ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＣＯＵＮＣＩＬ ２０１８
忘れられない ＮＩＳＳＡＮヘリテージコレクション
『 ６０ ｙｅａｒｓ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ 』 海外に於ける日産のモータースポーツも６０周年。
ジュネーブ・ショーで話題の Ｆｏｒｍｕｌａ Ｅ” から 箱スカなど往年の名車も揃えた会場。
なかでも 存在感あるオリジンモデルとして輝くのは、ＤＡＴＳＵＮ １０００ セダン
ダットサン １０００セダン 富士号 （１９５８年）２１０型
日産自動車が 国際競技へ初挑戦に踏み切る！！
舞台は、１９５８年 モービルガス・トライアル （オーストラリア大陸 一周ラリー）
２０世紀の昭和３３年 ８ 月～ ９月という開催時期、１０００セダンは初の海外遠征に挑戦。
その耐久性を世界に示すべく 『富士号』と『桜号』という２台がエントリー。
この頃には、好評の１０００セダンに日産はＯＨＶ動弁機構も採用したモデルを生産。
１１３型の後継機種に新開発 Ｃ型” エンジンを搭載、スペックは、９８８cc直列４気筒 ３４ｐｓ
世界進出を目論む意欲で溢れた日本の自動車メーカーが胎動する時期のど真ん中に誕生。
それまで平面的なデザインから フロントウインドウも曲面あるグラスを選ぶなど・・
高速走行での空力を考慮したのは、海外のフィールドに輸出したいという飛躍の意志。
タフ でなければ！
まず 耐久性の証明こそがエンジニア達の夢である世界へのキップを手にすること。
小さなボディーに大きな希望が載せられている ２１０型とチームが海を渡りました。
日本人の魂 富士号の疾走！！
ラリーの １９日間を完走、延べ １万６０００km の過酷な距離でした。
Ａクラス １０００cc 以下クラスのエンジン搭載車として優勝の快挙を飾っています。
総合成績で ３４台の完走車中 初陣で２５位という堂々とした結果で世界に報じられます。
再生する自動車工業界
当時のクルマ事情で完走は奇蹟の連続、もちろん足回りは鉄チンですから。
サスは縦置きリーフリジット 前後ドラムブレーキ ５，００－１５－ ４ＰＲ バイアスタイヤ。
カワイイだけじゃない 東洋のリトルスターが誕生した瞬間があった。
その傷跡も名誉の負傷・・ ただのオールドタイマーじゃないから。
ＤＡＴＳＵＮ １０００ を駆る侍 日本人ドライバーとナビゲーターの名も刻む。
（難波靖治/ 奥山一明/ Ｇ・ウィルキンソン組）
赤い日産は手強いゼ
２０世紀に世界を制した 偉大なランナーの記した足跡。
その胸に眠る想い出よりも激しい感情” が ・・ あるだろうか。
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（街のオフィシャル）
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