ＴＯＫＹＯ ＡＵＴＯ ＳＡＬＯＮ ２０２２
東京 オートサロン ２０２２ ＭＡＫＵＨＡＲＩ ＭＥＳＳＥ
２０２２ １，１４（Ｆｒｉ）～１６（Ｓｕｎ）
しきりと 軽自動車を大きくしろという声を聞く。
ドライバー層が低減、クルマ離れと嘆きながら 小さいことが魅力。
人間のほうが 進歩も発展もせず、ケンカ（戦争）ばかりで恥ずかしい。
大きく広くならないといけないのは、人間の 心 なんですけど。
意外な豪華さは、大衆車の装備に接近遭遇？
記憶にある昔は、エアコンもオプション扱いだった軽トラ属。
ラジオも無い～４駆までも珍しい 廉価版の王様だったというのに。
むしろ 懐古の人脈が、素敵な仕事を残している。
バモスのボディって、古めかしいとか感じない斬新さがいい。
ＨＯＮＤＡが造るファニーフェイスの名車と揺るがぬファン層。
未来へと開くのは、ドア？ばかりじゃない。
スバル３６０ 誕生から数十年。 経済の危機が幾度も押し寄せた。
それでも 生きてる愛されてる、現代の世界恐慌も畏れないで大丈夫。
まさかの君臨 … 結局は 自慢の脚力～持久力。
時代は繰り返すとか、諸兄諸氏は仰いました。土壇場で来たかぁ～。
いまでは サイクリングを愉しむための運び屋にされている自動車。
頂点 に君臨するのは、自転車 かもしれない。
健康主義、自分で漕ぐ弱虫ペダル … 逆風を 自力で越える 峠道。
ユーザーの声に耳を傾けると称した優柔不断な寄り添い商品開発。
それは、本来のクルマを求めるドライバー層から乖離してしまった。
いまやシェアだの 合理化だの 大切にしない運転者が放棄と事故増加。
メーカーのクルマも買ってくれない、行儀悪いアオリ運転が社会問題。
クルマを道具？より軽く扱われモラルも墜ちた社会にしてしまった。
『楽』… に縋る 効率主義は、堕落（ダラク）に瀕した人類劇。
ゲーム じゃない、生命にリセット なんて無理。
私は、クルマやバイクとも 汗しながら走る愉しみを大切にしたい。
茶器ひとつ 掛け軸ひとつにも 心の通う世でありたい。
どうしたら？いいか
ユーザーに 答えを訊ねるようじゃダメ。
クルマなら リーダーシップを執るくらいでいい。
こうしたい！と示す未来に人は続く。
いまの自動車企業に欠けているのが牽引力。
大金を支払ってでも欲しい夢を提示してね。
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