



by メルト

駅弁＆駅そば倶楽部

大人のブカツbk2
http://bk-2.jp/

学研都市線・鴫野駅①

こんばんにゃ！(^-^)/



2015年3月1日（日曜日）



この日は、コチラへ

行って来ました。

大阪市営地下鉄・今里筋線との

乗り換え駅でもある…

ＪＲ西日本・片町線・鴫野駅
（愛称：学研都市線）





鴫野駅では複々線工事が

施行されています。


カメラを北へ向けて撮影。

「ＪＲ鴫野駅」と明記してある

ガーター橋が、現在の学研都市線。

おおさか東線・北区間延伸工事が、

終了すると、現在の学研都市線が、

通っている区間に、おおさか東線が

通ることになっています。






カメラを南へ向けて撮影。

2015年3月29日（日曜日）の

始発電車より、学研都市線が、

新線に、切り替わります。


カメラを東へ向けて撮影。

学研都市線の電車が、

新線を通ります。


カメラを西へ向けて撮影。

外面は、ほぼ出来上がってました。

駅構内に掲示されていました。

ＪＲ西日本さんの公式ＨＰをはじめ、

沿線の各駅では、パネルによる

告知やパンフレットが設置されて

いました。

ＪＲ鴫野駅の改札口

昔の面影が、すっかり無くなり、

未だ仮設の状態です。

駅周辺や駅構内では、工事用の

資材が、あちらコチラに

置かれていました。





なぜ…鴫野駅が複々線に…？

…と、言いますと…、

おおさか東線の北区間の工事で、

2019年春に開業を予定しており、

隣の駅「放出（はなてん）駅」の

手前から複々線になります。

放出駅から右カーブに入り、

学研都市線の上り線が、
（四条畷・長尾・木津方面）

オーバークロスをして、

学研都市線の下り線と
                 （京橋方面）

合流し、鴫野駅は、

学研都市線とおおさか東線が、

分離した構造のホームになります。

鴫野駅を出て、第二寝屋川を

越えると、学研都市線と

おおさか東線が分岐して、

おおさか東線は、新大阪駅へ

延伸されます。



そもそも、おおさか東線は、

貨物列車しか通らない

「城東貨物線」で、南区間

（放出⇔久宝寺）は、非電化路線、

北区間（鴫野⇔吹田）は電化路線。

昭和40年代から地元の沿線住民から

の強い要望で、2008年春に、

ようやく南区間（放出⇔久宝寺）が、

開業し、“おおさか東線”という

路線に名付けられました。

その後、既に電化されている

北区間をどうするか？

協議の結果、吹田では無く、

新大阪駅へ延伸する事が決定し、

現在に至ります。

複線電化にする為の用地確保や

新大阪駅の隣の駅「東淀川駅」周辺の

開かずの踏み切りなど、

沿線住民と話し合いで、

難航する問題もありました。



おおさか東線の北区間が開業すると、

終日混雑をしている

大阪環状線・京橋駅と大阪駅を

通らずに、新大阪駅へ行けて、

新幹線に乗れますネ(^_^)



通勤や通学、新幹線に乗り換え

など、沿線住民、これから利用

される方々にとっては、

大変便利な路線になります。



工事が始まった事により、

昔の面影が、だんだん無くなり、

鴫野駅が地上駅時代に残っていた

遺跡が撤去された事が、

チョッピリ寂しい思いが

しました。



鴫野駅の駅周辺を撮影した後は、

鴫野駅の駅構内へ移動しました。

その続きは、次回のブログに

載せたいと思います。





今回のブログは…ここまで…。



最後まで御覧下さいまして、

ありがとうございましたm(__)m



by      メルト